一种压路机驻车装置制造方法及图纸

本技术公开了一种压路机驻车装置，属于压路机技术领域，包括第一U形架，所述第一U形架内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱，后侧螺纹柱的外侧连接有第一驻车机构，第一驻车机构位于第一U形架的后侧。本技术中，通过设置双轴电机、螺纹柱和第一驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱在螺纹管内旋转，此时螺纹管能够进入至第一U形架内部，两个螺纹管带动两个滑块靠近第一U形架，同时卡条贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，能够有效延长驻车系统的寿命，可以避免意外情况的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于压路机，尤其涉及一种压路机驻车装置。

技术介绍

1、压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及层。

2、压路机本身具备驻车系统，但是压路机本身重量较重，在斜坡等特殊地形驻车时对驻车系统造成的压力负荷较大，长期在斜坡驻停容易对驻车系统的寿命造成影响，且如果在驻车过程中驻车系统失效导致压路机出现失控滑坡的情况，可能会造成严重后果，因此需要一种辅助压路机驻车的驻车装置，用来配合压路机内部的驻车系统进行驻车，避免意外情况的发生。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为了解决在斜坡等特殊地形驻车时对驻车系统造成的压力负荷较大，长期在斜坡驻停容易对驻车系统的寿命造成影响，且如果在驻车过程中驻车系统失效导致压路机出现失控滑坡的情况的问题，而提出的一种压路机驻车装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种压路机驻车装置，包括第一u形架，所述第一u形架内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机，双轴电机的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱，后侧螺纹柱的外侧连接有第一驻车机构，第一驻车机构位于第一u形架的后侧，前侧的螺纹柱的外侧连接有第二驻车机构，第二驻车机构设置在第一u形架的前侧，第一u形架上表面的左右两侧均固定连接有安装架。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述第一驻车机构包括螺纹连接在后侧螺纹柱外侧的螺纹管，螺纹管的外侧套设有套管，套管卡接在第一u形架的背面，螺纹管背面的一端固定连接有滑块。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述滑块滑动连接在侧板正面开设的滑槽内，滑块内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆，第一滑杆的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆的外侧套设有弹簧，弹簧的两端分别与滑槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述侧板的正面固定连接有第二弧面块，第二弧面块的前侧设置有第一弧面块，第一弧面块的下表面通过固定块固定连接在第一u形架的上表面。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述侧板的下表面固定连接有弧面板，弧面板的正面固定连接有多个卡条，弧面板的下表面固定连接有挤压块，挤压块的下表面固定连接有硅胶垫。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述第二驻车机构包括设置在第一u形架前侧的第二u形架，第二u形架的两端均固定连接有两个上下对称设置的第二滑杆，第二滑杆穿过第一u形架正面卡接的第二滑套，两个第二滑杆的另一端分别固定连接在螺纹帽的上下两侧面，螺纹帽螺纹连接在前侧第一螺纹柱的外侧，第二u形架的背面固定连接有压板，压板的背面固定连接有多个硅胶条。

14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

15、1、本技术中，通过设置双轴电机、螺纹柱和第一驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱在螺纹管内旋转，此时螺纹管能够进入至第一u形架内部，两个螺纹管带动两个滑块靠近第一u形架，此时侧板能够移动靠近第一u形架，侧板移动带动弧形板靠近车轮，侧板带动第二弧面块移动靠近第一弧面块，第一弧面块收到第二弧面块的挤压时能够向下移动，第一弧面块能够通过侧板带动弧形板向下移动，此时弧形板移动至车轮的正后侧，同时侧板带动弧形板卡在车轮后侧的表面，同时侧板在移动过程中能够带动挤压块向下移动，挤压块能够带动硅胶垫向下移动并挤压在地面上，此时侧板得到挤压块和硅胶垫的支撑，同时侧板能够有效挤压卡在车轮的表面，同时卡条贴合在车轮的表面，配合车轮的纹路能够有效防止车轮被固定时出现打滑的情况，能够有效延长驻车系统的寿命，可以避免意外情况的发生。

16、2、本技术中，通过设置第二驻车机构，双轴电机工作时能够带动螺纹柱旋转，螺纹柱旋转时能够带动螺纹帽移动，螺纹帽带动两个第二滑杆向后移动，第二滑杆带动第二u形架向后移动，第二u形架带动压板向后移动，压板带动硅胶条挤压在车轮的外表面，配合弧形板和卡条能够达到对车轮更好的固定效果。

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【技术保护点】

1.一种压路机驻车装置，包括第一U形架(1)，其特征在于，所述第一U形架(1)内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机(2)，双轴电机(2)的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱(3)，后侧螺纹柱(3)的外侧连接有第一驻车机构(4)，第一驻车机构(4)位于第一U形架(1)的后侧，前侧的螺纹柱(3)的外侧连接有第二驻车机构(5)，第二驻车机构(5)设置在第一U形架(1)的前侧，第一U形架(1)上表面的左右两侧均固定连接有安装架。

2.根据权利要求1所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述第一驻车机构(4)包括螺纹连接在后侧螺纹柱(3)外侧的螺纹管(41)，螺纹管(41)的外侧套设有套管，套管卡接在第一U形架(1)的背面，螺纹管(41)背面的一端固定连接有滑块(48)。

3.根据权利要求2所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述滑块(48)滑动连接在侧板(42)正面开设的滑槽内，滑块(48)内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆(44)，第一滑杆(44)的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆(44)的外侧套设有弹簧(43)，弹簧(43)的两端分别与滑槽内壁的上表面和第一滑套的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述侧板(42)的正面固定连接有第二弧面块(46)，第二弧面块(46)的前侧设置有第一弧面块(45)，第一弧面块(45)的下表面通过固定块(47)固定连接在第一U形架(1)的上表面。

5.根据权利要求4所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述侧板(42)的下表面固定连接有弧面板，弧面板的正面固定连接有多个卡条(410)，弧面板的下表面固定连接有挤压块(411)，挤压块(411)的下表面固定连接有硅胶垫(412)。

6.根据权利要求1所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述第二驻车机构(5)包括设置在第一U形架(1)前侧的第二U形架(53)，第二U形架(53)的两端均固定连接有两个上下对称设置的第二滑杆(52)，第二滑杆(52)穿过第一U形架(1)正面卡接的第二滑套，两个第二滑杆(52)的另一端分别固定连接在螺纹帽(51)的上下两侧面，螺纹帽(51)螺纹连接在前侧第一螺纹柱(3)的外侧，第二U形架(53)的背面固定连接有压板(54)，压板(54)的背面固定连接有多个硅胶条(55)。

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【技术特征摘要】

1.一种压路机驻车装置，包括第一u形架(1)，其特征在于，所述第一u形架(1)内部的左右两侧均开设有空腔，空腔内固定安装有双轴电机(2)，双轴电机(2)的两个输出轴上均固定连接有螺纹柱(3)，后侧螺纹柱(3)的外侧连接有第一驻车机构(4)，第一驻车机构(4)位于第一u形架(1)的后侧，前侧的螺纹柱(3)的外侧连接有第二驻车机构(5)，第二驻车机构(5)设置在第一u形架(1)的前侧，第一u形架(1)上表面的左右两侧均固定连接有安装架。

2.根据权利要求1所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述第一驻车机构(4)包括螺纹连接在后侧螺纹柱(3)外侧的螺纹管(41)，螺纹管(41)的外侧套设有套管，套管卡接在第一u形架(1)的背面，螺纹管(41)背面的一端固定连接有滑块(48)。

3.根据权利要求2所述的一种压路机驻车装置，其特征在于，所述滑块(48)滑动连接在侧板(42)正面开设的滑槽内，滑块(48)内卡接有第一滑套，第一滑套内设置有第一滑杆(44)，第一滑杆(44)的两端分别与滑槽内壁的上下两侧面固定连接，第一滑杆(44)的外侧套设有弹簧(43)，弹簧(43)的两端分别与滑槽内壁的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：程斌，
申请(专利权)人：山东九山重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：