【技术实现步骤摘要】
本公开涉及润滑组合物，特别是提供改善的低温配气机构磨损的润滑组合物。
技术介绍
1、汽车制造商继续推动改善效率和燃料经济性，并且因此，对发动机、润滑剂以及它们的部件的需求继续增加。现今的火花点火客车发动机通常更小、更轻且更有效，其技术被设计成改善燃料经济性、性能和功率。这些要求还意味着发动机油性能必须发展以满足此类现代发动机的更高需求以及与它们独特的用途和应用相关的它们对应性能标准。由于对发动机油的这种严格要求，润滑剂制造商通常定制润滑剂及其添加剂以满足工业和/或制造商应用的某些性能要求。
2、通常，行业标准和/或汽车制造商需要特定的性能，使得为一种用途或应用设计的润滑剂可能不满足不同用途或应用的所有规格。现代汽车和/或行业标准对此类油的组成和性能提出了越来越严格的要求，这通常为润滑剂配方的灵活性留下了极小的空间。例如，汽车工程师协会(sae)或日本汽车标准组织(jaso)制定了用于广泛应用的润滑剂的性能标准。
3、润滑剂开发的目标之一是通过减少摩擦损失来帮助改善燃料效率，这通常通过设计具有较低粘度的润滑剂来实现。然而，随着润滑剂制造商努力满足更严格的行业标准，同时经济高效地实现所有所需的性能和汽车行业标准成为一项挑战。在许多情况下，改变润滑剂组合物内的组分以满足更新的性能特征往往会不利地影响一种或多种其他性能特征。因此，对于润滑剂制造商来说，在满足更新的行业性能要求的同时还保持传统的流体性能变得具有挑战性。
4、例如，基于钼的化合物广泛用作摩擦改性剂，并且在一些情况下，有助于在马达摩擦测试(
技术实现思路
1、本公开涉及用于发动机油组合物的润滑组合物，其提供根据astm d8350的程序ivb发动机测试有所改善的低温配气机构磨损。在一个方面，发动机油润滑组合物包括润滑粘度的一种或多种基础油、来自油溶性钼化合物的约300ppm至约1000ppm钼、向润滑油组合物提供大于约5tbn(其中tbn使用astm d4739测量)的一种或多种含金属清净剂，并且其中一种或多种含金属清净剂中的至少一种包括向润滑油组合物提供大于约2tbn(其中tbn使用astm d4739测量)的高碱性镁清净剂。在实施方案中，发动机油润滑组合物还可包含小于约0.2重量％的聚合物降凝剂，并且其中发动机油组合物具有根据sae j 300的0w-8、0w-12、0w-16或0w-20的粘度等级。
2、在其他实施方案或方法中，前一段落的润滑组合物可包括任何组合方式的任选特征或实施方案。这些任选特征或实施方案可包括以下中的一者或多者：其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂包括磺酸镁；并且/或者其中润滑油组合物还包含含钙清净剂；并且/或者其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂具有至少约250mg koh/g的总碱值(tbn)；并且/或者其中聚合物降凝剂是基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂；并且/或者其中聚合物降凝剂是具有单体单元的聚(甲基)丙烯酸酯共聚物，所述单体单元包括(i)选自c1-c16(甲基)丙烯酸酯的一种或多种单体单元和(2)乙烯基吡咯烷酮单体单元；并且/或者其中发动机润滑油组合物基本上不含基于聚(甲基)丙烯酸酯的分散剂降凝剂；并且/或者其中润滑油组合物润滑混合汽油-电动发动机；并且/或者其中混合汽油电动发动机包括2.0升或更小的汽油发动机；并且/或者其中当根据astm d8350的程序ivb发动机测试测量时，润滑油组合物表现出2.7mm3或更小的平均进气推杆体积损失和400ppm或更小的最大测试结束铁含量。
3、在其他方法或实施方案中，本文描述了润滑混合汽油-电动发动机以实现根据astm d8350的程序ivb发动机测试有所改善的低温配气机构磨损的方法。在一个方面，该方法包括用根据sae j 300的粘度等级为0w-8、0w-12、0w-16或0w-20的润滑油组合物润滑混合电动-汽油发动机；并且其中润滑油组合物包含一种或多种具有润滑粘度的基础油；约300ppm至约1000ppm来自油溶性钼化合物的钼；向润滑油组合物提供大于约5tbn的一种或多种含金属清净剂，其中tbn使用astm d4739测量；其中所述一种或多种含金属清净剂中的至少一种包含向润滑油组合物提供大于约2tbn的高碱性镁清净剂，其中tbn使用astmd4739测量；以及小于约0.2重量％的聚合物降凝剂。
4、在其他方法或实施方案中，前一段落的方法可包括任何组合方式的任选特征、实施方案或方法步骤。这些任选特征实施方案或步骤可包括以下中的一者或多者：所述一种或多种高碱性含镁清净剂包括磺酸镁；并且/或者其中润滑油组合物还包含含钙清净剂；并且/或者其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂具有至少约250mg koh/g的总碱值(tbn)；并且/或者其中聚合物降凝剂是基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂；并且/或者其中聚合物降凝剂是具有单体单元的聚(甲基)丙烯酸酯共聚物，所述单体单元包括(i)选自c1-c16(甲基)丙烯酸酯的一种或多种单体单元和(ii)乙烯基吡咯烷酮单体单元；并且/或者其中润滑油组合物基本上不含基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂；并且/或者其中混合汽油-电动发动机包括2.0升或更小的汽油发动机；并且/或者其中当根据astm d8350的程序ivb发动机测试测量时，润滑油组合物表现出2.7mm3或更小的平均进气推杆体积损失和400ppm或更小的最大测试结束铁含量；并且/或者其中约40％至约100％的清净剂tbn由高碱性磺酸镁提供。
5、在另外的其他实施方案中，本公开提供了本
技术实现思路
中描述的润滑油组合物的任何实施方案当根据astm d8350的程序ivb发动机测试测量时并且当使用根据sae j 300的0w-8、0w-12、0w-16或0w-20的粘度级别时用于实现2.7mm3或更小的平均进气推杆体积损失和400ppm或更小的最大测试结束铁含量的用途。
【技术保护点】
1.一种提供根据ASTM D8350的程序IVB发动机测试有所改善的低温配气机构磨损的发动机润滑油组合物，所述发动机油润滑组合物包含：
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂包括磺酸镁。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述润滑油组合物还包含含钙清净剂。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂具有至少约250mg KOH/g的总碱值(TBN)。
5.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述聚合物降凝剂是基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂。
6.根据权利要求5所述的发动机润滑油组合物，其中所述聚合物降凝剂是具有单体单元的聚(甲基)丙烯酸酯共聚物，所述单体单元包括(i)选自C1-C16(甲基)丙烯酸酯的一种或多种单体单元和(2)乙烯基吡咯烷酮单体单元。
7.根据权利要求5所述的发动机润滑油组合物，其中所述发动机润滑油组合物基本上不含基于聚(甲基)丙烯酸酯的分散剂降凝剂。
8.根据权利要求1所述的发动机润
9.根据权利要求8所述的发动机润滑油组合物，其中所述混合汽油电动发动机包括2.0升或更小的汽油发动机。
10.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中当根据ASTM
11.一种润滑混合汽油-电动发动机以实现根据ASTM D8350的程序IVB
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂包括磺酸镁；并且/或者其中所述润滑油组合物还包含含钙清净剂。
13.根据权利要求11所述的方法，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂具有至少约250mg KOH/g的总碱值(TBN)；并且/或者其中约40％至约100％的所述清净剂TBN由高碱性磺酸镁提供。
14.根据权利要求11所述的方法，其中所述聚合物降凝剂是基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂；并且/或者其中所述聚合物降凝剂是具有单体单元的聚(甲基)丙烯酸酯共聚物，所述单体单元包括(i)选自C1-C16(甲基)丙烯酸酯的一种或多种单体单元和(ii)乙烯基吡咯烷酮单体单元；
15.根据权利要求11所述的方法，其中所述混合汽油-电动发动机包括2.0升或更小的汽油发动机；并且/或者其中当根据ASTM D8350的程序IVB发动机测试测量时，所述润滑油组合物表现出2.7mm3或更小的平均进气推杆体积损失和400ppm或更小的最大测试结束铁含量。
...【技术特征摘要】
1.一种提供根据astm d8350的程序ivb发动机测试有所改善的低温配气机构磨损的发动机润滑油组合物，所述发动机油润滑组合物包含：
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂包括磺酸镁。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述润滑油组合物还包含含钙清净剂。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述一种或多种高碱性含镁清净剂具有至少约250mg koh/g的总碱值(tbn)。
5.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述聚合物降凝剂是基于聚(甲基)丙烯酸酯的降凝剂。
6.根据权利要求5所述的发动机润滑油组合物，其中所述聚合物降凝剂是具有单体单元的聚(甲基)丙烯酸酯共聚物，所述单体单元包括(i)选自c1-c16(甲基)丙烯酸酯的一种或多种单体单元和(2)乙烯基吡咯烷酮单体单元。
7.根据权利要求5所述的发动机润滑油组合物，其中所述发动机润滑油组合物基本上不含基于聚(甲基)丙烯酸酯的分散剂降凝剂。
8.根据权利要求1所述的发动机润滑油组合物，其中所述润滑油组合物润滑混合汽油-电动发动机。
9.根据权利要求8所述的发动机润滑油组合物，其中所述混合汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·B·菲尔德，K·加利克，星野秀隆，纪尧姆·卡朋特，
申请(专利权)人：雅富顿化学公司，
类型：发明
国别省市：
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