【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气净化，具体涉及一种多功能空气净化车。
技术介绍
1、臭氧、pm2.5、vocs等污染物不仅影响空气质量，对人民身体健康带来严重危害。城市大气污染突发性强、区域输送特征明显，面对突发且复杂的大气复合污染缺乏有效应对措施。因此，除了对大气一次污染物以及二次污染物的前体物进行源头治理和管控以外，开发能够直接净化空气中pm2.5、臭氧、vocs、病菌等多污染物协同净化技术及装备迫在眉睫。
2、目前空气净化技术主要用于消除空气细颗粒物，对于气态污染物、微生物和病菌等有毒危险物缺乏有效净化方法，且局限于室内场所。关于室外环境空气治理技术手段以雾炮车和除霾塔/车为主。
3、雾炮车通过洒水抑尘的治理方式对抑尘区域的效果有限并无消除污染物作用，且当水蒸发后污染物会再次扩散，也会出现消耗大量水资源、二次污染等问题。
4、除霾塔设施体积较大，位置固定，不适用城区、隧道以及复杂环境，治理方式单一，污染物处理效率偏低，无法处理vocs等复杂污染物，并且使用和维护成本较高。
5、移动式除霾车是为了克服除霾塔无法移动缺点而开发的新型空气净化设备，通常采用过滤、静电和活性炭吸附等方法组合使用实现颗粒物和气态污染物的净化。普遍存在风量小(最大3万m3/h)、阻力大、能耗高等问题，自身易会产生汽车尾气。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术开发了一种多功能空气净化车，在同样规格车厢条件下，过滤面积大幅增加，极大提高了系统风量，降低系统阻力，并具有协同
2、一种多功能空气净化车，包括车辆本体、净化箱体，所述净化箱体安装在车辆本体上，所述净化箱体两侧壁由外而内设有依次连接有百叶扇、初效过滤器、催化过滤器，在净化箱体内部，设有依次连接的引风机、排风管道、输气筒，所述输气筒穿过净化箱体顶部延伸至净化箱体外部的空气中。
3、优选的，所述车辆本体为新能源车。
4、优选的，所述初效过滤器为板式过滤网或折叠式过滤网。
5、优选的，所述催化过滤器在车厢两侧对称布置，由多个催化过滤模块组成，每个模块包含2个以上的滤芯，所述滤芯为筒式或袋式，所述滤芯横向布置，采用内滤式净化方式。
6、优选的，所述催化过滤器包含滤芯，所述滤芯的滤料由膜层和支撑体组成，支撑体内表面负有膜层，支撑体中负载有臭氧催化剂和纳米二氧化钛光催化剂。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、1、本技术提出了一种多功能空气净化车，通过控制箱控制风机运行，使车外空气从箱体外侧经过初效过滤器和高效过滤催化器，对直接0.3微米以上的细颗粒物进行去除，净化效率达到95％以上，同时利用滤料孔道内部的催化剂作用降解臭氧和vocs，臭氧和vocs净化效率超过90％，净化后的洁净空气从输气筒排放至外部。
9、2、采用具有过滤催化功能的筒式或袋式滤芯替代传统的板式高效过滤器，并采用横向布置，充分利用车厢内部空间，使同样车厢体积条件下，过滤面积大幅增加，极大提高了系统风量，降低系统阻力。
10、3、本装置突破传统除霾车气量小、功能单一、噪声大、能效低、水耗大等问题。本装置的诞生为各地落实治污减霾、开展污染天气应急治理和空气质量保障提供了新的思路和解决方式。
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1.一种多功能空气净化车，其特征在于包括车辆本体、净化箱体，所述净化箱体安装在车辆本体上，所述净化箱体两侧壁由外而内设有依次连接有百叶扇、初效过滤器、催化过滤器，在净化箱体内部，设有依次连接的引风机、排风管道、输气筒，所述输气筒穿过净化箱体顶部延伸至净化箱体外部的空气中。
2.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述车辆本体为新能源车。
3.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述初效过滤器为板式过滤网或折叠式过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述催化过滤器在车厢两侧对称布置，由多个催化过滤模块组成，每个模块包含2个以上的滤芯，所述滤芯为筒式或袋式，所述滤芯横向布置，采用内滤式净化方式。
5.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述催化过滤器包含滤芯，所述滤芯的滤料由膜层和支撑体组成，支撑体内表面负有膜层，支撑体中负载有臭氧催化剂和纳米二氧化钛光催化剂。
【技术特征摘要】
1.一种多功能空气净化车，其特征在于包括车辆本体、净化箱体，所述净化箱体安装在车辆本体上，所述净化箱体两侧壁由外而内设有依次连接有百叶扇、初效过滤器、催化过滤器，在净化箱体内部，设有依次连接的引风机、排风管道、输气筒，所述输气筒穿过净化箱体顶部延伸至净化箱体外部的空气中。
2.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述车辆本体为新能源车。
3.根据权利要求1所述的一种多功能空气净化车，其特征在于所述初效过...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，张洁，涂勇，朱建军，王丽玮，凌静怡，张妍，
申请(专利权)人：江苏省环境工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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