【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机轴承腔密封，特别地，涉及一种轴承腔动密封装置及航空发动机。
技术介绍
1、目前航空燃气涡轮螺旋桨发动机轴承腔的密封方式有篦齿密封和石墨密封，篦齿密封一直是气体流路和轴承腔密封的标准技术，但其转子和静子间需要有足够的间隙，这样就降低了密封性能。在正常工作中，转静子间不可避免的会碰磨，间隙会进一步加大，导致性能下降；圆周石墨密封一般由壳体、石墨环、波形弹簧、垫圈和挡圈等组成，圆周石墨密封与旋转的密封跑道构成主密封界面来限制轴向滑油的泄漏，通过波纹弹簧使石墨环端面紧贴壳体内侧，形成辅助密封界面。圆周石墨密封允许有少许高压侧的气体泄漏到轴承腔，防止轴承腔内滑油向外泄漏。
2、随着航空发动机性能的不断提升，对轴承腔密封的泄漏量和使用寿命要求越来越高，单一的篦齿密封或圆周石墨密封已不能满足发动机的需求，出现了篦齿密封和石墨密封结合的密封方式，例如授权公告号为cn115030822a的专利公开了一种一种轴承腔密封装置，包括壳体，壳体内部设置有封严腔；封严腔内设置有对瓣式石墨环，对瓣式石墨环的内孔面作为主密封面与封严转子外圆的封严转子密封面相配合阻止油气轴向泄漏，对瓣式石墨环朝向轴承的端面作为辅助密封面与壳体内的壳体主密封面密封配合，所述主密封面和辅助密封面均设置有封严气通道，壳体内的封严腔入口设置有篦齿密封，这样的方式虽然能够一定程度提升封严效果，但是，因为篦齿密封属于非接触式密封结构，转静子间有间隙，泄漏量大，在航空发动机以慢车状态向最大功率状态的加速过程中，因离心力作用转子急骤膨胀，静子和转子间隙变小，
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种轴承腔动密封装置，以解决现有轴承腔密封采用篦齿密封，在高转速的工况下，易出现篦齿磨损导致封严效果下降的技术问题。
2、根据本专利技术的一个方面，提供一种轴承腔动密封装置，包括安装座，用于安装轴承，安装座与旋转轴之间形成轴承腔；石墨密封结构，位于安装座与旋转轴之间并环绕旋转轴，石墨密封结构与轴承之间形成低压腔，石墨密封结构包括壳体、石墨环组件以及密封跑道，所述壳体设置于安装座上，所述密封跑道设置于旋转轴上，所述石墨环组件与壳体连接，石墨环组件与密封跑道之间间隙配合形成主密封界面；刷式密封结构，环绕旋转轴，且刷式密封结构位于圆周石墨密封远离轴承腔的一侧，刷式密封结构与石墨密封结构之间形成过渡腔，刷式密封结构远离石墨密封结构的一侧形成高压腔，所述刷式密封结构包括固定在旋转轴上的刷式密封安装座，所述刷式密封安装座上设置有前挡板、后挡板以及刷丝束，所述刷丝束与安装座过盈配合。
3、可选的，所述旋转轴上开设有与过渡腔连通的排气孔。
4、可选的，所述排气孔沿旋转轴轴向均匀间隔设置有多个。
5、可选的，所述石墨密封结构还包括垫圈、弹性件以及挡环，所述挡环固定在壳体上，且挡环位于垫圈远离石墨环组件的一侧，所述弹性件位于挡环以及垫圈之间，所述壳体上形成有与垫圈平行的环形阻挡部，所述垫圈在弹性件的作用下压紧在石墨环组件上，使石墨环组件与阻挡部紧贴形成辅助密封界面。
6、可选的，所述刷式密封结构还包括定位环，所述刷式密封安装座包括与旋转轴端面抵接的第一定位段、紧贴旋转轴周壁的连接段以及与第一定位段平行的第二定位段，所述前挡板、后挡板以及刷丝束位于连接段、定位环以及第二定位段之间形成的空间内，所述定位环与第一定位段紧贴并共同穿设置有与旋转螺纹连接的螺栓。
7、可选的，所述低压腔内设置有用于喷射滑油的滑油管。
8、可选的，所述刷丝束在圆周方向上顺着旋转轴旋转方向倾斜设置。
9、可选的，所述前挡板与后挡板的内径一致。
10、可选的，所述密封跑道靠近过渡腔的一端向低压腔内弯折形成跑道台阶面，跑道台阶面与紧贴旋转的密封跑道之间形成防泄腔，所述石墨环组件与跑道台阶面之间间隙配合。
11、根据本专利技术的另一方面，还提供了一种航空发动机，其包括上述轴承腔动密封装置。
12、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
13、1.采用带刷式密封和石墨密封组合式的动密封装置对轴承腔的滑油进行封严，用旋转式刷式密封限制高压侧的高温、高压气体泄漏到圆周石墨密封的左侧，形成圆周石墨密封的高压侧，因其旋转式刷式密封良好的密封性能，保证了圆周石墨密封在正常压差范围内工作，进而确保了对轴承腔滑油密封的可靠性和降低了进入轴承腔的热空气；通过组合式密封形式，逐级降低高压差的高温气体压力，有利于提高组合式动密封装置的有效性和使用寿命；
14、2.旋转式刷式密封与圆周石墨密封组合使用，能适应高温、高压工况，能将性能优异的旋转式刷式密封应用于轴承腔滑油封严；
15、3.在正常工作下，一旦刷丝束发生了磨损，刷式密封装置的刷丝束在离心力的作用下，起到一定的补偿作用，进而保证了旋转式刷式密封装置的密封性能，不易出现在高转速工况下封严效果下降的技术问题。
16、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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1.一种轴承腔动密封装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的轴承腔动密封装置，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于：
10.一种航空发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的轴承腔动密封装置。
【技术特征摘要】
1.一种轴承腔动密封装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的轴承腔动密封装置，其特征在于，
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，邹晗阳，宋双文，邱海涛，王晓燕，力宁，潘君，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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