【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电池运输，具体涉及一种备用蓄电池车及其转运装置。
技术介绍
1、变电站内直流系统蓄电池组是站内设备重要的备用直流电源，在发生导致全站停电的严重故障时，蓄电池组能保证站内保护设备、自动化设备正常工作。在处理部分直流系统故障和蓄电池缺陷、新投运蓄电池组全容量核对性放电、更换部分蓄电池时，通常需要使用到备用蓄电池。
2、常规的备用蓄电池组通常由18节12v铅酸阀控蓄电池组成，由于备用蓄电池的数量较多，导致整体备用蓄电池组的重量较大，在使用时需将单个的备用蓄电池搬运至工作地点再串联成组以接入系统。当前的转运方式是通过人力搬运，先将仓库内的18节备用蓄电池搬运至工程车内，由工程车运输至目标变电站后，通过人力将备用蓄电池从工程车搬运至蓄电池室，再将备用蓄电池串联为备用蓄电池组，最后接入系统处理系统故障。在整个转运过程中，除了使用工程车进行长距离运输蓄电池外，其余过程均由操作人员搬运，由于备用蓄电池具有重量大、数量多、存放位置固定等特性，导致工作前搬运备用蓄电池组耗费的人力物力较大，严重影响工作效率且安全风险较高。
3、因此，为了解决上述问题，需要一种便于搬运且省时省力的备用蓄电池转运设备来解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种备用蓄电池车及其转运装置，通过将多块单独的备用蓄电池串联成组并集成在由绝缘性好和强度高材料制成的框架小车上，制作成整体的备用蓄电池车，避免了人工多次搬运单独的备用蓄电池并节约了备用蓄电池的接线时间；同时通过设置适用于
2、一种备用蓄电池车，包括框架车体，所述框架车体内设置有备用蓄电池，若干所述备用蓄电池串联形成备用蓄电池组，所述框架车体上设置有接线部，所述接线部与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后形成整体。
3、进一步，所述框架车体包括上层框架车体和下层框架车体，所述上层框架车体和下层框架车体的底部均设置有电木板，所述上层框架车体底部的电木板用于承载下层框架车体内的备用蓄电池，所述下层框架车体底部的电木板用于承载上层框架车体内的备用蓄电池且将上层框架车体与下层框架车体分隔。
4、进一步，所述接线部设置在上层框架车体空开位置，所述接线部包括第一接线端和第二接线端，所述第一接线端用于与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后接入外部直流电源系统，所述第二接线端用于两个所述框架车体之间的连接。
5、进一步，所述下层框架车体的底部四角还设置有移动轮，所述移动轮用于框架车体移动。
6、进一步，所述上层框架车体和下层框架车体在竖直方向上的空开层高小于所述备用蓄电池高度。
7、一种转运装置，所述转运装置适用于上述的备用蓄电池车，所述转运装置包括用于转运备用蓄电池车的运输车和用于存放备用蓄电池车的放置架。
8、进一步，所述运输车上设置有用于承载备用蓄电池车的承载平台和对备用蓄电池车进行升降的升降装置，所述承载平台上设置有导轨，所述导轨用于与所述备用蓄电池车的移动轮配合并固定备用蓄电池车在承载平台上的行程。
9、进一步，所述导轨沿长度方向设置有限位孔，所述限位孔处设置有限位件并通过与限位件的配合将所述备用蓄电池车限位在所述承载平台上。
10、进一步，所述升降装置包括液压起升器、液压起升器传动连杆以及液压起升器泄压阀，所述液压起升器传动连杆用于控制液压起升器加压并将所述承载平台起升，所述液压起升器泄压阀用于控制液压起升器泄压并将所述承载平台下降。
11、本技术的有益效果是：本技术提供的备用蓄电池车及其转运装置，解决了搬运备用蓄电池时占用较多人力以及工作时间的难题，降低了备用蓄电池组在搬运过程中受损害而漏液的风险，对保证作业人员人身安全和作业现场安全有积极的意义；同时备用蓄电池车在接入或退出变电站直流系统时所需的时长较少，避免了影响变电站直流系统的稳定运行，保证了变电站供电质量。
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1.一种备用蓄电池车，其特征在于：包括框架车体，所述框架车体内设置有备用蓄电池，若干所述备用蓄电池串联形成备用蓄电池组，所述框架车体上设置有接线部，所述接线部与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后形成备用蓄电池车整体；
2.根据权利要求1所述的备用蓄电池车，其特征在于：所述接线部设置在上层框架车体空开位置，所述接线部包括第一接线端和第二接线端，所述第一接线端用于与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后接入外部直流电源系统，所述第二接线端用于两个所述框架车体之间的连接。
3.根据权利要求1所述的备用蓄电池车，其特征在于：所述上层框架车体和下层框架车体在竖直方向上的空开层高小于所述备用蓄电池高度。
4.一种转运装置，其特征在于：所述转运装置适用于权利要求1-3任一所述的备用蓄电池车，所述转运装置包括用于转运备用蓄电池车的运输车和用于存放备用蓄电池车的放置架。
5.根据权利要求4所述的转运装置，其特征在于：所述运输车上设置有用于承载备用蓄电池车的承载平台和对备用蓄电池车进行升降的升降装置，所述承载平台上设置有导轨，所述导轨用于与所述备用蓄电池车
6.根据权利要求5所述的转运装置，其特征在于：所述导轨沿长度方向设置有限位孔，所述限位孔处设置有限位件并通过与限位件的配合将所述备用蓄电池车限位在所述承载平台上。
7.根据权利要求5所述的转运装置，其特征在于：所述升降装置包括液压起升器、液压起升器传动连杆以及液压起升器泄压阀，所述液压起升器传动连杆用于控制液压起升器加压并将所述承载平台起升，所述液压起升器泄压阀用于控制液压起升器泄压并将所述承载平台下降。
...【技术特征摘要】
1.一种备用蓄电池车，其特征在于：包括框架车体，所述框架车体内设置有备用蓄电池，若干所述备用蓄电池串联形成备用蓄电池组，所述框架车体上设置有接线部，所述接线部与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后形成备用蓄电池车整体；
2.根据权利要求1所述的备用蓄电池车，其特征在于：所述接线部设置在上层框架车体空开位置，所述接线部包括第一接线端和第二接线端，所述第一接线端用于与所述备用蓄电池组的正负极总线连接后接入外部直流电源系统，所述第二接线端用于两个所述框架车体之间的连接。
3.根据权利要求1所述的备用蓄电池车，其特征在于：所述上层框架车体和下层框架车体在竖直方向上的空开层高小于所述备用蓄电池高度。
4.一种转运装置，其特征在于：所述转运装置适用于权利要求1-3任一所述的备用蓄电池车，所述转运装置包括用于转...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹露，池之恒，陈星宇，李中郁，程淼，向余星，郭双楫，陈露，蒋洪宇，袁睿，陈思源，
申请(专利权)人：国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：
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