【技术实现步骤摘要】
本申请涉及辅助建设软件领域，具体而言，涉及一种车辆段加固范围估算方法、装置、存储介质及电子设备。
技术介绍
1、当大型建筑与室外连廊、汽车坡道、地铁接口、城铁接口等车辆段有连通时，必然会局部开板洞以接入相应的车辆段，这就会导致车辆段所在的建筑区域的结构稳定性变差；因此人员需要先根据经验确定该建筑区域变差的柱、梁等结构，再对该柱、梁等结构进行加固，即车辆段加固范围的估算并加固。
2、专利技术人发现，在车辆段加固范围的估算过程中，往往人员得从建筑图纸中逐个辨认出需要加固的柱、梁等结构，再在图纸上将这些柱、梁等结构划定为车辆段加固范围，便于后续参照图纸进行现场的加固，但是很容易出现多算或少算柱、梁等结构的情况，误判率高；而且需要人员花费大量的时间和精力进行估算，费时费力。
3、针对相关技术中误判率搞，且费时费力的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种车辆段加固范围估算方法、装置、存储介质及电子设备，以解决误判率搞，且费时费力的问题。
2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种车辆段加固范围估算方法。
3、根据本申请的车辆段加固范围估算方法包括：基于bim模型生成平面属性图及其对应的区域网络；参照bim模型的区域属性和车辆段属性，在平面属性图中判断该区域网络是否和至少一个车辆段相连；如果是，则计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的相似度；将相似度最高的标准
4、进一步的，基于bim模型生成平面属性图及其对应的区域网络包括：接收第一用户在第一终端输入的bim模型；将bim模型降维到二维平面的同时保留该模型中的区域、车辆段和构件属性，得到平面属性图；根据区域属性将平面属性图的主体部分划分为若干区域；按照预设剔除规则剔除每个区域中与车辆段不相关的构件，生成仅包含柱构件和梁构件的区域网络。
5、进一步的，将相似度最高的标准模板所对应的加固范围确定为该区域网络的目标加固范围之后还包括：基于构件属性判断出落在目标加固范围内的第一柱构件和第一梁构件；在区域网络上对落在目标加固范围内的第一柱构件和第一梁构件进行颜色标记，并将第一柱构件和第一梁构件对应的构件属性标记到颜色标记处，得到区域网络标记图；将区域网络标记图结构化存储到数据库中。
6、进一步的，对区域网络标记图进行结构化存储之后还包括：接收第一用户在第一终端的查看请求，响应于该查看请求从数据库中调取相应的一个或多个区域网络标记图到第一终端进行显示。
7、进一步的，预先配置了加固范围的标准模板的设置包括：接收第二用户在第二终端的配置请求，响应于该配置请求在第二终端上输出模板绘制界面；先根据第二用户在模板绘制界面选择的区域类型、区域位置、区域形状、车辆段类型、车辆段数目和车辆段位置生成空白区域，然后根据第二用户在空白区域中添加的柱结构和梁结构生成标准区域网络，最后根据第二用户在标准网络中划定的加固范围生成标准模板。
8、进一步的，计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的相似度包括：计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的区域类型、区域位置、区域形状、车辆段类型、车辆段数目和车辆段位置相似度；将区域类型、区域位置、区域形状、车辆段类型、车辆段数目和车辆段位置相似度代入权重模型进行计算。
9、进一步的，参照bim模型的区域属性和车辆段属性，在平面属性图中判断该区域网络是否和至少一个车辆段相连之后还包括：如果不是，则将该区域网络列入非加固名单。
10、为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种车辆段加固范围估算装置。
11、根据本申请的车辆段加固范围估算装置包括：生成模块，用于基于bim模型生成平面属性图及其对应的区域网络；判断模块，用于参照bim模型的区域属性和车辆段属性，在平面属性图中判断该区域网络是否和至少一个车辆段相连；计算模块，用于如果是，则计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的相似度；确定模块，用于将相似度最高的标准模板所对应的加固范围确定为该区域网络的目标加固范围。
12、为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质。
13、根据本申请的计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述的车辆段加固范围估算方法。
14、为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质。
15、根据本申请的电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，其中，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述的车辆段加固范围估算方法。
16、在本申请实施例中，采用估算车辆段加固范围的方式，通过基于bim模型生成平面属性图及其对应的区域网络；参照bim模型的区域属性和车辆段属性，在平面属性图中判断该区域网络是否和至少一个车辆段相连；如果是，则计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的相似度；将相似度最高的标准模板所对应的加固范围确定为该区域网络的目标加固范围；达到了智能提取相关信息并从中辨认出需要加固的柱、梁等结构作为车辆段加固范围的目的，从而实现了降低误判率，且省时省力的技术效果，进而解决了误判率搞，且费时费力的技术问题。
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1.一种车辆段加固范围估算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，基于BIM模型生成平面属性图及其对应的区域网络包括：
3.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，将相似度最高的标准模板所对应的加固范围确定为该区域网络的目标加固范围之后还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，对区域网络标记图进行结构化存储之后还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，预先配置了加固范围的标准模板的设置包括：
6.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中预先配置了加固范围的标准模板的相似度包括：
7.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，参照BIM模型的区域属性和车辆段属性，在平面属性图中判断该区域网络是否和至少一个车辆段相连之后还包括：
8.一种车辆段加固范围估算装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读存储介
10.一种电子设备，包括：存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，其中，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至7中任一项所述的车辆段加固范围估算方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆段加固范围估算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，基于bim模型生成平面属性图及其对应的区域网络包括：
3.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，将相似度最高的标准模板所对应的加固范围确定为该区域网络的目标加固范围之后还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，对区域网络标记图进行结构化存储之后还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，预先配置了加固范围的标准模板的设置包括：
6.根据权利要求1所述的车辆段加固范围估算方法，其特征在于，计算该区域网络和至少一个车辆段与模板库中...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖岚昊，王向远，闫续通，刘欣佳，王自伟，文哲，王明涛，宁欣，李梁森，张志凯，王昊宇，岳同坤，陈四平，王兰涛，刘雪梅，
申请(专利权)人：北京城建集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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