【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，尤其是涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的迭代更新，电池车身一体化的技术不断发展。这就是说，电池包直接集成到车辆的底盘上，实现更高程度集成化。电池包包括壳体、上盖、电池组和电气连接部件。电池包还包括上盖，壳体和上盖之间限定出安装腔，电池组和电气连接部件设于安装腔内，电池组和电器连接部件位于壳体和上盖之间。电池包的上盖位于车身的底部，且用于充当车身底盘，承载整个电池包的重量。
2、现有技术方案中，电池包的电控结构的拆装维护设计类型有限，为提高集成度、合理化设计，需要开发更多类型的电控结构。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电池包，将电气模块分体布置，提高检修维护便利性。
2、本专利技术还提出一种车辆。
3、根据本专利技术实施例的电池包，包括：壳体，所述壳体上设有侧检修口；电控结构，所述电控结构设在所述壳体内且正对所述侧检修口设置，所述电控结构包括第一bdu模组，所述第一bdu模组包括：第一电气壳、熔断器、电流传感器，所述第一电气壳朝向所述侧检修口设有第一开口，所述熔断器、电流传感器可拆卸地设置在所述第一电气壳内，所述电流传感器与所述熔断器串联连接。
4、根据本专利技术实施例的电池包，如此设置电控结构，熔断器、电流传感器均获得准确定位，且有助于结构紧凑化。第一bdu模组的设置，有助于实现高压通断和安全保护的功能。熔断器、电流传感
5、在一些实施例中，所述第一电气壳内设有朝向所述侧检修口敞开的第一定位腔、第二定位腔，所述熔断器位于所述第一定位腔内，所述电流传感器位于所述第二定位腔内；
6、所述第一电气壳内位于所述第一定位腔的至少一侧形成第一定位凸台，所述熔断器的端部可拆卸连接所述第一定位凸台；
7、所述第一电气壳内位于所述第二定位腔的至少一侧形成第二定位凸台，所述电流传感器的端部可拆卸连接所述第二定位凸台。
8、具体地，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台朝向所述侧检修口的表面均设有螺纹孔，所述熔断器通过螺栓连接在所述第一定位凸台上，所述电流传感器通过螺栓连接在所述第二定位凸台上。
9、进一步地，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台在高度上错开，且与所述侧检修口的距离不等。
10、可选地，所述第一电气壳内设有至少一个第一定位凸台，所述第一定位凸台的后表面设有第二螺纹孔，至少一个所述第一定位凸台之间限定出第一定位腔，所述熔断器位于所述第一定位腔内，所述熔断器的两端通过第二螺栓连接在至少一个所述第一定位凸台上，每个所述第二螺栓螺纹配合在所述第二螺纹孔内；
11、所述第一电气壳上设有至少一个第二定位凸台，所述第二定位凸台的后表面设有第三螺纹孔，至少一个所述第二定位凸台之间限定出第二定位腔，所述电流传感器位于所述第二定位腔内，所述电流传感器的两端通过第三螺栓连接在至少一个所述第二定位凸台上，每个所述第三螺栓螺纹配合在所述第三螺纹孔内。
12、进一步地，至少一个所述第一定位凸台沿左右方向排布，至少一个所述第二定位凸台沿左右方向排布，至少一个所述第二定位凸台与至少一个所述第一定位凸台高度不同，且所述第一定位凸台的后表面、所述第二定位凸台的后表面在前后方向上错开设置；
13、所述第二螺栓、所述第三螺栓在所述后侧壁上投影均位于所述侧检修口内。
14、有利地，所述第一bdu模组还包括：第一导电片，所述第一导电片位于所述第一定位腔内且位于所述熔断器的前侧；
15、一所述第二定位凸台位于一所述第一定位凸台正上方，所述电流传感器的左右方向尺寸小于所述熔断器的左右方向尺寸；
16、所述第一导电片的部分侧边沿在横向延伸后弯折连接在一所述第一定位凸台上，以与所述熔断器电连接；
17、所述第一导电片的部分上边沿向上延伸后弯折连接在另一所述第二定位凸台上，以与所述电流传感器电连接。
18、具体地，所述第一电气壳在顶部设有第二开口，所述第一bdu模组还包括：顶护盖和两个第二导电片，两个所述第二导电片左右间隔地设在所述第一电气壳的顶部，每个所述第二导电片沿前后方向延伸设置；
19、其中一所述第二导电片的后端向下弯折后搭在一所述第一定位凸台上且与所述熔断器电连接，另一所述第二导电片的后端向下弯折后搭在一所述第二定位凸台上且与所述电流传感器电连接，两个所述第二导电片的前端分别通过铜排连接所述电池组；
20、所述顶护盖可拆卸连接在所述第一电气壳的顶部且盖在两个所述第二导电片上方。
21、可选地，所述电流传感器在后侧具有第一插接口，所述顶护盖上设有正对所述第一插接口的第一穿孔。
22、可选地，所述顶护盖的顶面上设有前后延伸设置的限位槽，所述限位槽的前端正对所述第一穿孔设置；
23、所述顶护盖上于所述限位槽的至少一侧还设有限位凸起。
24、在一些实施例中，所述电控结构还包括bms主控板和bms从控板，所述bms主控板和bms从控板位于所述第一bdu模组两侧，且均正对所述侧检修口设置。
25、根据本专利技术实施例的车辆，包括：车体，所述车体内形成乘用空间；上述实施例所述的电池包，所述电池包安装在所述车体的底部。
26、根据本专利技术实施例的车辆，通过采用上述电池包，可以提高车辆的一体化程度。优化电池包的结构后，方便对电池包的故障进行检查维修。
27、具体地，所述车体的底部形成安装口，所述电池包位于所述安装口内；
28、所述车体的底部还形成有向上凹入的上凹腔，所述电池包的后端正对所述上凹腔设置。
29、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种电池包，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电气壳内设有朝向所述侧检修口敞开的第一定位腔、第二定位腔，所述熔断器位于所述第一定位腔内，所述电流传感器位于所述第二定位腔内；
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台朝向所述侧检修口的表面均设有螺纹孔，所述熔断器通过螺栓连接在所述第一定位凸台上，所述电流传感器通过螺栓连接在所述第二定位凸台上。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台在高度上错开，且与所述侧检修口的距离不等。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一BDU模组还包括：第一导电片，所述第一导电片位于所述第一定位腔内且位于所述熔断器的远离所述侧检修口的一侧；
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一电气壳在顶部设有第二开口，所述第一BDU模组还包括：顶护盖和两个第二导电片，两个所述第二导电片左右间隔地设在所述第一电气壳的顶部，每个所述第二导电片沿前后方向延伸设置。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电气壳内设有朝向所述侧检修口敞开的第一定位腔、第二定位腔，所述熔断器位于所述第一定位腔内，所述电流传感器位于所述第二定位腔内；
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台朝向所述侧检修口的表面均设有螺纹孔，所述熔断器通过螺栓连接在所述第一定位凸台上，所述电流传感器通过螺栓连接在所述第二定位凸台上。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一定位凸台、所述第二定位凸台在高度上错开，且与所述侧检修口的距离不等。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一bdu模组还包括：第一导电片，所述第一导电片位于所述第一定位腔内且位于所述熔断器的远离所述侧检修口的一侧；
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一电气壳在顶部设有第二开口，所述第一bdu模组还包括：顶护盖和两个第二导电片，两个所述第二导电片左右间...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘厚仕，彭军龙，史昌东，杨林锋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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