一种用于发动机返修的正时链条锁止夹具制造技术

本技术锁紧一种用于发动机返修的正时链条锁止夹具，由进气侧锁止部分和排气侧锁止部分组成，进气侧锁止部分固定在发动机气缸罩总成的进气侧，并锁止正时链条的进气侧；排气侧锁止部分固定在发动机气缸罩总成的排气侧，并锁止正时链条的排气侧；进气侧锁止部分包括第一底板、连接在第一底板下面的第一上座、第一锁扣调整杆、紧贴在第一锁扣调整杆侧面的第一辅助杆、中部与第一锁扣调整杆和第一辅助杆的一端连接的锁扣，第一锁扣调整杆和第一辅助杆的另一端穿过第一上座上的过孔，并通过锁紧螺母与第一锁扣调整杆配合连接限位；第一上座的上面与第一底板的下面紧贴连接形成一个整体。其能够简化发动机返修工序，降低拆卸构件的难度，提高效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机，具体涉及一种用于发动机返修的正时链条锁止夹具。

技术介绍

1、汽车发动机气门正时技术，也叫连续可变气门正时系统。目前，高性能发动机普遍配备该系统。因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提高进气量和进气效率，所以气门早开晚闭，低转速则反之。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。然而，发动机总成装车后，时常出现液压挺柱异响、正时相位工作不良、vvt工作不良、凸轮轴缺陷等问题，需要返工返修。此时，就需要先拆卸发动机总成上前端轮系、前罩盖总成、机油盘总成、正时系统等相关零部件，再进行更换液压挺柱、相位器、vvt、凸轮轴等气缸盖内部件。液压挺柱、相位器、vvt、凸轮轴属于内部构件，紧密固定安装在气缸盖总成1内。返工改修时（参见图1和图2），常规操作是需要将发动机总成从整车上拆下；然后，使用常规工具拆卸气缸罩总成1及其辅助件、机油盘总成2、前端皮带3、惰轮4、发电机总成5、前端皮带张紧轮6、主轴皮带轮7、机油泵线束8本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于发动机返修的正时链条锁止夹具，由进气侧锁止部分（20）和排气侧锁止部分（30）组成，所述进气侧锁止部分（20）固定在发动机气缸罩总成的进气侧的安装面上，并锁止正时链条（11）的进气侧；所述排气侧锁止部分（30）固定在发动机气缸罩总成的排气侧的安装面上，并锁止正时链条（11）的排气侧；其特征是：所述进气侧锁止部分（20）包括第一底板（21）、连接在第一底板下面的第一上座（22）、第一锁扣调整杆（23）、紧贴在第一锁扣调整杆侧面的第一辅助杆（24）、中部与所述第一锁扣调整杆和第一辅助杆的一端垂直固定连接的锁扣（25），所述第一锁扣调整杆（23）和第一辅助杆（24）的另一端垂直穿过...

【技术特征摘要】

1.一种用于发动机返修的正时链条锁止夹具，由进气侧锁止部分（20）和排气侧锁止部分（30）组成，所述进气侧锁止部分（20）固定在发动机气缸罩总成的进气侧的安装面上，并锁止正时链条（11）的进气侧；所述排气侧锁止部分（30）固定在发动机气缸罩总成的排气侧的安装面上，并锁止正时链条（11）的排气侧；其特征是：所述进气侧锁止部分（20）包括第一底板（21）、连接在第一底板下面的第一上座（22）、第一锁扣调整杆（23）、紧贴在第一锁扣调整杆侧面的第一辅助杆（24）、中部与所述第一锁扣调整杆和第一辅助杆的一端垂直固定连接的锁扣（25），所述第一锁扣调整杆（23）和第一辅助杆（24）的另一端垂直穿过第一上座（22）上的过孔，并通过锁紧螺母（26）与第一锁扣调整杆（23）配合连接限位；所述第一上座（22）的上面与第一底板（21）的下面紧贴，通过两颗第一内六角圆柱头螺钉（27）固定连接形成一个整体。

2.根据权利要求1所述的用于发动机返修的正时链条锁止夹具，其特征是：所述正时链条（11）与设在发动机上的进气凸轮轴链轮（17）和排气凸轮轴链轮（18）配合连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于发动机返修的正时链条锁止夹具，其特征是：所述进气侧锁止部分（20）的锁扣（25）一端设有一体式的锁扣钩。

4.根据权利要求1或2所述的用于发动机返修的正时链条锁止夹具，其特征是：所述进气侧锁止部分（20）的第一锁扣调整杆（23）和第一辅助杆（24）能够在第一上座（22）的过孔中滑动。

5.根据权利要求1或2所述的用于发动机返修的正时链条锁止夹具，其特征是：所述进气侧锁止部分（20）的第一底板（21）上设有两个大小相同的长圆孔（210），并通过两颗螺栓分别与两个长圆孔（210）固定在发动机气缸罩总成的进气侧的安装面上；所述进气侧锁止部分（20）的锁扣（25）勾住正时链条（11）的进气侧侧，并用扳手调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：王川，黄天翔，胡印，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：