【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船闸，具体为一种内河港航用船闸防碰撞结构。
技术介绍
1、船闸，是指“通航建筑物”的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以必须借助专门的通航建筑物使船舶直接通过落差，船闸在使用过程中，会经常发生碰撞，为增强船闸的使用寿命，一般都会设置有船闸防碰撞结构。
2、现有技术中：提出了公告号为：cn218204284u，公告日为2023年01月03日的中国专利文件，该专利文献所公开的技术方案如下：包括安装板，所述安装板上设有防撞机构；所述防撞机构包括与安装板上表面固定的两个固定板，所述固定板内腔的下表面固定有两个固定柱，所述固定柱内腔的下表面固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上表面固定有贯穿固定柱上表面的连接杆，所述连接杆的前后两侧均固定有滑块。该内河港航用船闸防碰撞结构，设有防撞机构，防撞机构通过在船闸受到撞击时，第一弹簧、缓冲板、缓冲块和第二弹簧进行配合，能够对船只进行防撞缓冲，防撞滚筒具有防撞和导向作用，能够对冲撞的角度进行缓冲与调整，相比于传统的内河港航用船闸防碰撞结构，能够有效的减少船只冲撞对船闸造成的损伤，保证了船闸的稳定性。
3、上述技术中当船只撞击到船闸的时候，缓冲板对撞击力进行缓冲，缓冲板带动连接杆和第一连接柱进行移动，使得缓冲板移动的更加稳定，第一弹簧以及缓冲板和第二弹簧等零部件对船闸进行防撞和导向，但是以上技术中所采用的弹簧用来进行缓冲防撞的缺点较为明显，船闸长时间泡在水里，易导致弹簧生锈，并且在反复的撞
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种内河港航用船闸防碰撞结构，以解决常见的防碰撞结构中采用弹簧作为缓冲元件，在长时间的泡水情况下，易导致弹簧生锈，从而导致装置不能使用的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底板，所述底板顶部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定柱，所述固定柱固定连接在底板顶部，所述固定柱内部多动连接有活塞，所述活塞顶部固定连接有活塞杆，所述底板顶部设有固定板，所述固定板底部与活塞杆远离活塞的一端固定连接，所述固定板顶部固定连接有橡胶板。
3、优选的，所述固定柱外部设有伸缩套，且伸缩套初始状态下的长度大于固定柱的高度。
4、优选的，所述底板顶部和固定板底部均固定连接有螺纹座，且两个螺纹座为同轴设置，所述螺纹座的直径长度大于固定柱的直径长度，所述螺纹座表面螺纹连接有螺纹环。
5、优选的，所述缓冲组件的数量为四个，且四个缓冲组件对称分布在底板和固定板之间。
6、优选的，所述底板顶部固定连接有下支撑板，所述固定板底部固定连接有上支撑板，所述下支撑板与上支撑板卡接，所述下支撑板和上支撑板的数量均为两个，且对称设置在底板和固定板之间。
7、优选的，所述底板侧面固定连接有闪烁灯，所述固定板顶部固定连接有用于夜间提醒的反光带。
8、优选的，所述底板侧面固定连接有用于固定结构的固定耳板。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术通过缓冲组件等，当船碰撞到船闸时，船身对固定板产生撞击力，固定板向底板处移动，带动活塞杆向下运动，活塞杆在移动的过程中挤压固定柱内的空气，当挤压到空气压缩的最大程度后，活塞杆带动固定板进行回退，以此对船进行一个缓冲作用，避免了使用弹簧容易生锈造成损坏；
11、2、本技术同时还通过底板侧面的闪烁灯以及固定板表面的闪光带，在夜间船只通行的时候，对船员进行一个提醒的作用。
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1.一种内河港航用船闸防碰撞结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部设有缓冲组件（3），所述缓冲组件（3）包括固定柱（301），所述固定柱（301）固定连接在底板（1）顶部，所述固定柱（301）内部活动连接有活塞（302），所述活塞（302）顶部固定连接有活塞杆（303），所述底板（1）顶部设有固定板（2），所述固定板（2）底部与活塞杆（303）远离活塞（302）的一端固定连接，所述固定板（2）顶部固定连接有橡胶板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述固定柱（301）外部设有伸缩套（304），且伸缩套（304）初始状态下的长度大于固定柱（301）的高度。
3.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述底板（1）顶部和固定板（2）底部均固定连接有螺纹座（305），且两个螺纹座（305）为同轴设置，所述螺纹座（305）的直径长度大于固定柱（301）的直径长度，所述螺纹座（305）表面螺纹连接有螺纹环（306）。
4.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征
5.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述底板（1）顶部固定连接有下支撑板（4），所述固定板（2）底部固定连接有上支撑板（5），所述下支撑板（4）与上支撑板（5）卡接，所述下支撑板（4）和上支撑板（5）的数量均为两个，且对称设置在底板（1）和固定板（2）之间。
6.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述底板（1）侧面固定连接有闪烁灯（6），所述固定板（2）顶部固定连接有用于夜间提醒的反光带（9）。
7.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述底板（1）侧面固定连接有用于固定结构的固定耳板（7）。
...【技术特征摘要】
1.一种内河港航用船闸防碰撞结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部设有缓冲组件（3），所述缓冲组件（3）包括固定柱（301），所述固定柱（301）固定连接在底板（1）顶部，所述固定柱（301）内部活动连接有活塞（302），所述活塞（302）顶部固定连接有活塞杆（303），所述底板（1）顶部设有固定板（2），所述固定板（2）底部与活塞杆（303）远离活塞（302）的一端固定连接，所述固定板（2）顶部固定连接有橡胶板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述固定柱（301）外部设有伸缩套（304），且伸缩套（304）初始状态下的长度大于固定柱（301）的高度。
3.根据权利要求1所述的一种内河港航用船闸防碰撞结构，其特征在于：所述底板（1）顶部和固定板（2）底部均固定连接有螺纹座（305），且两个螺纹座（305）为同轴设置，所述螺纹座（305）的直径长度大于固定柱（301）...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟明超，
申请(专利权)人：济宁港航建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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