用于制动钳组件的弹簧结构及制动钳组件制造技术

本技术涉及车辆制动技术领域，具体提供一种用于制动钳组件的弹簧结构及制动钳组件，旨在解决现有技术中的弹簧结构占用空间大或者不能将摩擦片快速回位的问题。为此目的，本技术的制动钳组件用于对车辆的车轮进行制动，制动钳组件包括能够夹设在制动盘两侧的摩擦片，摩擦片能够向靠近或远离制动盘的方向运动，以使摩擦片能够夹紧或放松制动盘，用于制动钳组件的弹簧结构包括弹簧主体和设置在其上的第一弹簧件与第二弹簧件，制动钳组件第一弹簧件沿制动盘的径向压设在摩擦片上，第二弹簧件沿制动盘的轴向预压在摩擦片上，以使摩擦片能够在第二弹簧件的作用下向远离制动盘的方向运动，第二弹簧件所在的平面与弹簧主体所在的平面平行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动，具体提供一种用于制动钳组件的弹簧结构及制动钳组件。

技术介绍

1、车辆的制动钳用于对车轮进行制动，从而使车辆处于减速或停车的状态。目前的制动器包括盘式制动器和鼓式制动器。以其中的盘式制动器为例，其主要包括通过轮毂轴承与车轮连接的制动盘以及能够与制动盘接触/脱离的制动卡钳，通过向制动卡钳施加外力，便可使得制动卡钳与制动盘接触的前提下，从而借助于制动卡钳与制动盘之间产生的摩擦力实现车轮的制动。相反，通过将外力去除，便可使得制动卡钳制动盘脱离，从而使得车辆解除制动。

2、盘式制动器的制动卡钳主要包括固定式卡钳和浮动式卡钳，以固定式卡钳为例，包含双活塞或多活塞。以六活塞定钳为例，跨置在制动盘上的六活塞定钳固定安装在车辆的转向节上，定钳本身既不能旋转也不能沿制动盘的轴向移动，六个活塞平均分置于制动盘的两侧。在实现车轮的制动时，制动总泵内的制动液经进油口进入钳体内形成的相通的油缸内，从而将钳体两侧的制动摩擦片分别压向与车轮固定连接的制动盘，基于此，便可使车辆减速或停车。六活塞定钳还配置有弹簧结构，弹簧结构在每次制动力解除之后，可以保证制动摩擦片能够从制动盘上快速稳定地回位。不过，目前的制动卡钳在制动力释放之后，由于摩擦片与制动盘之间分离不彻底因此可能会产生拖滞力矩，这可能导致制动卡钳出现拖滞现象。另外，还有部分弹簧结构所需的运行路径较长，因而弹簧结构占用的空间较大。

3、相应地，本领域需要一种新的用于制动钳组件的弹簧结构来解决现有技术中的弹簧结构占用空间大或者不能将摩擦片快速回位的问题。

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技术实现思路

1、本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有技术中的弹簧结构占用空间大或者不能将摩擦片快速回位的问题。

2、在第一方面，本技术提供一种用于制动钳组件的弹簧结构，所述制动钳组件用于对车辆的车轮进行制动，所述车轮上设置有制动盘，所述制动钳组件包括能够夹设在所述制动盘两侧的摩擦片，所述摩擦片能够向靠近或远离所述制动盘的方向运动，以使所述摩擦片能够夹紧或放松所述制动盘，所述弹簧结构包括弹簧主体和设置在所述弹簧主体上的第一弹簧件与第二弹簧件，所述第一弹簧件沿所述制动盘的径向压设在所述摩擦片上，所述第二弹簧件沿所述制动盘的轴向预压在所述摩擦片上，以使所述摩擦片能够在所述第二弹簧件的作用下向远离所述制动盘的方向运动，所述第二弹簧件所在的平面与所述弹簧主体所在的平面平行。

3、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述第一弹簧件包括与所述弹簧主体连接的支撑体、第一弯曲部和压设部，所述第一弯曲部的一端连接在所述支撑体上，所述第一弯曲部的另一端与所述压设部连接，所述压设部压设在所述摩擦片上。

4、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述压设部的端部还设置有第一弯折部，所述第一弯折部向所述支撑体的方向弯折。

5、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述第二弹簧件包括与所述弹簧主体连接的连接部、第二弯曲部和预压部，所述第二弯曲部的一端与所述连接部连接，所述第二弯曲部的第二端与所述预压部连接，所述预压部向所述摩擦片的方向弯折，以使所述预压部预压在所述摩擦片上。

6、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述预压部上包括若干第二弯折部，所述第二弯折部向所述摩擦片的方向弯折。

7、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述弹簧主体上还设置有安装部，所述弹簧主体通过所述安装部安装在所述制动钳组件上。

8、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件与所述弹簧主体可拆卸连接。

9、在上述用于制动钳组件的弹簧结构的优选技术方案中，所述弹簧主体上设置有圆孔或腰圆孔的一种，所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件上设置有所述圆孔或所述腰圆孔中的另一种，以使所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件固定在所述弹簧主体上。

10、本技术还提供一种制动钳组件，所述制动钳组件包括上述技术方案中任一项所述的用于制动钳组件的弹簧结构。

11、在上述制动钳组件的优选技术方案中，所述制动钳组件上还设置有活塞，所述驱动件能够驱动所述活塞挤压摩擦片以使所述摩擦片夹紧所述制动盘，所述活塞的内径与所述活塞外径的比值在20％-45％之间。

12、在采用上述技术方案的情况下，本技术的弹簧结构包括弹簧主体和设置在弹簧主体上的第一弹簧件与第二弹簧件，第一弹簧件沿制动盘的径向压设在摩擦片上，无论摩擦片向靠近还是远离制动盘的方向运动，第一弹簧件都能与摩擦片进行摩擦抵接，从而控制摩擦片的运行速度，进而避免摩擦片在车辆运动时窜动从而撞击其周边零件而产生振动噪音，第二弹簧件沿制动盘的轴向预压在摩擦片上，当活塞将摩擦片向制动盘方向推动时，第二弹簧件预压在摩擦片上的力逐渐增加，当活塞不再受到驱动力时，活塞自行回到初始位置，摩擦片不再受活塞的推动作用，此时第二弹簧件施加在摩擦片上的预压力推动摩擦片向远离制动盘的方向运动，从而使摩擦片回到初始位置。将第二弹簧件所在的平面设置为与弹簧主体所在的平面平行，此时第二弹簧件设置在弹簧主体与摩擦片之间，第二弹簧件对摩擦片的推动仍在弹簧主体与摩擦片之间，上述设置能够降低第二摩擦片占用的空间，同时还能避免其他部件对第二弹簧件造成干扰。

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【技术保护点】

1.一种用于制动钳组件的弹簧结构，所述制动钳组件用于对车辆的车轮进行制动，所述车轮上设置有制动盘，所述制动钳组件包括能够夹设在所述制动盘两侧的摩擦片，所述摩擦片能够向靠近或远离所述制动盘的方向运动，以使所述摩擦片能够夹紧或放松所述制动盘，其特征在于，所述弹簧结构包括弹簧主体和设置在所述弹簧主体上的第一弹簧件与第二弹簧件，所述第一弹簧件沿所述制动盘的径向压设在所述摩擦片上，所述第二弹簧件沿所述制动盘的轴向预压在所述摩擦片上，以使所述摩擦片能够在所述第二弹簧件的作用下向远离所述制动盘的方向运动，所述第二弹簧件所在的平面与所述弹簧主体所在的平面平行。

2.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述第一弹簧件包括与所述弹簧主体连接的支撑体、第一弯曲部和压设部，所述第一弯曲部的一端连接在所述支撑体上，所述第一弯曲部的另一端与所述压设部连接，所述压设部压设在所述摩擦片上。

3.根据权利要求2所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述压设部的端部还设置有第一弯折部，所述第一弯折部向所述支撑体的方向弯折。

4.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述第二弹簧件包括与所述弹簧主体连接的连接部、第二弯曲部和预压部，所述第二弯曲部的一端与所述连接部连接，所述第二弯曲部的第二端与所述预压部连接，所述预压部向所述摩擦片的方向弯折，以使所述预压部预压在所述摩擦片上。

5.根据权利要求4所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述预压部上包括若干第二弯折部，所述第二弯折部向所述摩擦片的方向弯折。

6.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述弹簧主体上还设置有安装部，所述弹簧主体通过所述安装部安装在所述制动钳组件上。

7.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件与所述弹簧主体可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述弹簧主体上设置有圆孔或腰圆孔的一种，所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件上设置有所述圆孔或所述腰圆孔中的另一种，以使所述第一弹簧件和/或所述第二弹簧件固定在所述弹簧主体上。

9.一种制动钳组件，其特征在于，所述制动钳组件包括上述权利要求1-8中任一项所述的用于制动钳组件的弹簧结构。

10.根据权利要求9所述的制动钳组件，其特征在于，所述制动钳组件上还设置有摩擦片和活塞，所述活塞能够挤压所述摩擦片以使所述摩擦片夹紧所述制动盘，所述活塞的内径与所述活塞外径的比值在20％-45％之间。

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【技术特征摘要】

1.一种用于制动钳组件的弹簧结构，所述制动钳组件用于对车辆的车轮进行制动，所述车轮上设置有制动盘，所述制动钳组件包括能够夹设在所述制动盘两侧的摩擦片，所述摩擦片能够向靠近或远离所述制动盘的方向运动，以使所述摩擦片能够夹紧或放松所述制动盘，其特征在于，所述弹簧结构包括弹簧主体和设置在所述弹簧主体上的第一弹簧件与第二弹簧件，所述第一弹簧件沿所述制动盘的径向压设在所述摩擦片上，所述第二弹簧件沿所述制动盘的轴向预压在所述摩擦片上，以使所述摩擦片能够在所述第二弹簧件的作用下向远离所述制动盘的方向运动，所述第二弹簧件所在的平面与所述弹簧主体所在的平面平行。

2.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述第一弹簧件包括与所述弹簧主体连接的支撑体、第一弯曲部和压设部，所述第一弯曲部的一端连接在所述支撑体上，所述第一弯曲部的另一端与所述压设部连接，所述压设部压设在所述摩擦片上。

3.根据权利要求2所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述压设部的端部还设置有第一弯折部，所述第一弯折部向所述支撑体的方向弯折。

4.根据权利要求1所述的用于制动钳组件的弹簧结构，其特征在于，所述第二弹簧件包括与所述弹簧主体连接的连接部、第二弯曲部和预压部，所述第二弯曲部的一端与所述连接部连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶乐晓，陈秋儿，马一鸣，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：