一种公路高填方路基高效节能施工装置制造方法及图纸

本技术公开了一种公路高填方路基高效节能施工装置，包括连接板，所述连接板的底部对称固定连接有两个连接块，两个所述连接块的表面上开设有两个开槽，两个所述开槽的内部均转动连接有螺杆，所述螺杆的外部套设安装有移动块，所述移动块的表面一侧固定连接有连接架，所述连接架呈L型设置。本技术通过设置驱动组件、主齿轮、从齿轮和螺杆等结构，利用主动轮和从动轮配合皮带的作用下可带动主动齿轮啮合传动从齿轮进行转动，使得螺杆进行转动带动连接架下方的移动轮进行升降，使得移动轮进行收缩，并利用第二电动推杆驱动撑块进行支撑，保证该施工装置使用时更加稳定，提高了该施工装置的使用寿命，实用性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高效节能施工装置，特别是涉及一种公路高填方路基高效节能施工装置。

技术介绍

1、高填方是通过“分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。

2、在现有技术中公路高填方路基需要进行夯实处理，通常需要利用施工装置进行处理，确保施工后的路基更加持久难用，但施工装置对路基进行夯实时采用移动轮进行支撑，在施工的过程中会存在较大的浮动，会大大影响该施工装置的使用寿命，为了解决这一难题，因此提出一种公路高填方路基高效节能施工装置。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是公路高填方路基需要进行夯实处理，通常需要利用施工装置进行处理，确保施工后的路基更加持久难用，但施工装置对路基进行夯实时采用移动轮进行支撑，在施工的过程中会存在较大的浮动，会大大影响该施工装置的使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种公路高填方路基高效节能施工装置，包括连接板，所述连接板的底部对称固定连接有两个连接块，两个所述连接块的表面上开设有两个开槽，两个所述开槽的内部均转动连接有螺杆，所述螺杆的外部套设安装有移动块，所述移动块的表面一侧固定连接有连接架，所述连接架呈l型设置，所述连接架的底部固定连接有移动轮，所述连接板的顶部四周安装有两组从齿轮，所述连接板的表面上转动连接有两个第一转杆，两个所述第一转杆的外部套设固定连接有主齿轮，所述主齿轮位于每组从齿轮之间，所述连接板的表面上设置有驱动组件，所述连接板的顶部固定连接有两个支撑座；</p>

3、两个所述支撑座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的表面上安装有太阳能发电板，所述连接板的底部对称固定连接有两个第一电动推杆，两个所述第一电动推杆的输出段固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有夯实块，两个所述连接块的表面另一侧固定连接有两个第二电动推杆,两个所述第二电动推杆的输出端固定连接有撑块。

4、优选的，所述驱动组件包括第二转杆，所述第二转杆转动连接在连接板的顶部，所述第二转杆的外部套设安装有主动轮，所述第一转杆的外部套设固定连接有从动轮，所述从动轮与主动轮的外部共同套设安装有皮带，利用皮带的作用可对主动轮和从动轮进行同步运动，十分方便。

5、优选的，所述连接板的底部固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿延伸至连接板的顶部与第二转杆的底部为固定连接，通过设置的电机驱动第二转杆进行转动，十分方便。

6、优选的，所述主齿轮与相邻从齿轮为啮合连接。

7、优选的，所述移动块与螺杆为螺纹连接，所述移动块外表面与开槽的内侧壁为滑动连接。

8、优选的，所述固定板的顶部对称固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆的一端贯穿滑动连接在连接板的表面上，通过设置的滑杆方便带动固定板稳定进行移动，十分便捷。

9、优选的，其中一个所述连接块的表面一侧固定连接有推柄，通过设置的推柄方便驱动该施工装置进行移动，十分便捷。

10、本技术的有益效果如下：

11、1.本技术通过设置驱动组件、主齿轮、从齿轮和螺杆等结构，利用主动轮和从动轮配合皮带的作用下可带动主动齿轮啮合传动从齿轮进行转动，使得螺杆进行转动带动连接架下方的移动轮进行升降，使得移动轮进行收缩，并利用第二电动推杆驱动撑块进行支撑，保证该施工装置使用时更加稳定，提高了该施工装置的使用寿命，实用性更强。

12、2.本技术通过设置太阳能发电板，能够利用太阳能发电板进行功能，有效的节省了能耗，减少了使用成本，有效的提高了该装置的工作效率和实用性。

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【技术保护点】

1.一种公路高填方路基高效节能施工装置，包括连接板（19），其特征在于：所述连接板（19）的底部对称固定连接有两个连接块（3），两个所述连接块（3）的表面上开设有两个开槽，两个所述开槽的内部均转动连接有螺杆（4），所述螺杆（4）的外部套设安装有移动块，所述移动块的表面一侧固定连接有连接架（2），所述连接架（2）呈L型设置，所述连接架（2）的底部固定连接有移动轮（16），所述连接板（19）的顶部四周安装有两组从齿轮（5），所述连接板（19）的表面上转动连接有两个第一转杆，两个所述第一转杆的外部套设固定连接有主齿轮（11），所述主齿轮（11）位于每组从齿轮（5）之间，所述连接板（19）的表面上设置有驱动组件，所述连接板（19）的顶部固定连接有两个支撑座（18）；

2.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述驱动组件包括第二转杆（8），所述第二转杆（8）转动连接在连接板（19）的顶部，所述第二转杆（8）的外部套设安装有主动轮（7），所述第一转杆的外部套设固定连接有从动轮（10），所述从动轮（10）与主动轮（7）的外部共同套设安装有皮带（1）。

3.根据权利要求2所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述连接板（19）的底部固定连接有电机（22），所述电机（22）的输出端贯穿延伸至连接板（19）的顶部与第二转杆（8）的底部为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述主齿轮（11）与相邻从齿轮（5）为啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述移动块与螺杆（4）为螺纹连接，所述移动块外表面与开槽的内侧壁为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述固定板（17）的顶部对称固定连接有两个滑杆（6），两个所述滑杆（6）的一端贯穿滑动连接在连接板（19）的表面上。

7.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：其中一个所述连接块（3）的表面一侧固定连接有推柄（12）。

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【技术特征摘要】

1.一种公路高填方路基高效节能施工装置，包括连接板（19），其特征在于：所述连接板（19）的底部对称固定连接有两个连接块（3），两个所述连接块（3）的表面上开设有两个开槽，两个所述开槽的内部均转动连接有螺杆（4），所述螺杆（4）的外部套设安装有移动块，所述移动块的表面一侧固定连接有连接架（2），所述连接架（2）呈l型设置，所述连接架（2）的底部固定连接有移动轮（16），所述连接板（19）的顶部四周安装有两组从齿轮（5），所述连接板（19）的表面上转动连接有两个第一转杆，两个所述第一转杆的外部套设固定连接有主齿轮（11），所述主齿轮（11）位于每组从齿轮（5）之间，所述连接板（19）的表面上设置有驱动组件，所述连接板（19）的顶部固定连接有两个支撑座（18）；

2.根据权利要求1所述的一种公路高填方路基高效节能施工装置，其特征在于：所述驱动组件包括第二转杆（8），所述第二转杆（8）转动连接在连接板（19）的顶部，所述第二转杆（8）的外部套设安装有主动轮（7），所述第一转杆的外部套设固定连接有从动轮（10），...

【专利技术属性】
技术研发人员：何兆友，李泽锋，苑倩倩，
申请(专利权)人：山东高速舜通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：