【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通规划，具体为大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法及系统。
技术介绍
1、本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
2、大型活动的散场阶段，大量参加活动的观众会在极短时间内涌出活动地点，导致在活动地点周边有大量人员亟待疏散。在活动结束之后，大部分观众会选择距离活动举办地最近的轨道交通站点乘坐轨道交通，会导致距离活动举办地较近的轨道交通站点会在较短时间内，承担着较大的乘客疏散任务。而城市轨道交通的运力有限，为了防止在站点内造成大量的乘客聚集，在大型活动散场阶段，站点一般会采取站外限流或者封站等措施，造成乘客换乘至城市轨道交通的时间增长，也增长了大型活动散场阶段的疏散时间。
3、为了疏散滞留于活动举办地周边的乘客，并缓解临近轨道交通站点的客流压力，可以在场馆周边设置摆渡车站点，利用摆渡车接驳活动举办地和轨道交通站点，将散场的客流通过摆渡车运送至在其轨道交通路径上且距离场馆较近的其他换乘站，如图1所示。在该过程中需要考虑乘客选择摆渡车的意愿和配备的摆渡车数量，当大量散场客流在摆渡车站点瞬时聚集时，过长的等待摆渡车的时间也会造成乘客的流失，而被迫选择其他的交通方式离开，使得交通拥堵覆盖的区域变大，而过多的摆渡车数量又会增加活动举办方的营业成本。
技术实现思路
1、为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法及系统，考虑乘客等待时间和交通状况等因素，来确定摆渡车的发车时间，
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术的第一个方面提供大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，包括以下步骤：
4、获取活动结束时段，单位时间内到达活动场地出入口的观众人数，通过与该出入口通行能力的对比，得到观众离场持续时间，确定散场时段观众通过活动场地出口的流率函数ρq(t)，和去往轨道交通站点的观众通过活动场地出口的流率函数
5、确定观众的步行速度和摆渡车站点到活动场地出口的距离，以及经过时间t能够由活动场地到达摆渡车站点的概率，利用函数建立摆渡车站点的到达行人交通流函数，得到去往轨道交通站点的线路上，每个最小时间段内到达摆渡车站点的乘客数量；
6、确定每台摆渡车的容量、乘客能够容忍的排队时间和排队人数，以乘客候车成本最小和摆渡车使用数量最小为目标构建函数，得到优化后的摆渡车数量。
7、本专利技术的第二个方面提供实现上述方法所需的系统，包括：
8、观众数量确定模块，被配置为：获取活动结束时段，单位时间内到达活动场地出入口的观众人数，通过与该出入口通行能力的对比，得到观众离场持续时间，确定散场时段观众通过活动场地出口的流率函数ρq(t)，和去往轨道交通站点的观众通过活动场地出口的流率函数
9、乘客数量确定模块，被配置为：确定观众的步行速度和摆渡车站点到活动场地出口的距离，以及经过时间t能够由活动场地到达摆渡车站点的概率，利用函数建立摆渡车站点的到达行人交通流函数，得到去往轨道交通站点的线路上，每个最小时间段内到达摆渡车站点的乘客数量；
10、优化目标模块，被配置为：确定每台摆渡车的容量、乘客能够容忍的排队时间和排队人数，以乘客候车成本最小和摆渡车使用数量最小为目标构建函数，得到优化后的摆渡车数量。
11、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
12、1、通过大型活动散场时的总人数，在考虑乘客等待时间和交通状况等因素的基础上确定摆渡车的发车时间，在发车时间的基础上调用车辆数最少和乘客乘车成本最小为目标，优化散场疏散方案，能够在大型活动散场期间，将疏散客流所需接驳车辆的成本。
13、2、在接驳系统的优化方法中，引入乘客可容忍等待时间和队列规模两个重要参数，充分考虑乘坐接驳交通工具的乘客等待时间以及排队规模对乘客出行体验感知的影响，最小化乘客等待时间和乘客损失数量，优化散场疏散方案，能够在大型活动散场期间更加快速高效地疏散客流，并提供高质量的公共交通，使乘客出行体验更加良好。
14、3、在大型活动散场时段，通过将接驳系统引入到城市轨道交通网络中。以问卷调查作为优化方案的基础，分析散场观众对于接驳交通这一交通方式的接受程度，能够精确掌握乘客对接驳公交的使用意愿，以及接驳交通这一新型交通方式对城市轨道交通乘客出行的影响，在已知大型活动散场后地铁乘客的需求的基础上，更精确地掌握乘坐接驳交通工具乘客的需求，为接驳系统的优化方法提供更精确的数据支撑。
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1.大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，散场时段观众通过活动场地出口的流率函数ρQ(T)，如下式所示：
3.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，确定观众的步行速度和摆渡车站点到活动场地出口的距离，以及经过时间T能够由活动场地到达摆渡车站点的概率，利用函数建立摆渡车站点的到达行人交通流函数，包括：
4.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，确定每台摆渡车的容量、乘客能够容忍的排队时间和排队人数，以乘客候车成本最小和摆渡车使用数量最小为目标构建函数，得到优化后的摆渡车数量，包括：
5.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，确定每台摆渡车的容量、乘客能够容忍的排队时间和排队人数，以乘客候车成本最小和摆渡车使用数量最小为目标构建函数，得到优化后的摆渡车数量，还包括：
6.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，
7.如权利要求6所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于：
8.如权利要求6所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于：
9.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于：
10.大型活动期间轨道交通接驳运输优化系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，散场时段观众通过活动场地出口的流率函数ρq(t)，如下式所示：
3.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，确定观众的步行速度和摆渡车站点到活动场地出口的距离，以及经过时间t能够由活动场地到达摆渡车站点的概率，利用函数建立摆渡车站点的到达行人交通流函数，包括：
4.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通接驳运输优化方法，其特征在于，确定每台摆渡车的容量、乘客能够容忍的排队时间和排队人数，以乘客候车成本最小和摆渡车使用数量最小为目标构建函数，得到优化后的摆渡车数量，包括：
5.如权利要求1所述的大型活动期间轨道交通...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙立山，孟飞，许琰，孔德文，刘伊娜，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：
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