一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法技术方案

本发明专利技术涉及隧道掘进的方法或设备技术领域，公开了一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，通过调整通风系统结构、施工顺序、开挖起点，使得整个通风系统在拓扑结构上类似于两条双向开挖的立体隧道，且通过调整隧道的延伸方向，减少二者之间的相邻位置，极大减少了在修建过程中相互干涉相互影响的可能；且在可能存在干涉或影响的区域调整施工方法来避免干涉或影响；使得整个通风系统的施工不必在一个基坑内明挖施工，对地面区域的需求仅需要两个竖井的出口面积；通过从多个不同起点开挖同一条隧道的导洞并合并的方式，克服了因调整隧道的延伸方向导致部分隧道开挖困难的问题，使得本发明专利技术中通风系统的拓扑结构在施工上具备可行性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道掘进的方法或设备，特别是涉及一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法。

技术介绍

1、地铁站的风道是为地铁中提供新鲜空气并排出内部空气的隧道，通过风井通向地面，包括新风通道、排风通道、活塞风通道。其内部往往还设置有安全通道，在紧急情况下供疏散地铁内的人员。地铁的风道、风井以及风机等结构一同构成了通风系统。

2、地铁风道一端连通地铁站厅，另一端通过风井通向地面。通常情况下，地铁站的隧道部位和其余部位采用不同的方式进行通风。隧道部位借助地铁列车运行时的活塞风效应进行通风排风，而站厅其余部位借助风机进行通风排风。其中活塞风的风井/风道只需要进站端和出站端各有至少一套即可，里面的空气流动方向取决于地铁列车运行方向。而风机通风的风井/风道则根据空气流动方向严格区分。因此，地铁站的新风通道和排风通道专门指的是借助风机进行通风排风的通道。

3、考虑到在站厅里面旅客活动的区域比较固定且集中，同时地铁站所在的位置也往往位于大城市，用地比较紧张。这就造成了以下这种情况：新风通道、排风通道、活塞风通道、安全通道、新风井、活塞风本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，所述通风系统包括接驳在地铁站的站厅（5）上并通过活塞风井（11）与地面连通的活塞风通道（12）、接驳在地铁站的站厅（5）上并通过新风井（21）与地面连通的新风通道（22）、以及供旅客紧急逃生的安全通道（3），所述通风系统施工位置的地面空间能够容纳活塞风井（11）及新风井（21），但不足以容纳包含通风系统中所有地下结构的基坑，其特征在于：所述活塞风井（11）和活塞风通道（12）内分别由中隔墙分割出排风井和排风通道，所述活塞风通道（12）从新风井（21）下方穿过，所述施工方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种地面受...

【技术特征摘要】

1.一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，所述通风系统包括接驳在地铁站的站厅（5）上并通过活塞风井（11）与地面连通的活塞风通道（12）、接驳在地铁站的站厅（5）上并通过新风井（21）与地面连通的新风通道（22）、以及供旅客紧急逃生的安全通道（3），所述通风系统施工位置的地面空间能够容纳活塞风井（11）及新风井（21），但不足以容纳包含通风系统中所有地下结构的基坑，其特征在于：所述活塞风井（11）和活塞风通道（12）内分别由中隔墙分割出排风井和排风通道，所述活塞风通道（12）从新风井（21）下方穿过，所述施工方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，其特征在于：所述新风通道（22）及新风井（21）内分别由中隔墙分割出供旅客在紧急时刻逃生的安全通道（3），所述安全通道（3）内的竖直部分设置有用于供站厅（5）中的旅客爬上地面的楼梯。

3.根据权利要求2所述的一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，其特征在于：所述活塞风井（11）与安全通道（3）的竖直部分之间设置有用于供检修活塞风井（11）内设备的风井联络通道（4），所述风井联络通道（4）一端通过安全通道（3）的竖直部分中的楼梯通向地面、另一端通过活塞风井（11）中的楼梯通向需检修的设备；检修人员从安全通道（3）进入并检修活塞风井（11）内设备。

4.根据权利要求3所述的一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，其特征在于：所述风井联络通道（4）在活塞风井（11）和新风井（21）的二次衬砌均修建完成后，以安全通道（3）的竖直部分为起点向活塞风井（11）开挖。

5.根据权利要求1所述的一种地面受限的地铁站通风系统多起点组合开挖施工方法，其特征在于：所述新风通道（22）采用多导洞暗挖法...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽山，冯帅帅，张华，刘川，王莹，
申请(专利权)人：北京城建道桥建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：