【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢轨打磨试验装置，具体涉及一种基于被动式削峰打磨的试验装置。
技术介绍
1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题，并严重影响行车的安全。我国根据钢轨的伤损种类、伤损位置及伤损原因进行分类，共分为9类32种伤损，并用2位数编号，十位数表示伤损部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨波浪磨耗简称钢轨波磨，是钢轨损伤的一种主要类型。钢轨波磨是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈波浪形状的不平顺。波浪磨耗的波谷处有明显的塑性变形，使踏面辗宽或出现辗边，轮轨接触光带变宽。波峰处踏面的塑性变形量明显小于波谷，接触光带较窄。
2、现有技术中公开号为cn218697064u的中国技术专利公开了一种钢轨被动打磨...
【技术保护点】
1.基于被动式削峰打磨的试验装置，其特征在于：包括回转底座(1)和环形轨底安装座(2)，所述回转底座(1)设置在所述环形轨底安装座(2)的圆心处，所述回转底座(1)远离地面的一侧安装有回转主梁(4)，所述回转底座(1)连接有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)驱动所述回转主梁(4)以所述环形轨底安装座(2)的圆心处为轴旋转，所述回转主梁(4)两端分别通过连接机构(7)安装有打磨机构(5)，所述环形轨底安装座(2)远离地面的一侧安装有环形钢轨(6)，所述打磨机构(5)用于在所述回转主梁(4)旋转时打磨所述环形钢轨(6)，所述连接机构(7)配置有提供下压力的液压缸(8)，所...
【技术特征摘要】
1.基于被动式削峰打磨的试验装置，其特征在于：包括回转底座(1)和环形轨底安装座(2)，所述回转底座(1)设置在所述环形轨底安装座(2)的圆心处，所述回转底座(1)远离地面的一侧安装有回转主梁(4)，所述回转底座(1)连接有驱动机构(3)，所述驱动机构(3)驱动所述回转主梁(4)以所述环形轨底安装座(2)的圆心处为轴旋转，所述回转主梁(4)两端分别通过连接机构(7)安装有打磨机构(5)，所述环形轨底安装座(2)远离地面的一侧安装有环形钢轨(6)，所述打磨机构(5)用于在所述回转主梁(4)旋转时打磨所述环形钢轨(6)，所述连接机构(7)配置有提供下压力的液压缸(8)，所述连接机构(7)上安装有检测机构(9)，所述打磨机构(5)的打磨砂轮(503)被罩设在除尘机构(10)中。
2.根据权利要求1所述的基于被动式削峰打磨的试验装置，其特征在于：所述打磨机构(5)还包括砂轮安装梁(501)、四个砂轮安装座(502)，所述砂轮安装梁(501)安装在所述连接机构(7)靠近所述环形钢轨(6)的一侧，所述砂轮安装座(502)设置在所述砂轮安装梁(501)靠近所述环形钢轨(6)的一侧，所述砂轮安装座(502)与所述环形钢轨(6)中心线的切线交错布置，所述打磨砂轮(503)安装在所述砂轮安装座(502)上。
3.根据权利要求2所述的基于被动式削峰打磨的试验装置，其特征在于：所述连接机构(7)包括安装箱(701)、连接块(702)和滑块(703)，所述连接块(702)设置在所述安装箱(701)靠近所述环形钢轨(6)的一侧，所述砂轮安装梁(501)通过所述连接块(702)连接所述安装箱(701)，所述滑块(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国堂，陈帅，王衡禹，温昊宇，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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