一种低能耗白车身综合盐雾舱制造技术

本技术公开了一种低能耗白车身综合盐雾舱，包括从前往后依次设置在外舱内的舱体A、舱体B以及舱体C，在外舱正对舱体A前端设置有舱体整体正门，正对舱体A、舱体B以及舱体C一侧均设有侧舱门，且另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；舱体A与舱体B之间设有第一可移动隔断门，舱体B与舱体C之间设有第二可移动隔断门；外舱靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体安装有温湿度控制附件。通过采用多个舱体分别配备独立的盐雾附件和管路以及温湿度控制附件，可实现零部件级和白车身级盐雾试验在同一个试验舱进行；通过采用可移动隔断门，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用，并能根据测试要求分别选取能耗最低的组合方式。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测试验设备，具体涉及一种低能耗白车身综合盐雾舱。

技术介绍

1、在工业产品中，盐雾试验是用于腐蚀与防护最常见的验证方案，也是相对成本较低的方式之一。特别是对于设计用于汽车等领域的金属材料件，其防腐能力的验证。汽车行业内对于白车身级的防腐能力验证有零部件级和白车身级两类的盐雾试验验证方案，其主要区别有2点。一是工况有所区别：盐雾的类型有区分，分为中性盐雾和酸性盐雾，且做试验时的箱内环境有区分，分为保持温湿度在一定特定值或者以循环的方式进行交变；二是是样品尺寸差别大：通常在2m3以内，可以包含95％的单个零部件级的试验样品体积；对于白车身样品，则须以45m3以上体积的空间才足以进行样品装载。针对这两类盐雾试验，均只能分别在单独的舱体内进行试验，通常需要以不同的舱体满足不同的零部件和白车身级的试验类型需求，无法在同一舱体内实现既能进行零部件级的盐雾试验，又能进行白车身级盐雾试验的要求。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种满级白车身级试验和零部件级试验需求，且同时低能耗的白车身综合盐雾舱。

2、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种低能耗白车身综合盐雾舱，包括从前往后依次设置在外舱内的舱体a、舱体b以及舱体c，在外舱正对舱体a前端设置有舱体整体正门作为白车身进出舱体的通道，正对舱体a、舱体b以及舱体c一侧均设有侧舱门作为白车零部件进出舱体的通道，舱体a、舱体b以及舱体c的另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；所述舱体a与舱体b之间设有第一可移动隔断门，舱体b与舱体c之间设有第二可移动隔断门，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用；所述外舱靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体a、舱体b以及舱体c安装有温湿度控制附件a、温湿度控制附件b、舱体c温湿度控制附件c。

3、优选的，所述舱体a、舱体b以及舱体c宽度与高度相同，深度方向依次为1000mm，2500mm，3500mm，以便满足单个零部件级的试验样品或白车身样品体积。

4、优选的，所述舱体a、舱体b以及舱体c对应的盐雾附件和管路分别为含铜离子酸性盐雾附件和管路、乙酸酸性盐雾附件和管路以及中性盐雾附件和管路，可满足不同的实验需求。

5、优选的，述盐雾附件和管路包含一套联动控制系统与独立的三套喷淋系统，以实现不同盐雾工况下的顺利切换，无需清洗管路。

6、优选的，所述第一可移动隔断门与第二可移动隔断门采用钛合金门板，并配合耐高温耐腐蚀的硅胶完成舱体间的密封。

7、优选的，所述第一可移动隔断门、第二可移动隔断门以及舱体整体正门均为对开门，便开关以组合成多个舱体联动使用的形式，满足测试要求。

8、本技术的有益效果：通过采用多个舱体分别配备独立的盐雾附件和管路以及温湿度控制附件，可实现零部件级和白车身级盐雾试验在同一个试验舱进行；通过采用可移动隔断门，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用，并能根据测试要求分别选取能耗最低的组合方式。

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【技术保护点】

1.一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：包括从前往后依次设置在外舱(16)内的舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)，在外舱(16)正对舱体A(1)前端设置有舱体整体正门(15)作为白车身进出舱体的通道，正对舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)一侧均设有侧舱门作为白车零部件进出舱体的通道，舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)的另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；所述舱体A(1)与舱体B(2)之间设有第一可移动隔断门(13)，舱体B(2)与舱体C(3)之间设有第二可移动隔断门(14)，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用；所述外舱(16)靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)安装有温湿度控制附件A(7)、温湿度控制附件B(8)、舱体C温湿度控制附件C(9)。

2.根据权利要求1所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)宽度与高度相同，深度方向依次为1000mm，2500mm，3500mm。

3.根据权利要求1所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述舱体A(1)、舱体B(2)以及舱体C(3)对应的盐雾附件和管路分别为含铜离子酸性盐雾附件和管路(4)、乙酸酸性盐雾附件和管路(5)以及中性盐雾附件和管路(6)。

4.根据权利要求3所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述盐雾附件和管路包含一套联动控制系统与独立的三套喷淋系统。

5.根据权利要求1所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述第一可移动隔断门(13)与第二可移动隔断门(14)采用钛合金门板，并配合耐高温耐腐蚀的硅胶完成舱体间的密封。

6.根据权利要求1所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述第一可移动隔断门(13)、第二可移动隔断门(14)以及舱体整体正门(15)均为对开门。

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【技术特征摘要】

1.一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：包括从前往后依次设置在外舱(16)内的舱体a(1)、舱体b(2)以及舱体c(3)，在外舱(16)正对舱体a(1)前端设置有舱体整体正门(15)作为白车身进出舱体的通道，正对舱体a(1)、舱体b(2)以及舱体c(3)一侧均设有侧舱门作为白车零部件进出舱体的通道，舱体a(1)、舱体b(2)以及舱体c(3)的另一侧分别设有各自对应的盐雾附件和管路；所述舱体a(1)与舱体b(2)之间设有第一可移动隔断门(13)，舱体b(2)与舱体c(3)之间设有第二可移动隔断门(14)，实现单个舱体使用或多个舱体联动使用；所述外舱(16)靠近盐雾附件和管路的一侧外壁上对应舱体a(1)、舱体b(2)以及舱体c(3)安装有温湿度控制附件a(7)、温湿度控制附件b(8)、舱体c温湿度控制附件c(9)。

2.根据权利要求1所述的一种低能耗白车身综合盐雾舱，其特征在于：所述舱体a(1)、舱体b(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱勋，李林峰，张承伟，陈宇，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：