【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速机，特别涉及一种带可调齿侧间隙结构的减速机。
技术介绍
1、蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备，现有的蜗轮蜗杆减速机，齿侧间隙不能进行调节，在长时间使用后，蜗轮和蜗杆之间的间隙会越来越大，影响整体的减速效果，影响了使用者的使用。
2、现有的蜗轮蜗杆减速机设备在使用时，一方面，在工作时，不能够进行齿侧间隙的调节工作，容易出现蜗轮与蜗杆的间隙过小，造成传动时摩擦力过大，降低传动效率，或者间隙较大，造成传动时产生较大的震动，不利于保障工作安全，另一方面，通常依靠蜗杆旋转时将油底壳内的润滑油带到啮合面，对啮合面进行润滑，对油底壳内的润滑油液位要求较高，这种润滑方式润滑效果较差，加速了涡轮蜗杆的磨损速度，严重影响涡轮蜗杆减速机的使用寿命。故此，我们提出了一种带可调齿侧间隙结构的减速机。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种带可调齿侧间隙结构的减速机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现
3、一种带可调齿侧间隙结构的减速机，包括壳体，所述壳体的下端固定连接有安装底板，所述壳体穿插连接有活动轴，且活动轴与壳体活动安装，所述活动轴上固定套接有蜗轮，所述壳体的左右内壁均开有调节槽，两个所述调节槽内共同滑动连接有蜗杆机构，且蜗杆机构与蜗轮传动连接，所述壳体的左端固定安装有润滑装置，且润滑装置的右部位于壳体内，所述壳体的上端固定安装有防护壳。
4、作为上述方案的进一步改进，所述壳体内固定安装有滤网，所述壳体内下部设置有储油腔，且储油腔与壳体的内壁通过滤网隔开，所述壳体内活动安装有刷盘，且刷盘与蜗轮的外表面接触。
5、作为上述方案的进一步改进，所述蜗杆机构包括调节装置，所述调节装置与壳体内的两个调节槽活动安装，所述调节装置上螺纹连接有调节架，且调节架与两侧的调节槽滑动连接，所述调节装置的下端设置有蜗杆装置，且蜗杆装置与蜗轮传动连接。
6、作为上述方案的进一步改进，所述调节装置包括正反电机和二号丝杆，所述正反电机固定安装在壳体内，所述正反电机的输出端固定安装有一号丝杆，所述一号丝杆和二号丝杆分别活动安装在两侧的调节槽内，所述一号丝杆的上端固定安装有一号皮带轮，所述二号丝杆的上端固定安装有二号皮带轮。
7、作为上述方案的进一步改进，所述一号皮带轮和二号皮带轮位于同一平面且均位于防护壳内，所述一号皮带轮和二号皮带轮之间共同传动连接有传动皮带。
8、作为上述方案的进一步改进，所述调节架包括升降板，所述升降板的左右两端均固定安装有调节件，且两个调节件分别滑动连接在两侧的调节槽内，所述升降板的下端固定安装有固定座和立板。
9、作为上述方案的进一步改进，所述调节件包括调节块，所述调节块与升降板固定连接并滑动连接在调节槽内，所述调节块螺纹连接在一号丝杆或二号丝杆上，所述调节块的上端和下端均固定安装有弹簧，且弹簧套接在一号丝杆或二号丝杆的外部，所述弹簧远离调节块的一端固定安装有压力传感套环，所述压力传感套环套接在一号丝杆或二号丝杆上。
10、作为上述方案的进一步改进，所述蜗杆装置包括安装轴和驱动电机，所述安装轴与固定座活动安装，所述安装轴上一体成型有蜗杆本体，所述蜗杆本体与蜗轮位置相对应且相互啮合。
11、作为上述方案的进一步改进，所述驱动电机与立板固定安装，所述驱动电机的输出端固定安装有二号锥齿轮，所述安装轴靠近二号锥齿轮的一侧固定安装有一号锥齿轮，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮的位置相对应且相互啮合。
12、作为上述方案的进一步改进，所述润滑装置包括油泵，所述油泵与壳体固定安装，所述油泵的输出端固定安装有出油管，所述出油管贯穿壳体的端面并延伸至壳体内，所述油泵的输入端固定安装有进油管，所述进油管贯穿壳体的端面并延伸至储油腔内。
13、作为上述方案的进一步改进，所述出油管远离油泵的一端一体成型有喷头，且喷头与出油管之间呈45度角倾斜，所述喷头的喷射方向位于蜗轮和蜗杆本体的啮合处。
14、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
15、1、本专利技术中，通过二号皮带轮与一号丝杆和二号丝杆螺纹连接使升降板在壳体内上下移动，进而使得安装在固定座内的蜗杆本体上下移动，进而能够调节蜗杆本体和蜗轮的齿侧间隙，不仅可以有效避免因蜗杆本体和蜗轮卡的过紧而增加传动损耗，还可以避免因蜗杆本体和蜗轮过于松动而发生工作震动，保障减速机的安全传动，延长了减速机的工作寿命。
16、2、本专利技术中，在蜗杆本体与蜗轮啮合过程中，启动油泵，通过进油管将储油腔内的润滑液抽出，通过出油管运输，使得润滑液从喷头喷向蜗杆本体和蜗轮之间的啮合面，对蜗杆本体和蜗轮的啮合面进行润滑和冷却，有效提高蜗杆本体和蜗轮的润滑效果，大大降低了蜗杆本体和蜗轮的磨损速度，进而有效提高了减速机的使用寿命。
17、3、本专利技术中，在蜗轮转动过程中，利用刷盘与转动的蜗轮外表面充分接触，可以将润滑液均匀刷涂在蜗轮的外表面，避免润滑液堆积，进一步提高了润滑效果，同时通过滤网的设置，可以将多余的润滑液进行过滤，过滤后的润滑液收集到储油腔内，实现润滑液的循环使用，避免润滑液浪费，降低维护成本。
18、4、本专利技术中，在对蜗杆本体和蜗轮的齿侧间隙调节过程中，当压力传感套环与调节槽的内壁接触时，利用压力传感套环内的压力传感器进行监测，防止调节过度，并利用弹簧对压力传感套环进行缓冲，可以对压力传感套环进行有效保护，安全性强。
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1.一种带可调齿侧间隙结构的减速机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的下端固定连接有安装底板（2），所述壳体（1）穿插连接有活动轴（3），且活动轴（3）与壳体（1）活动安装，所述活动轴（3）上固定套接有蜗轮（4），所述壳体（1）的左右内壁均开有调节槽（5），两个所述调节槽（5）内共同滑动连接有蜗杆机构（6），且蜗杆机构（6）与蜗轮（4）传动连接，所述壳体（1）的左端固定安装有润滑装置（7），且润滑装置（7）的右部位于壳体（1）内，所述壳体（1）的上端固定安装有防护壳（11）；
2.根据权利要求1所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述蜗杆机构（6）包括调节装置（61），所述调节装置（61）与壳体（1）内的两个调节槽（5）活动安装，所述调节装置（61）上螺纹连接有调节架（62），且调节架（62）与两侧的调节槽（5）滑动连接，所述调节装置（61）的下端设置有蜗杆装置（63），且蜗杆装置（63）与蜗轮（4）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述调节装置（61）包括正反电机（611）和二号丝杆（
4.根据权利要求3所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述一号皮带轮（613）和二号皮带轮（615）位于同一平面且均位于防护壳（11）内，所述一号皮带轮（613）和二号皮带轮（615）之间共同传动连接有传动皮带（616）。
5.根据权利要求3所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述调节架（62）包括升降板（64），所述升降板（64）的左右两端均固定安装有调节件（65），且两个调节件（65）分别滑动连接在两侧的调节槽（5）内，所述升降板（64）的下端固定安装有固定座（66）和立板（67）。
6.根据权利要求5所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述调节件（65）包括调节块（651），所述调节块（651）与升降板（64）固定连接并滑动连接在调节槽（5）内，所述调节块（651）螺纹连接在一号丝杆（612）或二号丝杆（614）上，所述调节块（651）的上端和下端均固定安装有弹簧（652），且弹簧（652）套接在一号丝杆（612）或二号丝杆（614）的外部，所述弹簧（652）远离调节块（651）的一端固定安装有压力传感套环（653），所述压力传感套环（653）套接在一号丝杆（612）或二号丝杆（614）上。
7.根据权利要求5所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述蜗杆装置（63）包括安装轴（631）和驱动电机（634），所述安装轴（631）与固定座（66）活动安装，所述安装轴（631）上一体成型有蜗杆本体（632），所述蜗杆本体（632）与蜗轮（4）位置相对应且相互啮合。
8.根据权利要求7所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述驱动电机（634）与立板（67）固定安装，所述驱动电机（634）的输出端固定安装有二号锥齿轮（635），所述安装轴（631）靠近二号锥齿轮（635）的一侧固定安装有一号锥齿轮（633），所述一号锥齿轮（633）与二号锥齿轮（635）的位置相对应且相互啮合。
9.根据权利要求7所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述润滑装置（7）包括油泵（71），所述油泵（71）与壳体（1）固定安装，所述油泵（71）的输出端固定安装有出油管（72），所述出油管（72）贯穿壳体（1）的端面并延伸至壳体（1）内，所述油泵（71）的输入端固定安装有进油管（74），所述进油管（74）贯穿壳体（1）的端面并延伸至储油腔（10）内。
10.根据权利要求9所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述出油管（72）远离油泵（71）的一端一体成型有喷头（73），且喷头（73）与出油管（72）之间呈45度角倾斜，所述喷头（73）的喷射方向位于蜗轮（4）和蜗杆本体（632）的啮合处。
...【技术特征摘要】
1.一种带可调齿侧间隙结构的减速机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的下端固定连接有安装底板（2），所述壳体（1）穿插连接有活动轴（3），且活动轴（3）与壳体（1）活动安装，所述活动轴（3）上固定套接有蜗轮（4），所述壳体（1）的左右内壁均开有调节槽（5），两个所述调节槽（5）内共同滑动连接有蜗杆机构（6），且蜗杆机构（6）与蜗轮（4）传动连接，所述壳体（1）的左端固定安装有润滑装置（7），且润滑装置（7）的右部位于壳体（1）内，所述壳体（1）的上端固定安装有防护壳（11）；
2.根据权利要求1所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述蜗杆机构（6）包括调节装置（61），所述调节装置（61）与壳体（1）内的两个调节槽（5）活动安装，所述调节装置（61）上螺纹连接有调节架（62），且调节架（62）与两侧的调节槽（5）滑动连接，所述调节装置（61）的下端设置有蜗杆装置（63），且蜗杆装置（63）与蜗轮（4）传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述调节装置（61）包括正反电机（611）和二号丝杆（614），所述正反电机（611）固定安装在壳体（1）内，所述正反电机（611）的输出端固定安装有一号丝杆（612），所述一号丝杆（612）和二号丝杆（614）分别活动安装在两侧的调节槽（5）内，所述一号丝杆（612）的上端固定安装有一号皮带轮（613），所述二号丝杆（614）的上端固定安装有二号皮带轮（615）。
4.根据权利要求3所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述一号皮带轮（613）和二号皮带轮（615）位于同一平面且均位于防护壳（11）内，所述一号皮带轮（613）和二号皮带轮（615）之间共同传动连接有传动皮带（616）。
5.根据权利要求3所述的一种带可调齿侧间隙结构的减速机，其特征在于：所述调节架（62）包括升降板（64），所述升降板（64）的左右两端均固定安装有调节件（65），且两个调节件（65）分别滑动连接在两侧的调节槽（5）内，所述升降板（64）的下端固定安装有固定座（66）和立板...
【专利技术属性】
技术研发人员：商明新，郝书保，商延冰，张志，商延松，李希明，商延民，王昌斌，
申请(专利权)人：山东新明玻璃钢制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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