【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机性能评定，具体涉及一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法及装置。
技术介绍
1、航空发动机的性能验收是指，通过地面台架试车获取发动机规定状态的性能数据，评定性能数据是否符合性能验收指标要求。
2、一般情况下，涡轴发动机性能验收指标规定的是标准大气、海平面、无湿度或低湿度条件下的发动机性能水平，以换算功率为横坐标的曲线，明确换算功率对应的最大允许参数，包括最大允许换算转速、最大允许燃气涡轮出口换算温度、最大允许换算耗油率。其中，换算耗油率由换算燃油流量与换算功率相除获得。在性能验收指标中，换算功率至少包括起飞状态、最大连续状态等额定功率，而额定功率对应的最大允许参数可在申明的限制值的基础上，通过设置一定的衰减裕度确定。但是，考虑到热天条件下，发动机只能上推至较低的换算功率状态，性能验收指标还应包含较低的换算功率以及对应的最大允许参数。
3、但是，相关涡轴发动机性能验收指标的确定方法，不能够保证涡轴发动机性能验收指标的准确性，涡轴发动机性能验收指标与预设的指标要求不符，有可能使不合格的发动机出厂交付，也有可能使合格的发动机因验收指标确定不合理而不能交付，产生不必要的性能控制成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法及装置，以解决相关涡轴发动机性能验收指标的确定方法，不能够保证涡轴发动机性能验收指标的准确性，涡轴发动机性能验收指标与预设的指标要求不符，导致产生不必要的性能控制成本的问题。
3、获取多台涡轴发动机的试验数据，基于多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数；
4、基于温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数；
5、基于各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数确定最大斜率系数，并以最大连续功率状态的最大允许参数为基准，根据最大斜率系数确定相邻验收功率状态的最大允许参数；
6、基于最大连续功率状态的最大允许参数和相邻验收功率状态的最大允许参数确定涡轴发动机性能验收指标；其中，涡轴发动机性能验收指标用于评定涡轴发动机的性能水平。
7、本实施例提供的一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，基于多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数，充分考虑加工分散性的影响，有效提高了各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数的精度，并且，以最大连续功率状态的最大允许参数为基准，根据最大斜率系数确定相邻验收功率状态的最大允许参数，保证了涡轴发动机性能验收指标的准确性，以及涡轴发动机性能验收指标确定过程的全面性和高效性，能够有效避免热天条件下低换算功率状态性能合格，而实际高换算功率状态性能却不满足要求的情况，同时也可以规避低换算功率状态的性能验收指标过于严苛的情况，降低了成本。
8、在一种可选的实施方式中，基于多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数，包括：
9、以预设压力变化阈值、预设含湿量变化阈值和同一涡轴发动机的至少两次试验数据为条件，将多台涡轴发动机的试验数据划分为多组换算性能数据，并基于多组换算性能数据确定温度换算系数；其中，每组换算性能数据为同一台涡轴发动机在相同换算转速状态且不同大气温度下的换算性能数据；
10、以预设含湿量变化阈值和同一涡轴发动机的至少两次试验数据为条件，将多台涡轴发动机的试验数据划分为多组换算性能数据，并基于多组换算性能数据确定压力换算系数；其中，每组换算性能数据为同一台涡轴发动机在相同换算转速状态且不同大气压力下的换算性能数据；
11、以同一涡轴发动机的至少两次试验数据为条件，将多台涡轴发动机的试验数据划分为多组换算性能数据，基于多组换算性能数据确定湿度修正系数；其中，每组换算性能数据为同一台涡轴发动机在相同换算转速状态且不同大气含湿量下的换算性能数据。
12、本实施例提供的一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，将多台涡轴发动机的试验数据划分为多组换算性能数据，并基于多组换算性能数据重新确定压力换算系数、温度换算系数和湿度修正系数，统筹兼顾了大气温度、大气压力、大气湿度和加工分散性对性能数据换算和换算性能变化斜率的影响，使得涡轴发动机性能验收指标更加准确，并且结合地面台架试验数据，可以评估加工分散性的影响，且可以较为方便地完善湿度修正系数，地面台架试验数据来源于研制阶段已有的试验任务，对试验设备没有特殊要求，成本低，数据样本量大，降低了性能验收指标的确定成本。
13、相比现有的涡轴发动机性能数据换算公式，压力换算系数、温度换算系数随大气条件变化，并对湿度修正系数进行了优化，性能数据换算结果的准确性更高
14、在一种可选的实施方式中，基于多组换算性能数据确定温度换算系数，包括：
15、获取初始斜率系数，按照预设迭代步长对初始斜率系数进行迭代，并在初始斜率系数迭代过程中，计算各组换算性能数据对应的累计误差；
16、将各组换算性能数据对应的累计误差进行排序，确定最小累计误差；
17、获取大气温度和初始换算系数，基于最小累计误差对应的斜率系数、大气温度和初始换算系数计算温度换算系数。
18、本实施例提供的一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，通过在初始斜率系数迭代过程中，计算各组换算性能数据对应的累计误差，并基于最小累计误差对应的斜率系数、大气温度和初始换算系数计算温度换算系数，在温度换算系数的计算过程中充分考虑了大气温度和加工分散性对换算性能变化斜率的影响，使得各台涡轴发动机的换算性能参数更加准确。
19、在一种可选的实施方式中，基于温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
20、基于温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数确定各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数；
21、基于各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数，利用线性插值确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数。
22、本实施例提供的一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，利用线性插值将各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数转换为各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，为后续各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数直接用于性能验收指标的确定奠定了基础。
23、在一种可选的实施方式中，基于各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数，利用线性插值确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
24、获取验收功率值，基于各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数确定验收功率值的相邻功率值和与相邻功率值对应的换算性能参数；
25、基于验收功率值、相邻功率值、相邻功率值对应的换算性能参数计算各台涡轴发动机验收功率状态的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述多组换算性能数据确定所述温度换算系数，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述温度换算系数、所述压力换算系数和所述湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数，利用线性插值确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数确定最大斜率系数，并以最大连续功率状态的最大允许参数为基准，根据所述最大斜率系数确定相邻验收功率状态的最大允许参数，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述最大允许参数，包括最大允许换算转速
8.一种涡轴发动机性能验收指标的确定装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的涡轴发动机性能验收指标的确定方法。
...【技术特征摘要】
1.一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述多组换算性能数据确定所述温度换算系数，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述温度换算系数、所述压力换算系数和所述湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述各台涡轴发动机换算转速状态的换算性能参数，利用线性插值确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数，包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：马东阳，刘梦妮，乔有慰，王旭，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：
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