大流量高频电液激振控制阀驱动系统技术方案

一种大流量高频电液激振控制阀驱动系统，包括大流量高频电液激振阀，所述驱动系统还包括用以驱动阀芯轴向线性滑动的主阀端部液压缸和用以驱动阀芯旋转的变速器，所述主阀端部液压缸包括缸体和驱动活塞，所述驱动活塞固定安装在所述阀芯的端部，所述缸体内以驱动活塞为界，靠近阀芯一侧的缸体为有杆腔，另一侧的缸体为无杆腔，所述有杆腔与高压油箱连通，所述无杆腔通过流量阀与高压油箱连通；所述变速器包括液压马达、主动齿轮、惰轮和从动齿轮；所述变速器包括液压马达和齿轮增速机构；所述液压马达的输出轴与所述齿轮增速机构的输入轴联接，所述齿轮增速机构的输出轴与阀芯联接。本发明专利技术能增大流量、提高激振频率、避免出现液压系统过载。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种大流量高频电液激振控制阀的驱动系统。
技术介绍
激振的方式主要有机械式、电磁式和电液式三种类型。电液激振方式较其他二者具有激振功率大、推力大、易实现多点激振的特点，主要用于重载、大功率场合。 在工业生产中应用的液压激振器，主要是以液控换向阀或伺服阀控制流体的通断而产生振动，由于性价比及使用场合等因素的限制，在一般的振动机械中难以普及应用。作为液压换向阀或伺服阀的替代品，中国专利技术专利00102009. 9公开了一种低价、高性能的机械阀，其由激波器、壳体、液压缸和拖动装置组成，上述激波器的两个对称槽中间设计一个中隔板将高低压油口阻断，中隔板由伺服电机驱动，即上述激波器转一周输出两个正弦振动波；中国技术专利200420038176. 8公开了一种用于液压激振器的四位旋阀，包括阀座、中轴和阀芯，上述阀芯开设相互错开45。的十字形导流槽，上述中轴(由伺服电机驱动)带动阀芯旋转，使得进出油口与液压缸连接口规律性通断，上述阀芯每转一周输出四个正弦振动波；中国专利技术专利200710160253. 5和技术专利200720194396. 3公开了一种电液激振控制阀，利用阀芯的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大流量高频电液激振控制阀驱动系统，包括大流量高频电液激振阀，其特征在于：所述驱动系统还包括用以驱动阀芯轴向线性滑动的主阀端部液压缸和用以驱动阀芯旋转的变速器，所述主阀端部液压缸包括缸体和驱动活塞，所述驱动活塞固定安装在所述阀芯的端部，所述缸体内以驱动活塞为界，靠近阀芯一侧的缸体为有杆腔，另一侧的缸体为无杆腔，所述有杆腔与高压油箱连通，所述无杆腔通过流量阀与高压油箱连通；所述变速器包括液压马达和齿轮增速机构；所述液压马达的输出轴与所述齿轮增速机构的输入轴联接，所述齿轮增速机构的输出轴与阀芯联接。

【技术特征摘要】
一种大流量高频电液激振控制阀驱动系统，包括大流量高频电液激振阀，其特征在于所述驱动系统还包括用以驱动阀芯轴向线性滑动的主阀端部液压缸和用以驱动阀芯旋转的变速器，所述主阀端部液压缸包括缸体和驱动活塞，所述驱动活塞固定安装在所述阀芯的端部，所述缸体内以驱动活塞为界，靠近阀芯一侧的缸体为有杆腔，另一侧的缸体为无杆腔，所述有杆腔与高压油箱连通，所述无杆腔通过流量阀与高压油箱连通；所述变速器包括液压马达和齿轮增速机构；所述液压马达的输出轴与所述齿轮增速机构的输入轴联接，所述齿轮增速机构的输出轴与阀芯联接。2. 如权利要求1所述的大流量高频电液激振控制阀驱动系统，其特征在于所述缸体 内有杆腔活塞的端面积是无杆腔端面积的一半。3. 如权利要求1或2所述的大流量高频电液激振控制阀驱动系统，其特征在于所述 主阀端部液压缸还包括位移传感器，所述驱动活塞通过连杆与所述位移传感器连接，所述 位移传感器与伺服电机连接，所述伺服电机连接流量阀，所述流量阀为二位一通流量阀。4. 如权利要求1或2所述的大流量高频电液激振控制阀驱动系统，其特征在于所述 齿轮增速机构包括主动齿轮、惰轮和从动齿轮；所述液压马达的输出轴与所述主动齿轮的 轴联接，所述主动齿轮与所述惰轮啮合，所述惰轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮健，白继平，邢彤，裴翔，俞浙青，王国良，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]