【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车身。
技术介绍
1、最近，车辆行业引入了新概念的未来出行愿景，以用于实现以人为中心的动态的未来城市。这些未来的出行解决方案之一是基于目的的出行工具的pbv(purpose-builtvehicle，专用车辆，个性化定制车辆)。
2、pbv是为用户提供多种定制服务的基于电动车辆(ev)的环境友好型车辆。当以无人自主驾驶方法从起点移动到目的地时，这些pbv可以为用户提供多种定制服务。pbv可以根据定制服务的类型以多种形式进行配置。
3、为此目的，pbv是以带有很大内部空间的一个箱体设计来制造。在另一实例中，pbv可以将大面积的车顶面板应用于车身的车顶结构，以便为用户提供宽敞的室内空间。在另一实例中，在pbv中，可以将车顶玻璃应用于车身的车顶结构，以便为用户提供室内空间的开放感。
4、因此，这种pbv的车身应当具有如下特征：能够在确保车顶结构的强度的同时增强车顶结构的截面连接性和结合强度。
5、提供
技术介绍
部分中描述的事项以增强对本专利技术的实施方式的背景的理解，并且这些事项可以包括除本领域普通技术人员已知的常规技术之外的事项。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种车身。具体实施方式涉及一种pbv应用的车身的车顶加强结构。
2、本公开的实施方式提供了一种车辆的车顶加强结构，该车顶加强结构能够增强车顶结构的截面连接性和结合强度。
3、根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的车顶加强结构可以包括：多
4、车顶侧边外部组件可以包括：车顶侧边外部下部构件，连接到车顶侧边内部支架的上部部分连接；以及车顶侧边外部上部构件，连接到车顶侧边外部下部构件的上部部分。
5、车顶侧边外部组件还可以包括至少一个隔板，该隔板连接到车顶侧边外部下部构件的上部部分和车顶侧边外部上部构件的下部部分。
6、车顶侧边外部加强构件可以连接到车顶侧边内部支架的后部部分和车顶侧边外部组件的后部部分并且连接到后部侧围整合件。
7、车顶侧边外部加强构件可以包括：至少一个凸出成型部分，沿着车身前后方向形成；以及一对凹入成型部分，形成为在该至少一个凸出成型部分中沿着车身前后方向间隔开。
8、一对凹入成型部分可以形成一对第一封闭截面区域，从而在车身前后方向上连接车顶侧边内部支架、车顶侧边外部组件并且连接前部侧围整合件和后部侧围整合件中的至少一者的侧围外板的上部部分。
9、一对凹入成型部分的下部部分可以连接到形成在后部侧围整合件的侧围内板的上部部分上的车顶横梁安装部分。
10、根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的车顶加强结构还可以包括车顶横梁组件，该车顶横梁组件沿车辆宽度方向连接到形成在侧围整合件的侧围内板的上部部分上的车顶横梁安装部分。
11、车顶横梁组件可以包括：车顶横梁下部构件，连接到车顶横梁安装部分；以及车顶横梁上部构件，连接到车顶横梁下部构件的上部部分。
12、车顶侧边内部支架、车顶侧边外部组件以及车顶侧边外部加强构件可以连接后部侧围整合件的侧围外板的上部部分，并连接车顶横梁安装部分、车顶横梁下部构件和车顶横梁上部构件，从而可以沿着车辆宽度方向形成一对第二封闭截面区域。
13、车顶侧边外部加强构件可以包括形成为沿着车身前后方向间隔开的一对凹入成型部分，并且这一对凹入成型部分可以连接车顶侧边内部支架、车顶侧边外部下部构件、车顶侧边外部上部构件以及后部侧围整合件的侧围外板的上部部分，并且这一对凹入成型部分可以沿着车身的前后方向形成一对第一封闭截面区域。
14、一对第一封闭截面区域和一对第二封闭截面区域可以沿十字交叉方向布置。
15、在车顶侧边内部支架与车顶侧边外部上部构件之间可以形成第三封闭截面区域。
16、在车顶侧边外部下部构件与车顶侧边外部上部构件之间可以形成第四封闭截面区域。
17、车顶侧边内部支架可以通过上部凸缘连接到车顶侧边内部构件的上部部分并且通过下部凸缘连接到车顶侧边内部构件的下部部分，以封闭形成在车顶侧边内部构件中的至少一个孔。
18、根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的车顶加强结构还可以包括支柱加强构件，该支柱加强构件在竖直方向上连接到车顶侧边内部支架、车顶侧边外部组件和车顶侧边外部加强构件。
19、根据本专利技术的示例性实施方式，可以在确保车顶结构主体的车顶强度的同时增强车顶结构主体的截面连接性和结合强度。此外，根据本专利技术的示例性实施方式，可以改善具有一个箱体设计的车身的连接性、强度、耐用性、冲击吸收和nvh性能。
20、此外，可以由示例性实施方式实现或预测的效果应在示例性实施方式的详细描述中直接地或隐含地公开。即，根据示例性实施方式预测的多种效果将在稍后将描述的具体实施方式中公开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的车顶加强结构，所述车顶加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部组件包括：
3.根据权利要求2所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部组件还包括隔板，所述隔板连接到所述车顶侧边外部下部构件的上部部分和所述车顶侧边外部上部构件的下部部分。
4.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部加强构件连接到所述车顶侧边内部支架的后部部分和所述车顶侧边外部组件的后部部分并且连接到在所述车身的两侧中的所述一侧上的所述后部侧围整合件。
5.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边内部支架通过上部凸缘连接到所述车顶侧边内部构件的上部部分并且通过下部凸缘连接到所述车顶侧边内部构件的下部部分，以封闭位于所述车顶侧边内部构件中的孔。
6.根据权利要求1所述的车顶加强结构，还包括支柱加强构件，所述支柱加强构件在竖直方向上连接到所述车顶侧边内部支架、所述车顶侧边外部组件和所述车顶侧边外部加强构件。
7.一种用于车辆的车顶加强结构，所述车顶加强结构包括：>
8.根据权利要求7所述的车顶加强结构，其中，所述一对凹入成型部分限定一对第一封闭截面区域，从而在所述车身的所述前后方向上连接所述车顶侧边内部支架、所述车顶侧边外部组件、并且连接所述前部侧围整合件和所述后部侧围整合件中的所述至少一者的侧围外板的上部部分。
9.根据权利要求8所述的车顶加强结构，其中，所述一对凹入成型部分的下部部分连接到设置在位于所述车身的两侧中的所述一侧上的所述后部侧围整合件的侧围内板的上部部分上的车顶横梁安装部分。
10.根据权利要求9所述的车顶加强结构，还包括车顶横梁组件，所述车顶横梁组件沿车辆宽度方向连接到设置在位于所述车身的两侧中的所述一侧上的所述后部侧围整合件的所述侧围内板的上部部分上的所述车顶横梁安装部分。
11.根据权利要求10所述的车顶加强结构，其中，所述车顶横梁组件包括：
12.根据权利要求11所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边内部支架、所述车顶侧边外部组件和所述车顶侧边外部加强构件连接位于所述车身的两侧中的所述一侧上的所述后部侧围整合件的所述侧围外板的上部部分、所述车顶横梁安装部分、所述车顶横梁下部构件和所述车顶横梁上部构件，并且沿着所述车辆宽度方向限定一对第二封闭截面区域。
13.根据权利要求12所述的车顶加强结构，其中：
14.根据权利要求13所述的车顶加强结构，其中，所述一对第一封闭截面区域和所述一对第二封闭截面区域沿十字交叉方向布置。
15.根据权利要求14所述的车顶加强结构，其中，在所述车顶侧边内部支架与所述车顶侧边外部上部构件之间限定第三封闭截面区域。
16.根据权利要求15所述的车顶加强结构，其中，在所述车顶侧边外部下部构件与所述车顶侧边外部上部构件之间形成第四封闭截面区域。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车顶加强结构，所述车顶加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部组件包括：
3.根据权利要求2所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部组件还包括隔板，所述隔板连接到所述车顶侧边外部下部构件的上部部分和所述车顶侧边外部上部构件的下部部分。
4.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边外部加强构件连接到所述车顶侧边内部支架的后部部分和所述车顶侧边外部组件的后部部分并且连接到在所述车身的两侧中的所述一侧上的所述后部侧围整合件。
5.根据权利要求1所述的车顶加强结构，其中，所述车顶侧边内部支架通过上部凸缘连接到所述车顶侧边内部构件的上部部分并且通过下部凸缘连接到所述车顶侧边内部构件的下部部分，以封闭位于所述车顶侧边内部构件中的孔。
6.根据权利要求1所述的车顶加强结构，还包括支柱加强构件，所述支柱加强构件在竖直方向上连接到所述车顶侧边内部支架、所述车顶侧边外部组件和所述车顶侧边外部加强构件。
7.一种用于车辆的车顶加强结构，所述车顶加强结构包括：
8.根据权利要求7所述的车顶加强结构，其中，所述一对凹入成型部分限定一对第一封闭截面区域，从而在所述车身的所述前后方向上连接所述车顶侧边内部支架、所述车顶侧边外部组件、并且连接所述前部侧围整合件和所述后部侧围整合件中的所述至少一者的侧围外板的上部部分。
9.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海训，姜昌学，韩相冏，金永录，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。