一种用于构建隧道联络通道的顶管设备及其施工方法技术

技术编号:41142877 阅读:27 留言:0更新日期:2024-04-30 18:12
本发明专利技术公开了一种用于构建隧道联络通道的顶管设备及其施工方法,包括进洞台车、出洞台车和顶管机,出洞台车包括第一底板,第一底板顶面安装有顶进导轨,第一底板上方设有第一车架,第一车架上方设置天车,天车顶部设有起吊装置,出洞台车靠近出洞侧设有月牙出洞箱,出洞台车远离出洞侧设有第一弓形后座箱,进洞台车包括第二底板,第二底板顶面安装有接收导轨,第二底板上方设有第二车架,进洞台车靠近进洞侧设有月牙进洞箱,进洞台车远离进洞侧设有第二弓形后座箱。使用本发明专利技术的设备及其施工方法,在构建隧道联络通道时,能够快速高效在隧道内布置顶管机并构建联络通道,提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隧道工程施工,具体涉及一种用于构建隧道联络通道的顶管设备及其施工方法


技术介绍

1、按照规范要求,地铁或公路两隧道之间每间隔一定距离必须设置一条联络通道,以满足突发情况下人员快速疏散的需要,但是用于联络通道施工的顶管机的重量达25t左右,其体积比较大,外径和长度都在3m以上,用于构建联络通道的混凝土管节的外径也在3m以上,长度在1m以上,重量达10t左右,想要在隧道内完成顶管机的安装需要将顶管机肢解成几个部分,分批次运送进隧道,再重新组装,施工结束后,再将顶管机拆卸分解,同时,在隧道内使用常规的起重设备是无法吊起这类大型混凝土管节的,导致施工非常不便,极大地降低了施工效率,延长了施工周期,提高了施工难度。

2、因此,有必要提供一种用于构建隧道联络通道的顶管设备及其施工方法解决上述技术问题。


技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种用于构建隧道联络通道的顶管设备及其施工方法,能够快速高效在隧道内布置顶管机并构建联络通道,提高了施工效率。

2、为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于构建隧道联络通道的顶管设备,其特征在于:包括进洞台车(2)、出洞台车(1)和顶管机(3),所述出洞台车包括第一底板(4),第一底板顶面沿底板宽度方向安装有放置顶管机的顶进导轨(5),第一底板上方设有第一车架(6),第一车架的顶部沿第一底板长度方向设有两根平行的纵梁,纵梁与第一底板通过立柱固接,两根纵梁之间由首端至尾端依次设有三根平行的横梁,尾端的横梁上设有天车油缸座,天车油缸座内固接天车移动油缸(7)的固定端,纵梁顶面设有天车轨道,在第一车架上方设置天车(8),天车底部的滚轮沿天车轨道运行,天车移动油缸的伸缩端与天车固接,天车顶部设有起吊装置,出洞台车靠近出洞侧设有月牙出洞箱...

【技术特征摘要】

1.一种用于构建隧道联络通道的顶管设备,其特征在于:包括进洞台车(2)、出洞台车(1)和顶管机(3),所述出洞台车包括第一底板(4),第一底板顶面沿底板宽度方向安装有放置顶管机的顶进导轨(5),第一底板上方设有第一车架(6),第一车架的顶部沿第一底板长度方向设有两根平行的纵梁,纵梁与第一底板通过立柱固接,两根纵梁之间由首端至尾端依次设有三根平行的横梁,尾端的横梁上设有天车油缸座,天车油缸座内固接天车移动油缸(7)的固定端,纵梁顶面设有天车轨道,在第一车架上方设置天车(8),天车底部的滚轮沿天车轨道运行,天车移动油缸的伸缩端与天车固接,天车顶部设有起吊装置,出洞台车靠近出洞侧设有月牙出洞箱(10),出洞台车远离出洞侧设有第一弓形后座箱(11),所述月牙出洞箱、第一弓形后座箱与出洞台车之间均通过顶推伸缩机构连接,月牙出洞箱与第一弓形后座箱的外侧面为与隧道(24)内圆弧面相一致的凸圆弧面,所述第一弓形后座箱内侧对称设置有两块筋板,两块筋板的底面为竖直的安装面板,所述安装面板上设置有用于推动顶管机的顶进油缸(12),所述月牙出洞箱的箱体两侧设有注泥管(14),沿月牙出洞箱内侧的出洞口外沿设有止退座(16),沿止退座均匀布设有若干止退板(17),所述止退板两端沿长度方向开设有腰型孔,止退板通过螺栓穿过腰型孔与止退座固接,所述月牙出洞箱的箱体内侧下部固接有与顶进导轨承接的副导轨(18),所述进洞台车包括第二底板(19),第二底板顶面沿底板宽度方向安装有接收导轨(20),第二底板上方设有第二车架(21),进洞台车靠近进洞侧设有月牙进洞箱(22),进洞台车远离进洞侧设有第二弓形后座箱(23),第二弓形后座箱内侧设有若干道加强筋,月牙进洞箱、第二弓形...

【专利技术属性】
技术研发人员:余彬泉丁谢君朱晓肆窦如军张佳伟
申请(专利权)人:江苏广泓重工设备有限公司
类型:发明
国别省市:

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