【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冰区螺旋桨实验，具体为一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置。
技术介绍
1、极地船舶作为保证极地安全航行的重要交通工具，在极地事业中发挥着不可替代的作用。推进系统作为船舶动力核心部分，其设计和研究需要得到更多关注。极地船舶正车破冰航行时，浸没在船体艏部或周围的碎冰沿着船体滑行与螺旋桨发生碰撞作用。当遇到厚冰或冰脊等恶劣冰况时，由于冰/雪/船体之间的干摩擦和粘性作用，会造成大量冰块堆积在船艏/船底下部位置，严重影响船舶的艏部破冰通航能力。采用艉部破冰航行，可通过吊舱推进器的“掏动”作用将冰脊冰“分化瓦解”，切削、搅拌和清理堆积在船体艉部周围的冰块，此时，有大量的冰块与螺旋桨发生碰撞作用，由于冰-螺旋桨碰撞的持续时间较短，将导致桨叶局部位置出现较大的冲击力，引起螺旋桨局部的损坏。因此，开展冰-水-螺旋桨碰撞过程中载荷特性的实验研究具有十分重要的意义。然而，在实际的冰-螺旋桨作用环境中，冰块受到重力、浮力以及螺旋桨的抽吸作用，使冰块运动的空间位置和速度具有非常大的随机性。现有冰水池开展的碎冰与螺旋桨的碰撞实验，由于无法准确获得冰块的空...
【技术保护点】
1.一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，包括螺旋桨载荷测试装置和冰块释放装置，其特征在于：所述冰块释放装置位于螺旋桨载荷测试装置的侧部，所述螺旋桨载荷测试装置由螺旋桨驱动装置、导流装置以及实验水槽构成，所述导流装置位于实验水槽中；
2.根据权利要求1所述的一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，其特征在于：所述称重传感器(13)两侧分别与双头螺杆传动轴(12)和单头螺杆传动轴(14)相连，所述单头螺杆传动轴(14)上安装有三个轴承(15)和一个锥形齿轮(16)，所述双头螺杆传动轴(12)的中下部有个突出的圆盘，圆盘上部安装有一个轴承(15)；所述水平传动轴(17)的一...
【技术特征摘要】
1.一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，包括螺旋桨载荷测试装置和冰块释放装置，其特征在于：所述冰块释放装置位于螺旋桨载荷测试装置的侧部，所述螺旋桨载荷测试装置由螺旋桨驱动装置、导流装置以及实验水槽构成，所述导流装置位于实验水槽中；
2.根据权利要求1所述的一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，其特征在于：所述称重传感器(13)两侧分别与双头螺杆传动轴(12)和单头螺杆传动轴(14)相连，所述单头螺杆传动轴(14)上安装有三个轴承(15)和一个锥形齿轮(16)，所述双头螺杆传动轴(12)的中下部有个突出的圆盘，圆盘上部安装有一个轴承(15)；所述水平传动轴(17)的一端连接有锥形齿轮(16)，所述水平传动轴(17)分别与联轴器(18)、立式轴承座(19)和第一伺服电机(20)相连。
3.根据权利要求1所述的一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，其特征在于：所述双头螺杆传动轴(12)和单头螺杆传动轴(14)通过四个轴承(15)固定在第一轴承支承板(24)、第二轴承支承板(25)、第三轴承支承板(26)上，所述立式轴承座(19)通过第一垫板(4)固定在镂空框架(3)上，所述第一伺服电机(20)通过电机卡扣(45)安装在实验水槽侧部的电机支架(5)上，所述双头螺杆传动轴(12)的顶部通过毂帽(6)安装有螺旋桨(7)。
4.根据权利要求1所述的一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，其特征在于：所述前壳体(10)通过螺钉固定在后壳体(11)的上端，所述过渡段(9)通过内螺钉固定在前壳体(10)的上端，所述导流罩(8)套在过渡段(9)的外侧；所述第一轴承支承板(24)、第二轴承支承板(25)、第三轴承支承板(26)均通过螺钉固定在前壳体(10)和后壳体(11)的内部；后壳体(11)的底部和侧部分别预留轴承安装槽、水平传动轴通孔以及与镂空框架固定的通孔，所述水平传动轴通孔上设有橡胶密封垫圈(22)，所述水平传动轴(17)与亚克力板水槽(1)的连接处通过硅胶防水圈(23)密封；第一轴承支承板(24)的中部顶端设有金属密封垫圈(21)。
5.根据权利要求1所述的一种冰-螺旋桨碰撞实验测试装置，其特征在于：所述亚克力板水槽(1)采用亚克力板...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佩，郭迎春，张鑫鑫，于浩天，李龙辉，陈保霖，陈吉祥，
申请(专利权)人：江苏海洋大学，
类型：发明
国别省市：
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