【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车门玻璃，特别是涉及一种功能性车门玻璃的布线装置、车门及交通工具。
技术介绍
1、随着车辆智能化程度的提高，车辆的车门玻璃也逐渐集成更多的功能，例如照明、调光、显示等。这种具备特殊功能的车门玻璃也称为功能性车门玻璃。功能性车门玻璃在工作时需要用电，因此功能性车门玻璃需要配备相应的布线装置，从而为功能性车门玻璃进行供电。
2、相关技术中的一种布线装置包括线缆和拖链，线缆用于为功能性车门玻璃供电，线缆从拖链的内部穿过，拖链用于对线缆进行限位。拖链的一端固定于车门钣金，另一端与功能性车门玻璃连接，从而可跟随功能性车门玻璃一同进行升降运动，由此使功能性车门玻璃升降过程中始终保持通电。然而，拖链有时会出现无法顺利折叠的情况，此时会导致功能性车门玻璃无法下降，致使车窗无法打开。
技术实现思路
1、基于此，提供一种功能性车门玻璃的布线装置、车门及交通工具，能够对功能性车门玻璃进行供电，还可以降低车窗无法打开问题的发生几率。
2、本申请第一方面的实施例提供了一种功能性车门玻璃的布线装置，所述功能性车门玻璃以可升降的方式装配于车门上，所述布线装置包括：第一连接座，用于与所述功能性车门玻璃连接；第二连接座，用于与车门钣金连接；折叠伸缩支架，所述第一连接座设置于所述折叠伸缩支架的一端，所述第二连接座设置于所述折叠伸缩支架的另一端，所述折叠伸缩支架包括依次连接的多个支架单体，相邻的两个所述支架单体通过铰链组件连接；线缆，所述线缆用于为所述功能性车门玻璃供电，所述线缆固定于
3、本申请实施例中的布线装置，折叠伸缩支架的一端可通过第一连接座与功能性车门玻璃连接，折叠伸缩支架的另一端可通过第二连接座与车门钣金连接，线缆固定于折叠伸缩支架。这样，当功能性车门玻璃下降时，折叠伸缩支架可适应性地折叠收缩，线缆随着折叠伸缩支架一同折叠收纳；当功能性车门玻璃上升时，折叠伸缩支架可适应性地伸长，线缆随着折叠伸缩支架一同展开。由此，使功能性车门玻璃在升降过程中始终保持通电。
4、另外，折叠伸缩支架包括依次连接的多个支架单体，相邻的两个支架单体通过铰链组件连接，并且，相邻的两个支架单体之间设置有限位结构，限位结构配置为使相邻两个支架单体的夹角小于90°。相比于拖链，由多个支架单体构成的折叠伸缩支架不容易发生偏摆，并且，通过设置限位结构，使得相邻两个支架单体的夹角小于90°，这样，可以有利于避免支架单体对功能性车门玻璃形成止抵作用，从而使折叠伸缩支架能够顺利折叠。由此可以降低车窗无法打开问题的发生几率。
5、在一些实施例中，所述限位结构配置为限制相邻两个所述支架单体的夹角的最大值大于或等于80°，且小于或等于86°。
6、在一些实施例中，所述限位结构包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面位于所述支架单体的第一端，所述第一限位面与所述支架单体的长度方向平行，所述第二限位面位于所述支架单体的第二端，所述第二限位面与所述支架单体的长度方向具有第一夹角α；当其中一个所述支架单体的所述第二限位面与另一个所述支架单体的所述第一限位面相抵接时，相邻的两个所述支架单体的夹角处于最大值，且所述最大值等于第一夹角α的角度值。
7、在一些实施例中，所述多个支架单体包括中部支架单体和端部支架单体，所述端部支架单体的数量为两个，两个所述端部支架单体位于所述折叠伸缩支架的两端，所述中部支架单体设置于所述两个所述端部支架单体之间；所述端部支架单体的长度小于所述中部支架单体的长度。
8、在一些实施例中，所述端部支架单体的长度等于所述中部支架单体的长度的1/2。
9、在一些实施例中，所述中部支架单体的数量为奇数个。
10、在一些实施例中，所述第一连接座和所述第二连接座中的至少一者为多自由度连接座；所述多自由度连接座包括座体和连接件，所述座体通过第一转轴与所述连接件连接，所述连接件通过第二转轴与所述折叠伸缩支架连接，所述第一转轴与所述第二转轴为空间垂直关系。
11、在一些实施例中，所述铰链组件包括：连接臂，所述连接臂设置于一个所述支架单体的一侧，所述连接臂上设置有铰链轴；连接板，所述连接板设置于另一个所述支架单体的一端，所述连接板的数量为两个且相互平行，两个所述连接板分别设置一个安装孔，所述铰链轴与两个所述安装孔配合；其中，所述连接板为塑料件。
12、在一些实施例中，所述支架单体的一侧设置有缓冲垫。
13、在一些实施例中，所述线缆通过绑带固定于所述支架单体的表面，所述支架单体设置有固线孔，所述绑带穿过所述固线孔。
14、本申请第二方面的实施例提供了一种车门，所述车门包括上述任一实施例中的功能性车门玻璃的布线装置。
15、本申请第三方面的实施例提供了一种交通工具，所述交通工具包括上述任一实施例中的车门。
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1.一种功能性车门玻璃的布线装置，所述功能性车门玻璃以可升降的方式装配于车门上，其特征在于，所述布线装置包括：
2.根据权利要求1所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述限位结构配置为限制相邻两个所述支架单体的夹角的最大值大于或等于80°，且小于或等于86°。
3.根据权利要求1或2所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述限位结构包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面位于所述支架单体的第一端，所述第一限位面与所述支架单体的长度方向平行，所述第二限位面位于所述支架单体的第二端，所述第二限位面与所述支架单体的长度方向具有第一夹角α；当其中一个所述支架单体的所述第二限位面与另一个所述支架单体的所述第一限位面相抵接时，相邻的两个所述支架单体的夹角处于最大值，且所述最大值等于第一夹角α的角度值。
4.根据权利要求1所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述多个支架单体包括中部支架单体和端部支架单体，所述端部支架单体的数量为两个，两个所述端部支架单体位于所述折叠伸缩支架的两端，所述中部支架单体设置于所述两个所述端部支架单体之间；<...
【技术特征摘要】
1.一种功能性车门玻璃的布线装置，所述功能性车门玻璃以可升降的方式装配于车门上，其特征在于，所述布线装置包括：
2.根据权利要求1所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述限位结构配置为限制相邻两个所述支架单体的夹角的最大值大于或等于80°，且小于或等于86°。
3.根据权利要求1或2所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述限位结构包括第一限位面和第二限位面，所述第一限位面位于所述支架单体的第一端，所述第一限位面与所述支架单体的长度方向平行，所述第二限位面位于所述支架单体的第二端，所述第二限位面与所述支架单体的长度方向具有第一夹角α；当其中一个所述支架单体的所述第二限位面与另一个所述支架单体的所述第一限位面相抵接时，相邻的两个所述支架单体的夹角处于最大值，且所述最大值等于第一夹角α的角度值。
4.根据权利要求1所述的功能性车门玻璃的布线装置，其特征在于，所述多个支架单体包括中部支架单体和端部支架单体，所述端部支架单体的数量为两个，两个所述端部支架单体位于所述折叠伸缩支架的两端，所述中部支架单体设置于...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖胜龙，张枝，倪羽中，杨仁义，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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