【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道闸，特别涉及一种具有防砸车功能的道闸。
技术介绍
1、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
2、在cn218911210u中介绍了一种具有防砸车功能的道闸，通过转动转环，使得螺纹杆从伸板和侧槽板顶端的螺纹孔处移动出来，接着转动固定板使得螺纹杆移动到侧板的另一侧，此时松开固定板后弹簧二抵压着圆板回弹，此时通过向外拉动伸板，整个橡胶护板就被拆卸下来，就能够便于对使用时间过长而产生损坏的橡胶护板和缓冲机构二整体进行拆卸更换。但是该道闸在拦截的过程中直线杆整体较长，砸到车上后和车的接触面积较大，损伤车的面积较大，且防护结构随拦截杆整体砸到车上产生的整体钝击作用较大，防护性较弱。
技术实现思路
1、为此，本技术的目的在于提出一种具有防砸车功能的道闸，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
2、为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种具有防砸车功能的道闸，包括中控系统以及和中控系统连接的控制箱，所述控制箱的一端转动连接有道闸阻拦杆，所述道闸阻拦杆包括固定块、连接块和尾块，所述固定块和连接块的一端均开设有连接槽，所述连接块的另一端和尾块的一端均设置有连接板，所述连接板的一端固定连接有转动轴，所述固定块和尾块中部的一端以及连接块中部的两端均固定安装有磁铁片，所述连接块和尾块的顶端固定安装有弹性连接体，所述固定块、连接块和尾块的底部固定安装有
3、由上述任一方案优选的是，所述固定块和控制箱转动连接，所述固定块的一端转动连接有连接块，所述连接块的一端转动连接有尾块。
4、采用上述技术方案：连接块可设置若干个，根据道闸阻拦杆需要的长度调节连接块的数量，所有的连接块两两相连后与固定块和尾块连接，便于调整道闸阻拦杆的长度。
5、由上述任一方案优选的是，所述固定块、连接块和尾块的底部均开设有防护安装槽，所述防护胶条通过防护安装槽与固定块、连接块和尾块固定安装。
6、采用上述技术方案：将防护胶条卡接到防护安装槽的内部，使防护胶条处于道闸阻拦杆的中部位置，防护胶条对固定块、连接块和尾块具备一定的支撑性能，便于固定块、连接块和尾块形成直线结构。
7、由上述任一方案优选的是，所述固定块和连接块顶部的一端开设有连接转动槽，所述弹性连接体位于连接块顶部的另一端和尾块的顶部的一端，所述弹性连接体活动连接于连接转动槽的内部，所述弹性连接体的底部设置有半圆柱凸台。
8、采用上述技术方案：半圆柱凸台处于连接转动槽的内部，半圆柱凸台和连接转动槽卡接对弹性连接体进行拉紧，使固定块、连接块和尾块之间具备呈现直线的趋势，在受到外力作用固定块、连接块和尾块崩解时半圆柱凸台可从连接转动槽的内部脱出解除限位作用，连接转动槽的深度为半圆柱凸台半径的一半，便于半圆柱凸台进行活动。
9、由上述任一方案优选的是，所述固定块和尾块顶部的两端开设有固定槽，所述固定槽的内部固定安装有弹性连接条，所述弹性连接条的两端连接于固定块和尾块的内部。
10、采用上述技术方案：弹性连接条对固定块和尾块进行拉紧，使固定块和尾块拉紧对两者之间的连接块进行挤压，有利于形成直线结构，且弹性连接条在连接块崩解后可进行弹性形变，使固定块和尾块靠近，有利于减弱崩解后尾块向下的作用力。
11、由上述任一方案优选的是，所述转动轴转动连接于连接槽的内部，所述固定块和连接块通过连接槽和转动轴转动连接，所述连接块和尾块通过连接槽和转动轴转动连接。
12、采用上述技术方案：通过转动轴在连接槽内部的转动使连接块和尾块均能够进行转动，便于对连接块和尾块的位置形态进行调节。
13、由上述任一方案优选的是，所述磁铁片位于连接板和弹性连接体之间，所述连接板和转动轴形成l型结构。
14、采用上述技术方案：磁铁片对呈直线分布的固定块、连接块和尾块进行磁性吸合，增强道闸阻拦杆的直线稳定性。
15、与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
16、1、将道闸用的拦截长杆拆解为若干个转动连接的连接结构，通过弹性结构卡接、弹性连接条的拉紧和弹性块的活动连接以及磁铁片的吸合将若干个连接结构绷紧拉直，使若干个连接结构能够形成直杆进行拦截警示，在受到冲击作用时若干个连接结构之间的绷紧力被破坏，若干个连接结构崩解成可自由转动的块状结构，失去整体作用力，减小和车体的接触面积，降低对车体的损伤，提高道闸的防砸性能。
17、2、设置多个弹性结构使其在具备一定防护能力的同时能够随若干个连接结构的变形而进行形变，保证若干个连接结构崩解形变的可靠性。
18、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种具有防砸车功能的道闸，包括中控系统以及和中控系统连接的控制箱（1），所述控制箱（1）的一端转动连接有道闸阻拦杆（2），其特征在于：所述道闸阻拦杆（2）包括固定块（21）、连接块（22）和尾块（23），所述固定块（21）和连接块（22）的一端均开设有连接槽（3），所述连接块（22）的另一端和尾块（23）的一端均设置有连接板（4），所述连接板（4）的一端固定连接有转动轴（5），所述固定块（21）和尾块（23）中部的一端以及连接块（22）中部的两端均固定安装有磁铁片（6），所述连接块（22）和尾块（23）的顶端固定安装有弹性连接体（7），所述固定块（21）、连接块（22）和尾块（23）的底部固定安装有防护胶条（8）。
2.如权利要求1所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）和控制箱（1）转动连接，所述固定块（21）的一端转动连接有连接块（22），所述连接块（22）的一端转动连接有尾块（23）。
3.如权利要求2所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）、连接块（22）和尾块（23）的底部均开设有防护安装槽（9），
4.如权利要求3所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）和连接块（22）顶部的一端开设有连接转动槽（10），所述弹性连接体（7）位于连接块（22）顶部的另一端和尾块（23）的顶部的一端，所述弹性连接体（7）活动连接于连接转动槽（10）的内部，所述弹性连接体（7）的底部设置有半圆柱凸台（11）。
5.如权利要求4所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）和尾块（23）顶部的两端开设有固定槽（12），所述固定槽（12）的内部固定安装有弹性连接条（13），所述弹性连接条（13）的两端连接于固定块（21）和尾块（23）的内部。
6.如权利要求5所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述转动轴（5）转动连接于连接槽（3）的内部，所述固定块（21）和连接块（22）通过连接槽（3）和转动轴（5）转动连接，所述连接块（22）和尾块（23）通过连接槽（3）和转动轴（5）转动连接。
7.如权利要求6所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述磁铁片（6）位于连接板（4）和弹性连接体（7）之间，所述连接板（4）和转动轴（5）形成L型结构。
...【技术特征摘要】
1.一种具有防砸车功能的道闸，包括中控系统以及和中控系统连接的控制箱（1），所述控制箱（1）的一端转动连接有道闸阻拦杆（2），其特征在于：所述道闸阻拦杆（2）包括固定块（21）、连接块（22）和尾块（23），所述固定块（21）和连接块（22）的一端均开设有连接槽（3），所述连接块（22）的另一端和尾块（23）的一端均设置有连接板（4），所述连接板（4）的一端固定连接有转动轴（5），所述固定块（21）和尾块（23）中部的一端以及连接块（22）中部的两端均固定安装有磁铁片（6），所述连接块（22）和尾块（23）的顶端固定安装有弹性连接体（7），所述固定块（21）、连接块（22）和尾块（23）的底部固定安装有防护胶条（8）。
2.如权利要求1所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）和控制箱（1）转动连接，所述固定块（21）的一端转动连接有连接块（22），所述连接块（22）的一端转动连接有尾块（23）。
3.如权利要求2所述的一种具有防砸车功能的道闸，其特征在于：所述固定块（21）、连接块（22）和尾块（23）的底部均开设有防护安装槽（9），所述防护胶条（8）通过防护安装槽（9）与固定块（21）、连接块（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘思超，
申请(专利权)人：山东派瑞嘉业信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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