【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及双循环发动机油组合物及其组分酯基料。本专利技术的组合物不需要任何增强混溶性溶剂并易于生物降解。双循环(二冲程)发动机作为以下一些机械上的动力源很受欢迎外装马达、扫雪机、机动自行车和各种绿化装置。例如,割草机,链锯、弦线式修剪机和鼓风机。双循环发动机的广泛应用主要是由于它们简单的设计和轻质量的构造,提供高能量输出并在低温下快速发动动的能力和相对低的花费。双循环发动机使用按规定比例的汽油和润滑油混合物进行运转。润滑油必须在苛刻的操作条件下提供满意的运转性能,用于双循环发动机的润滑油通常是由矿物油或合成的碱性液体,运转添加剂和溶剂(通常相对低沸点的石油馏出液)组成,以增强汽油/润滑油的混溶性。最新发展的用于减少四循环轿车和卡车发动机废气排出的技术不能成功地适应于双循环发动机。因此,公众更加关注从这些小型发动机中排出的高水准的碳氢化合物,因为碳氢化合物不容易生物降解。碳氢化合物排放是发动机基本设计的结果。例如,在一典型的双循环发动机动力冲程中,空气、石油和燃料被吸入到曲柄箱中作为合并的进料被压入活塞上的空间。在排气冲程中,燃烧过的气体从排气口排出,新的易燃物料从曲柄箱中被转移到活塞上的空间。因为排气口在新的易燃物料的转移进行之前打开,之后并闭,所以高达20%的新的易燃物料未燃烧就被排出了。结果碳氢化合物排放远远高于可比较的四循环发动机的排放标准。水冷却外装马达将废气直接排到水中,引起污染,其它前面提到的装有空气冷却双循环发动机的设备产生的废气造成了严重的空气污染问题。例如,加利福尼亚空气研究会(the California Air Re-sea ...
【技术保护点】
一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,该基料基本上由(a)和(b)的掺混物组成,其中(a)第一种多羟基化合物酯,它包括作为其反应组分的新戊基多羟基化合物和C↓[16]-C↓[20]支链饱和单羧酸和(b)第二种多羟基化合物酯,它包括作为其反应组分的新戊基多羟基化合物和选自至少一种C↓[5]-C↓[10]直链饱和单羧酸或者至少一种C↓[16]-C↓[20]的直链或支链不饱和单羧酸的羧酸,以及该酯基料还任意地含有较低分子量的酯,它包括作为其反应组分的C↓[8]-C↓[13]直链或支链一元醇和C↓[5]-C↓[12]直链或支链羧酸,该酯基料具有如下特征:(i)生物降解能力≥80%,按CEC-L-33-T-82测定;(ii)闪点≥175℃;和(iii)动力学粘度在100℃时低于15厘沲。
【技术特征摘要】
US 1992-8-28 9376251.一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,该基料基本上由(a)和(b)的掺混物组成,其中(a)第一种多羟基化合物酯,它包括作为其反应组分的新戊基多羟基化合物和C16-C20支链饱和单羧酸和(b)第二种多羟基化合物酯,它包括作为其反应组分的新戊基多羟基化合物和选自至少一种C5-C10直链饱和单羧酸或者至少一种C16-C20的直链或支链不饱和单羧酸的羧酸,以及该酯基料还任意地含有较低分子量的酯,它包括作为其反应组分的C8-C13直链或支链一元醇和C5-C12直链或支链羧酸,该酯基料具有如下特征(i)生物降解能力≥80%,按CEC-L-33-T-82测定;(ii)闪点≥175℃;和(iii)动力学粘度在100℃时低于15厘沲。2.权利要求1中要求的酯基料,其中第一种和第二种酯的新戊基多羟基化合物组分是选自三羟甲基丙烷、季戊四醇、双三羟甲基丙烷、二季戊四烷、新戊基二醇、三羟甲基乙烷和两种或多种该新戊基多羟基化合物的混合物。3.权利要求2中要求的酯基料,其中第一种酯的酸组分是异硬脂酸,和第二种酯的酸组分选自(i)己酸、辛酸、壬酸、癸酸和两种或多种该直链饱和单羧酸的混合物,或(ii)棕榈油酸、油酸和该不饱和单羧酸的混合物。4.权利要求1中要求的酯基料,它基本上是由约10%-约65%的第一种酯和35%-90%的第二种酯组成,以该酯基料的重量为基础。5.一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,其基本上由约20%-约60%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约40%-约80%的三壬酸三羟甲基丙酯组成,以该酯基料的重量为基础。6.权利要求5中要求的酯基料,其基本上是由42%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约58%的三壬酸三羟甲基丙酯组成,以该酯基料的重量为基础。7.一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,其基本上由约15%-约55%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约45%-约85%的包括作为其反应组分的三羟甲基丙烷和辛酸和癸酸的混合物的酯组成,以该酯基料的重量为基础。8.权利要求7中要求的酯基料,其基本上是由49%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约51%的作为其反应组分的三羟甲基丙烷和辛酸和癸酸的混合物的酯组成,以该酯基料的重量为基础。9.一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,其基本上由约35%-约90%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约10%-约65%的三油酸三羟甲基丙酯组成,以该酯基料的重量为基础。10.权利要求9中要求的酯基料,其基本上是由75%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约25%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约25%的三油酸三羟甲基丙酯组成,以该酯基料的重量为基础。11.一种用于双循环发动机油组合物的酯基料,其基本上是由约35%-约70%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约30%-约65%的三羟甲基丙烷与C5-C9直链饱和单羧酸的混合物形成的酯组成,以该酯基料的重量为基础。12.权利要求11中要求的酯基料,其基本上是由约55%的三异硬脂酸三羟甲基丙酯和约45%的三...
【专利技术属性】
技术研发人员:SC拉克斯,HG斯托沛尔,BJ贝麦史,
申请(专利权)人:亨凯尔公司,
类型:发明
国别省市:US[美国]
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