【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能投币设备领域，特别涉及一种开锁便捷的公交智能投币车载终端。
技术介绍
1、现有的公交智能投币设备的前门锁定结构是通过钥匙使得锁头结构直接触发电子锁进行锁定的，电子锁需要竖向设置使得触发点靠近锁头结构，导致在竖向占用空间较大，并阻碍内部钱箱从前门处移出，影响箱体内结构的安拆效率。
2、故需要提供一种开锁便捷的公交智能投币车载终端来解决上述的问题。
技术实现思路
1、本技术涉及一种开锁便捷的公交智能投币车载终端，该开锁便捷的公交智能投币车载终端的前门锁头设置在前门的内侧面，电子锁固定设置在安装板的下表面，电子锁靠近前门锁头的一侧设置有凹槽、远离前门锁头的一侧设置有触碰点，拨杆的一端与电子锁的触碰点对应设置，拨杆的另一端与锁孔单元的一侧对应设置，拨杆通过锁孔单元的开启与关闭带动拨杆靠近或者远离电子锁，减小了电子锁的占用空间，提高了箱体内结构的安拆效率，解决了现有技术中因电子锁需要竖向设置使得触发点靠近锁头结构导致占用空间较大、影响箱体内结构的安拆效率的问题。
2、为解决上述问题，本技术的内容为：一种开锁便捷的公交智能投币车载终端，其包括：
3、箱体，所述箱体内设置有安装板；所述箱体设置有前门，所述前门上设置有锁孔单元，所述锁孔单元用于钥匙插入；以及，
4、前门锁紧装置，所述前门锁紧装置包括电子锁、前门锁头与拨杆；所述前门锁头设置在所述前门的内侧面；所述电子锁固定设置在所述安装板的下表面，所述电子锁靠近所述前门锁头的一侧设置有凹
5、进一步的，所述前门锁紧装置包括安装盒，所述安装盒设置为扁平状，所述安装盒的上侧为敞口状，所述安装盒的上侧与所述安装板的下表面固定连接。所述拨杆设置在所述安装盒内，所述电子锁与所述安装盒并排设置，所述锁孔单元正对所述安装盒设置，减小占用空间。
6、进一步的，所述拨杆包括第一拨杆、第二拨杆与转轴。所述转轴设置在所述安装盒的底部，所述第一拨杆与所述转轴转动连接，所述第一拨杆的一端穿射过所述安装盒位于所述锁孔单元的一侧，所述第一拨杆的另一端与所述第二拨杆的一端连接。所述第一拨杆与所述第二拨杆排布成l形，所述第二拨杆滑动设置于所述安装盒，所述第二拨杆的另一端穿过所述安装盒的侧壁并延伸至所述电子锁的触碰点处，结构简单，节约成本。
7、进一步的，所述第一拨杆设置为板状结构，所述第一拨杆的板平面与安装板相平行。所述第二拨杆设置为杆状结构，以使得整个所述安装盒的结构更薄。
8、进一步的，所述安装盒设置有导向口与缺口，所述缺口设置在所述安装盒靠近所述锁孔单元的一侧，所述缺口上端敞开设置，且所述缺口的长度大于所述第一拨杆的宽度，为所述第二拨杆的摆动提供空间。所述安装盒内设置有固定块，所述固定块的上端设置有所述导向口，所述第二拨杆穿射于所述导向口。
9、进一步的，所述缺口远离所述锁孔单元的一侧的侧壁倾斜设置，所述缺口位于所述安装盒内的一端的宽度大于所述缺口的另一端的宽度，可以提高所述第二拨杆摆动的幅度。
10、进一步的，所述锁孔单元包括锁本体与推拉板。所述锁本体固定设置在所述前门上，所述锁本体靠近所述第一拨杆的一端设置有穿槽。所述推拉板位于所述穿槽内，且所述推拉板与所述锁本体朝所述第一拨杆方向滑动连接。所述锁本体通过钥匙带动所述推拉板在所述穿槽内滑动，以使所述推拉板远离所述第一拨杆或者推动所述第一拨杆转动。
11、进一步的，所述第一拨杆的端部设置有挡块，所述挡块的侧面与所述第一拨杆的端部固定连接，所述挡块的另一侧面向所述推拉板的端部设置，提高了开锁的稳定性。
12、进一步的，所述锁本体包括转体与固定柱。所述转体内设置有钥匙孔，所述固定柱的一端偏心设置在所述转体靠近所述安装盒一侧的外侧端面。所述推拉板上设置有u型的卡槽，所述固定柱的另一端位于所述卡槽内，提高了开锁的效率。
13、进一步的，所述前门的下端与所述箱体的底板侧边铰接连接，所述锁孔单元及所述前门锁头均设置于所述前门的上端，开关便捷。
14、本技术由于采用了上述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，相较于现有技术，其有益效果为：本技术涉及一种开锁便捷的公交智能投币车载终端，该开锁便捷的公交智能投币车载终端包括箱体与前门锁紧装置。箱体内设置有安装板。箱体设置有前门，前门上设置有锁孔单元，锁孔单元用于钥匙插入。前门锁紧装置包括电子锁、前门锁头与拨杆。前门锁头设置在前门的内侧面。电子锁固定设置在安装板的下表面，电子锁靠近前门锁头的一侧设置有凹槽、远离前门锁头的一侧设置有触碰点，凹槽内设置有活动的挡条，挡条用于将前门锁头锁定于凹槽。拨杆的一端与电子锁的触碰点对应设置，拨杆的另一端与锁孔单元的一侧对应设置，拨杆通过锁孔单元的开启与关闭带动拨杆靠近或者远离电子锁。当锁孔单元位于关闭位置时，拨杆的一端与电子锁的触碰点间隔设置，挡条与前门锁头锁定。当锁孔单元位于打开位置时，拨杆的一端与电子锁的触碰点接触连接以触发电子锁，挡条与前门锁头打开。拨杆通过锁孔单元的开启与关闭带动拨杆靠近或者远离电子锁，减小了电子锁在竖向的占用空间，方便内部钱箱从前门处移出，提高了箱体内结构的安拆效率，解决了现有技术中因电子锁需要竖向设置使得触发点靠近锁头结构导致占用空间较大、影响箱体内结构的安拆效率的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述前门锁紧装置包括安装盒，所述安装盒设置为扁平状，所述安装盒的上侧为敞口状，所述安装盒的上侧与所述安装板的下表面固定连接；所述拨杆设置在所述安装盒内，所述电子锁与所述安装盒并排设置，所述锁孔单元正对所述安装盒设置。
3.根据权利要求2所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述拨杆包括第一拨杆、第二拨杆与转轴，所述转轴设置在所述安装盒的底部，所述第一拨杆与所述转轴转动连接，所述第一拨杆的一端穿射过所述安装盒位于所述锁孔单元的一侧，所述第一拨杆的另一端与所述第二拨杆的一端连接，所述第一拨杆与所述第二拨杆排布成L形，所述第二拨杆滑动设置于所述安装盒，所述第二拨杆的另一端穿过所述安装盒的侧壁并延伸至所述电子锁的触碰点处。
4.根据权利要求3所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述第一拨杆设置为板状结构，所述第一拨杆的板平面与安装板相平行；所述第二拨杆设置为杆状结构。
5.根据权利要求4所
6.根据权利要求5所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述缺口远离所述锁孔单元的一侧的侧壁倾斜设置，所述缺口位于所述安装盒内的一端的宽度大于所述缺口的另一端的宽度。
7.根据权利要求3所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述锁孔单元包括锁本体与推拉板，所述锁本体固定设置在所述前门上，所述锁本体靠近所述第一拨杆的一端设置有穿槽；所述推拉板位于所述穿槽内，且所述推拉板与所述锁本体朝所述第一拨杆方向滑动连接；所述锁本体通过钥匙带动所述推拉板在所述穿槽内滑动，以使所述推拉板远离所述第一拨杆或者推动所述第一拨杆转动。
8.根据权利要求7所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述第一拨杆的端部设置有挡块，所述挡块的侧面与所述第一拨杆的端部固定连接，所述挡块的另一侧面向所述推拉板的端部设置。
9.根据权利要求8所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述锁本体包括转体与固定柱；所述转体内设置有钥匙孔，所述固定柱的一端偏心设置在所述转体靠近所述安装盒一侧的外侧端面；所述推拉板上设置有U型的卡槽，所述固定柱的另一端位于所述卡槽内。
10.根据权利要求1所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述前门的下端与所述箱体的底板侧边铰接连接，所述锁孔单元及所述前门锁头均设置于所述前门的上端。
...【技术特征摘要】
1.一种开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述前门锁紧装置包括安装盒，所述安装盒设置为扁平状，所述安装盒的上侧为敞口状，所述安装盒的上侧与所述安装板的下表面固定连接；所述拨杆设置在所述安装盒内，所述电子锁与所述安装盒并排设置，所述锁孔单元正对所述安装盒设置。
3.根据权利要求2所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述拨杆包括第一拨杆、第二拨杆与转轴，所述转轴设置在所述安装盒的底部，所述第一拨杆与所述转轴转动连接，所述第一拨杆的一端穿射过所述安装盒位于所述锁孔单元的一侧，所述第一拨杆的另一端与所述第二拨杆的一端连接，所述第一拨杆与所述第二拨杆排布成l形，所述第二拨杆滑动设置于所述安装盒，所述第二拨杆的另一端穿过所述安装盒的侧壁并延伸至所述电子锁的触碰点处。
4.根据权利要求3所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述第一拨杆设置为板状结构，所述第一拨杆的板平面与安装板相平行；所述第二拨杆设置为杆状结构。
5.根据权利要求4所述的开锁便捷的公交智能投币车载终端，其特征在于，所述安装盒设置有导向口与缺口，所述缺口设置在所述安装盒靠近所述锁孔单元的一侧，所述缺口上端敞开设置，且所述缺口的长度大于所述第一拨杆的宽度；所述安装盒内设置有固定块，所述固定块的上端设置有所述导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：许家虎，闵鹏，练志强，郭建华，曾华明，
申请(专利权)人：深圳市雄帝科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。