一种弯折单车道隧洞结构制造技术

本技术公开了一种弯折单车道隧洞结构，包括弯折单车道隧洞，所述弯折单车道隧洞的两端分别对接有多车道区，所述多车道区设有停车待行位，所述停车待行位与弯折单车道隧洞的端口相隔能供对向来车通行的距离L，所述弯折单车道隧洞的两端端口均设有道闸，所述弯折单车道隧洞两端端口的侧部均设有信号灯。本弯折单车道隧洞结构能够避免堵车，利于车辆通行及施工工序衔接，且提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧洞，尤其涉及一种弯折单车道隧洞结构。

技术介绍

1、根据抽水蓄能电站地下洞室布置及施工特点，一般会存在弯折单车道隧洞，如尾调交通洞、施工支洞等。弯折单车道隧洞是指存在转弯使司机存在视野盲区、无法望至另一端，且宽度方向只能允许单个车辆通行的隧洞。现有弯折单车道隧洞的两端均末设置任何的道闸机构，在施工期间，为了防止弯折单车道隧洞内堵车，需要采取人为管制控制车辆通行。如果不采取任何措施对该隧洞交通进行管制，通常会使进出施工车辆会车于隧洞内，这时，只有一方车辆倒车至隧洞外，才可使交通恢复；倒车期间会影响交通安全，并影响部分施工工序衔接，无形中增加施工工期。人为管制是指在该类型隧洞两端设置值班人员在弯折单车道隧洞端口通过对讲机沟通指挥车辆通行；该方式将会增加人工长期投入，不利于节约成本；同时需要站在隧洞端口挡放车，安全性低。因此，现有的弯折单车道隧洞结构不利于车辆通行及施工工序衔接，且安全性低。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够避免堵车，利于车辆通行及施工工序衔接，且提高了安全性的弯折单车道隧洞结构。

2、为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：

3、一种弯折单车道隧洞结构，包括弯折单车道隧洞，所述弯折单车道隧洞的两端分别对接有多车道区，所述多车道区设有停车待行位，所述停车待行位与弯折单车道隧洞的端口相隔能供对向来车通行的距离l，所述弯折单车道隧洞的两端端口均设有道闸，所述弯折单车道隧洞两端端口的侧部均设有信号灯。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、所述信号灯具有能设置时长的进洞指示色和禁入指示色。

6、所述进洞指示色为绿色，所述禁入指示色为红色。

7、所述进洞指示色和禁止进洞指示色交替指示。

8、所述弯折单车道隧洞两端端口的顶部均设有能显示洞内异向来车和正常通行的显示屏。

9、所述信号灯位于弯折单车道隧洞端口进洞方向的右侧。

10、所述停车待行位与弯折单车道隧洞的端口之间设有导引线。

11、所述导引线为弧线。

12、与现有技术相比，本技术的优点在于：

13、本技术的弯折单车道隧洞结构，由于弯折单车道隧洞的两端均具有停车待行位、道闸和信号灯。这样，使用时，弯折单车道隧洞两端的信号灯可交替指示进洞和禁止入洞，避免弯折单车道隧洞两端的车辆同时进入而发生堵车；弯折单车道隧洞的两端端口的道闸可根据信号灯的情况进行开闭，即，当信号灯指示进洞，对应端的道闸打开(人工打开或者自动打开均可以)，当信号灯指示禁止入洞时，对应端的道闸关闭(人工关闭或者自动关闭均可以)，这样，确保禁止入洞时，车辆不能进入弯折单车道隧洞内。当然，道闸也可以根据弯折单车道隧洞车辆的情况进行开闭，使弯折单车道隧洞内只有同向行驶车辆，避免异向车辆发现堵车。因此，本弯折单车道隧洞结构能够避免堵车，利于车辆通行及施工工序衔接，且提高了安全性。

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【技术保护点】

1.一种弯折单车道隧洞结构，其特征在于：包括弯折单车道隧洞(1)，所述弯折单车道隧洞(1)的两端分别对接有多车道区(2)，所述多车道区(2)设有停车待行位(3)，所述停车待行位(3)与弯折单车道隧洞(1)的端口相隔能供对向来车通行的距离L，所述弯折单车道隧洞(1)的两端端口均设有道闸(4)，所述弯折单车道隧洞(1)两端端口的侧部均设有信号灯(5)。

2.根据权利要求1所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述信号灯(5)具有能设置时长的进洞指示色和禁入指示色。

3.根据权利要求2所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述进洞指示色为绿色，所述禁入指示色为红色。

4.根据权利要求2所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述进洞指示色和禁止进洞指示色交替指示。

5.根据权利要求1所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述弯折单车道隧洞(1)两端端口的顶部均设有能显示洞内异向来车和正常通行的显示屏(6)。

6.根据权利要求1所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述信号灯(5)位于弯折单车道隧洞(1)端口进洞方向的右侧。>

7.根据权利要求1至6中任一项所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述停车待行位(3)与弯折单车道隧洞(1)的端口之间设有导引线(7)。

8.根据权利要求7所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述导引线(7)为弧线。

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【技术特征摘要】

1.一种弯折单车道隧洞结构，其特征在于：包括弯折单车道隧洞(1)，所述弯折单车道隧洞(1)的两端分别对接有多车道区(2)，所述多车道区(2)设有停车待行位(3)，所述停车待行位(3)与弯折单车道隧洞(1)的端口相隔能供对向来车通行的距离l，所述弯折单车道隧洞(1)的两端端口均设有道闸(4)，所述弯折单车道隧洞(1)两端端口的侧部均设有信号灯(5)。

2.根据权利要求1所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述信号灯(5)具有能设置时长的进洞指示色和禁入指示色。

3.根据权利要求2所述的弯折单车道隧洞结构，其特征在于：所述进洞指示色为绿色，所述禁入指示色为红色。

4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅，曹守帅，车向群，邹浩，张水，刘必旺，刘邦辉，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：