【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调配件领域，更具体的说是涉及一种新能源车用防激荡气液分离器。
技术介绍
1、气液分离器是汽车空调系统的一个重要零件，是气体和液体分离的装置，用来防止液体(润滑油或制冷剂)击穿压缩机，保证压缩机安全正常运转。传统汽车空调用的气液分离器垂直设置，为细长的柱形；而随着新能源汽车的发展，需要缩小气液分离器的体积，使得气液分离器的形状改变，明显的区别就是长度在缩短。因此，气液分离器内的液体在车辆行驶中会晃动，进而离开气液分离器，进入压缩机，缩短压缩机的使用寿命或使压缩机损坏。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种新能源车用防激荡气液分离器以解决上述技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：新能源车用防激荡气液分离器，包括有：筒状的壳体，该壳体一端开口；上盖，设置在壳体的开口处，且上盖上设有输入孔、输出孔；还包括有出气管，所述出气管与输出孔连通，所述出气管的进入口位于壳体的上侧，所述壳体内设有防激荡组件，所述防激荡组件具有若干相互连接的防激荡板，所述防激荡板设置在壳体的上侧。
3、作为本技术的进一步改进，部分所述防激荡板上设有通孔。
4、作为本技术的进一步改进，所述防激荡组件包括有连接管，所述连接管套在出气管外，防激荡板与连接管固定连接。
5、作为本技术的进一步改进，所述防激荡板、连接管一体成型。
6、作为本技术的进一步改进，所述防激荡板包括有第一板、第二板、第三板，所述第
7、作为本技术的进一步改进，所述第一板与第三板平行，所述通孔设置在第一板、第三板上，所述第一板、第三板上的通孔位置对应。
8、作为本技术的进一步改进，所述出气管上套设有挡板，所述挡板位于输入孔与防激荡组件之间；所述出气管的底部设有回油孔，所述回油孔外设有滤网。
9、本技术的有益效果，在气液分离器高度低的情况下，在壳体内设置防激荡板，限制液态制冷剂激荡时的最高液面高度，避免液态制冷剂从输出孔离开，延长压缩机的使用寿命。
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1.新能源车用防激荡气液分离器，包括有：筒状的壳体(1)，该壳体(1)一端开口；上盖(2)，设置在壳体(1)的开口处，且上盖(2)上设有输入孔(21)、输出孔(22)；其特征在于：还包括有出气管(3)，所述出气管(3)与输出孔(22)连通，所述出气管(3)的进入口位于壳体(1)的上侧，所述壳体(1)内设有防激荡组件(4)，所述防激荡组件(4)具有若干相互连接的防激荡板(41)，所述防激荡板(41)设置在壳体(1)的上侧。
2.根据权利要求1所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：部分所述防激荡板(41)上设有通孔(411)。
3.根据权利要求2所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述防激荡组件(4)包括有连接管(42)，所述连接管(42)套在出气管(3)外，防激荡板(41)与连接管(42)固定连接。
4.根据权利要求3所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述防激荡板(41)、连接管(42)一体成型。
5.根据权利要求3所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述防激荡板(41)包括有第一板(51)、第
6.根据权利要求5所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述第一板(51)与第三板(53)平行，所述通孔(411)设置在第一板(51)、第三板(53)上，所述第一板(51)、第三板(53)上的通孔(411)位置对应。
7.根据权利要求1所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述出气管(3)上套设有挡板(6)，所述挡板(6)位于输入孔(21)与防激荡组件(4)之间；所述出气管(3)的底部设有回油孔(31)，所述回油孔(31)外设有滤网(7)。
...【技术特征摘要】
1.新能源车用防激荡气液分离器，包括有：筒状的壳体(1)，该壳体(1)一端开口；上盖(2)，设置在壳体(1)的开口处，且上盖(2)上设有输入孔(21)、输出孔(22)；其特征在于：还包括有出气管(3)，所述出气管(3)与输出孔(22)连通，所述出气管(3)的进入口位于壳体(1)的上侧，所述壳体(1)内设有防激荡组件(4)，所述防激荡组件(4)具有若干相互连接的防激荡板(41)，所述防激荡板(41)设置在壳体(1)的上侧。
2.根据权利要求1所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：部分所述防激荡板(41)上设有通孔(411)。
3.根据权利要求2所述的新能源车用防激荡气液分离器，其特征在于：所述防激荡组件(4)包括有连接管(42)，所述连接管(42)套在出气管(3)外，防激荡板(41)与连接管(42)固定连接。
4.根据权利要求3所述的新能源车用防激荡气液分离器，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊俊，范琪琦，江卫伟，季少珍，虞燕，胡星涛，季青，舒震昊，
申请(专利权)人：浙江恒睿丰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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