【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属于热力学与热动。
技术介绍
0、
技术介绍
：
1、燃料有不同的种类和特性，人们采用相同或不同的热变功原理，构建不同的系统装置，付出相应建设成本，从而实现各类燃料转换为机械能；从动力/电力生产的全局角度看，设法减少热变功装置的数量具有重要意义。
2、受工作原理、工质性质、材料性质和安全性等因素所限制，燃料的燃烧过程存在温差不可逆损失；一般情况下，燃料形成的热源温度越高，燃烧过程中的温差不可逆损失越大。
3、为提高热效率，必须使循环工质在获得高温热负荷之后形成尽可能高的温度；不过，此时高温膨胀机排放循环工质的温度随之升高、排放热量随之增大，热动系统中的传热温差损失随之增大——这对提升热变功效率带来不利影响。
4、本着简单、主动、安全、高效地利用能源获得动力的原则，本专利技术给出了高品位燃料、中品位燃料和低品位燃料之间梯级携同，流程合理，结构简单，热动装置系统性温差不可逆损失小，具有合理的热力学完善度和高性价比的多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
技术实...
【技术保护点】
1.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、第二燃烧室、加热炉、热源回热器、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，外部有中品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有高品位燃料通道与加热炉(6)连通，外部有空气通道经热源回热器(7)与加热炉(6)连通，加热炉(6)还有燃气通道经热源回热器(7)与外部连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(8)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(9)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4...
【技术特征摘要】
1.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、第二燃烧室、加热炉、热源回热器、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，外部有中品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有高品位燃料通道与加热炉(6)连通，外部有空气通道经热源回热器(7)与加热炉(6)连通，加热炉(6)还有燃气通道经热源回热器(7)与外部连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(8)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(9)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道经加热炉(6)与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经回热器(8)和蒸发器(9)与外部连通；冷凝器(12)有冷凝液管路经升压泵(11)与蒸发器(9)连通之后蒸发器(9)再有蒸汽通道与汽轮机(10)连通，汽轮机(10)还有低压蒸汽通道与冷凝器(12)连通；冷凝器(12)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
2.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、第二燃烧室、加热炉、热源回热器、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵和冷凝器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，外部有中品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有高品位燃料通道与加热炉(6)连通，外部有空气通道经热源回热器(7)与加热炉(6)连通，加热炉(6)还有燃气通道经热源回热器(7)与外部连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(8)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(9)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道经加热炉(6)与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经回热器(8)与自身连通之后燃气轮机(3)再有燃气通道经蒸发器(9)与外部连通；冷凝器(12)有冷凝液管路经升压泵(11)与蒸发器(9)连通之后蒸发器(9)再有蒸汽通道与汽轮机(10)连通，汽轮机(10)还有低压蒸汽通道与冷凝器(12)连通；冷凝器(12)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
3.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、第二燃烧室、加热炉、热源回热器、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵、冷凝器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，外部有中品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有高品位燃料通道与加热炉(6)连通，外部有空气通道经热源回热器(7)与加热炉(6)连通，加热炉(6)还有燃气通道经热源回热器(7)与外部连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(8)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(9)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道经第二回热器(13)与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道经加热炉(6)与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经第二回热器(13)、回热器(8)和蒸发器(9)与外部连通；冷凝器(12)有冷凝液管路经升压泵(11)与蒸发器(9)连通之后蒸发器(9)再有蒸汽通道与汽轮机(10)连通，汽轮机(10)还有低压蒸汽通道与冷凝器(12)连通；冷凝器(12)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
4.多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置，主要由压缩机、膨胀机、燃气轮机、燃烧室、第二燃烧室、加热炉、热源回热器、回热器、蒸发器、汽轮机、升压泵、冷凝器和第二回热器所组成；外部有低品位燃料通道与燃烧室(4)连通，外部有中品位燃料通道与第二燃烧室(5)连通，外部有高品位燃料通道与加热炉(6)连通，外部有空气通道经热源回热器(7)与加热炉(6)连通，加热炉(6)还有燃气通道经热源回热器(7)与外部连通，外部有空气通道与压缩机(1)连通，压缩机(1)还有第一空气通道经回热器(8)与膨胀机(2)连通，膨胀机(2)还有空气通道经蒸发器(9)与外部连通，压缩机(1)还有第二空气通道经第二回热器(13)与燃烧室(4)连通，燃烧室(4)还有燃气通道与第二燃烧室(5)连通，第二燃烧室(5)还有燃气通道经加热炉(6)与燃气轮机(3)连通，燃气轮机(3)还有燃气通道经第二回热器(13)和回热器(8)与自身连通之后燃气轮机(3)再有燃气通道经蒸发器(9)与外部连通；冷凝器(12)有冷凝液管路经升压泵(11)与蒸发器(9)连通之后蒸发器(9)再有蒸汽通道与汽轮机(10)连通，汽轮机(10)还有低压蒸汽通道与冷凝器(12)连通；冷凝器(12)还有冷却介质通道与外部连通，燃气轮机(3)连接压缩机(1)并传输动力，形成多能携同燃气-蒸汽联合循环动力装置。
5.多能携同燃气-...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。