【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机，尤其涉及顶部自带节温器座的铝合金冷却器。
技术介绍
1、puma2.3upg engine柴油发动机拥有峰值功扭130kw/450n·m，1000rpm低速扭矩260n·m的强劲性能以及低至7.8l的百公里油耗,可以带来强劲、可靠、静谧的动力体验，但是由于受发动机布置的限制，需要在发动机润滑系统的水道上增加节温器，而发动机水道布置不便设计留用安装节温器的接口，并且机滤总成的水道只有在冷却器上有，机滤器座上没有水道，不便安装节温器，因此提出一种顶部自带节温器座的铝合金冷却器。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种顶部自带节温器座的铝合金冷却器,由于受发动机布置限制，需要在发动机润滑系统的水道上增加节温器，而发动机水道布置不便设计留用安装节温器的接口，并且机滤总成的水道只有在冷却器上有，机滤器座上没有水道，不便安装节温器的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的顶部自带节温器座的铝合金冷却器的具体技术方案如下：
3、一种顶部自带节温器座的铝合金冷却器，包括铝合金冷却器本体，铝合金冷却器本体内部开设有冷却液循环腔，冷却液循环腔两端开设有连接端口，一端的所述连接端口对接有连接管，另一端所述连接端口处对接有节温器座，铝合金冷却器本体与节温器座连接处设置有定位件，铝合金冷却器本体通过节温器座安装有节温器。
4、进一步，所述节温器座一侧贯穿开设有安装孔，安装孔与连接端口配合相对应。
5、进一步，所述定位件为定位销，定位销与
6、进一步，所述铝合金冷却器本体底端固定连接有冷却器底座。
7、进一步，冷却器底座上开设有若干用于螺栓连接的安装孔。
8、进一步，所述铝合金冷却器本体内部还设有机油冷却循环腔，冷却器底座下端面两端开设有与机油冷却循环腔连通的对接端。
9、本技术的顶部自带节温器座的铝合金冷却器具有以下优点：本技术通过在铝合金冷却器本体上设置节温器座，进而安装节温器，从而控制发动机冷却液流动，满足现有的柴油机布置的安装限制，保证发动机在合适的温度范围内工作，起到节约能耗等作用。
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1.一种顶部自带节温器座的铝合金冷却器，包括铝合金冷却器本体(1)，铝合金冷却器本体(1)内部开设有冷却液循环腔，冷却液循环腔两端开设有连接端口(4)，其特征在于，一端的所述连接端口(4)对接有连接管(3)，另一端所述连接端口(4)处对接有节温器座(5)，铝合金冷却器本体(1)与节温器座(5)连接处设置有定位件，铝合金冷却器本体(1)通过节温器座(5)安装有节温器。
2.根据权利要求1所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，所述节温器座(5)一侧贯穿开设有安装孔(6)，安装孔(6)与连接端口(4)配合相对应。
3.根据权利要求2所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，所述定位件为定位销(7)，定位销(7)与铝合金冷却器本体(1)固定连接，节温器座(5)下端面开设有与定位销(7)配合对接的定位销孔。
4.根据权利要求1-3任一项所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，所述铝合金冷却器本体(1)底端固定连接有冷却器底座(2)。
5.根据权利要求4所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，冷却器底座(
6.根据权利要求4所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，所述铝合金冷却器本体(1)内部还设有机油冷却循环腔，冷却器底座(2)下端面两端开设有与机油冷却循环腔连通的对接端。
...【技术特征摘要】
1.一种顶部自带节温器座的铝合金冷却器，包括铝合金冷却器本体(1)，铝合金冷却器本体(1)内部开设有冷却液循环腔，冷却液循环腔两端开设有连接端口(4)，其特征在于，一端的所述连接端口(4)对接有连接管(3)，另一端所述连接端口(4)处对接有节温器座(5)，铝合金冷却器本体(1)与节温器座(5)连接处设置有定位件，铝合金冷却器本体(1)通过节温器座(5)安装有节温器。
2.根据权利要求1所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在于，所述节温器座(5)一侧贯穿开设有安装孔(6)，安装孔(6)与连接端口(4)配合相对应。
3.根据权利要求2所述的顶部自带节温器座的铝合金冷却器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷为强，尹增学，张志，
申请(专利权)人：浙江信鑫实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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