【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机曲轴系参数确定方法及装置。
技术介绍
1、在新能源动力总成技术的大趋势下，对于传统发动机，提升热效率是现阶段工作重点及难点问题。而其中，降摩擦技术通过减少摩擦损失，提升发动机热效率，具有高性价比，已成为汽车发动机提升热效率和经济性的重要途径之一。据统计，主轴承摩擦损失约占整机摩擦损失20～35％，可见，有效降低主轴承摩擦损失可显著提升发动机的热效率和经济性。
2、主轴承的关键设计参数是曲柄连杆机构的基本参数，也是评估主轴承摩擦损失的重要因素，通常情况下，主轴承的关键设计参数在发动机概念设计阶段完成选型和定义，在后续的详细设计阶段基本不会发生设计变更，而且在试制阶段需按照关键设计参数定义主轴承的试制样件，可见，在发动机概念设计阶段，选择合理的主轴承的关键设计参数至关重要，是有效降低主轴承摩擦损失，有效提升发动机的热效率和经济性的关键技术方向。
技术实现思路
1、本申请提供一种发动机曲轴系参数确定方法及装置，以解决发动机提升热效率难的技术问题...
【技术保护点】
1.一种发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，应用于服务器，所述服务器预配置有虚拟曲柄连杆机构模型，所述虚拟曲柄连杆机构模型包括虚拟活塞组模型、虚拟连杆模型、虚拟曲轴模型、虚拟主轴承模型，所述虚拟活塞组模型、所述虚拟连杆模型、所述虚拟曲轴模型依次传动连接，所述虚拟主轴承模型套设于所述虚拟曲轴模型的主轴颈上；所述方法包括：
2.如权利要求1所述的发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，所述根据所述虚拟主轴承模型的强度、所述虚拟主轴承模型的摩擦功设定筛选条件，包括：
3.如权利要求2所述的发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，所述虚拟主轴承模型的关键...
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，应用于服务器，所述服务器预配置有虚拟曲柄连杆机构模型，所述虚拟曲柄连杆机构模型包括虚拟活塞组模型、虚拟连杆模型、虚拟曲轴模型、虚拟主轴承模型，所述虚拟活塞组模型、所述虚拟连杆模型、所述虚拟曲轴模型依次传动连接，所述虚拟主轴承模型套设于所述虚拟曲轴模型的主轴颈上；所述方法包括：
2.如权利要求1所述的发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，所述根据所述虚拟主轴承模型的强度、所述虚拟主轴承模型的摩擦功设定筛选条件，包括：
3.如权利要求2所述的发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，所述虚拟主轴承模型的关键设计参数包括所述虚拟主轴承模型的直径、所述虚拟主轴承模型的宽度。
4.如权利要求3所述的发动机曲轴系参数确定方法，其特征在于，所述根据所述虚拟主轴承模型的载荷、所述虚拟主轴承模型的关键设计参数，得到所述虚拟主轴承模型的强度，包括：
5.如权利要求4所述的发动机曲...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴田田，王江涛，张继明，张文龙，庹汉郧，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。