【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车电磁阀领域，具体地说，涉及一种变速箱电磁阀拆解装置。
技术介绍
1、电磁阀领域是传统汽车、新能源汽车等领域的重要组成部分，随着汽车市场的不断扩大，电池阀拆解领域也呈现出以下几个发展趋势：
2、1.技术不断提升。随着汽车市场的不断发展，电池技术、电子技术、自动化技术等技术也在不断发展，电磁阀拆解领域也在不断提升技术水平，提高拆解效率和拆解质量；
3、2.市场需求不断扩大。汽车市场的不断扩大，使得电池阀拆解领域的市场需求也在不断扩大。同时，汽车领域的发展也促进了电磁阀拆解领域的发展；
4、3.环保意识增强。电磁阀拆解领域的发展与环保问题密切相关，环保意识的增强促进了电磁阀拆解领域的发展。越来越多的企业开始注重环境保护，推出更加环保的拆解方案，提高电池回收利用率。
5、现有的电磁阀拆解装置大多采用传统的三爪夹盘，而且拆解装置体积较大，结构复杂。最重要的是由于设计原理的局限性，现有的装置并不能很好的保证电磁阀外壳不受损伤，故导致外壳不能回收，造成了极大的资源浪费。
6、有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种变速箱电磁阀拆解装置。
2、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
3、一种变速箱电磁阀拆解装置，包括安装底板，安装底板上部装设有调节板，调节板上设置有夹持机构，夹持机构包括滑动配合于安装底板上部的第一夹爪、固定于安装底
4、安装底板上固定有仿形定位机构，且仿形定位机构靠近第一夹爪上第一侧部的相邻侧，安装底板靠近仿形定位机构的一侧装设有抽拉机构，且抽拉机构的输出端与仿形定位机构固定配合。
5、可选的，仿形定位机构包括第一仿形定位板和第二仿形定位板，第一仿形定位板，第一仿形定位板与第二仿形定位板相连接，第一仿形定位板和第二仿形定位板上均设置有长凹槽，第一仿形定位板和第二仿形定位板上均设置有无油衬套。
6、可选的，抽拉机构包括垂直立板，垂直立板与安装底板固定连接，垂直立板上活动贯穿有连接杆，连接杆的一端与仿形定位机构相连接，连接杆的另一端转动配合有工字块，安装底板的一侧连接有u形块，u形块上转动连接有弧形压力臂，工字块的一端与弧形压力臂转动配合。
7、可选的，挤压机构包括支撑块，支撑块与调节板固定连接，支撑块上转动连接有限位臂，限位臂的一端连接有凸轮块。
8、可选的，安装底板的底部连接有立柱，立柱的数量为四个，四个立柱的底端连接有固定底板。
9、可选的，仿形定位机构和抽拉机构之间设置有卸料螺钉，卸料螺钉的表面且位于仿形定位机构和抽拉机构之间套设有弹簧。
10、可选的，调节板的顶部设置有第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块分别设置于夹持机构的两侧。
11、采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：
12、通过左右夹爪实现了代替人工装夹的目的，从而解决降低了部分人工成本问题，通过夹爪齿痕的设计从而解决了不损伤外壳的前提下实现电磁阀分离的问题；通过弧形压力臂的设计，从而简化了人工的操作，独创性的省力杠杆，无需费力即可完成电磁阀的拆分，极大地提高了工作效率和工作的准确率；通过限位臂和凸轮块构成一个夹紧限位机构，凸轮块驱动左夹爪从而实现对电磁阀的夹紧功能。且夹紧限位机构可以通过调节螺丝来进行微调，从而确定最佳位置。
13、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种变速箱电磁阀拆解装置，包括：安装底板(1)，其特征在于：安装底板(1)上部装设有调节板(19)，调节板(19)上设置有夹持机构，夹持机构包括滑动配合于安装底板(1)上部的第一夹爪(12)、固定于安装底板(1)上部的第二夹爪(11)，第一夹爪(12)靠近第二夹爪(11)的一面设有平面凹槽，第二夹爪(11)靠近第一夹爪(12)的一面设有V型凹槽，且安装底板(1)靠近第一夹爪(12)的第一侧部转动配合有挤压机构；
2.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，仿形定位机构包括第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)，第一仿形定位板(9)，第一仿形定位板(9)与第二仿形定位板(10)相连接，第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)上均设置有长凹槽，第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)上均设置有无油衬套。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，抽拉机构包括垂直立板(7)，垂直立板(7)与安装底板(1)固定连接，垂直立板(7)上活动贯穿有连接杆(8)，连接杆(8)的一端与仿形定位机构相连接，连接杆(8)的
4.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，挤压机构包括支撑块(17)，支撑块(17)与调节板(19)固定连接，支撑块(17)上转动连接有限位臂(15)，限位臂(15)的一端连接有凸轮块(16)。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，安装底板(1)的底部连接有立柱(3)，立柱(3)的数量为四个，四个立柱(3)的底端连接有固定底板(2)。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，仿形定位机构和抽拉机构之间设置有卸料螺钉(18)，卸料螺钉(18)的表面且位于仿形定位机构和抽拉机构之间套设有弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，调节板(19)的顶部设置有第一固定块(13)和第二固定块(14)，第一固定块(13)和第二固定块(14)分别设置于夹持机构的两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱电磁阀拆解装置，包括：安装底板(1)，其特征在于：安装底板(1)上部装设有调节板(19)，调节板(19)上设置有夹持机构，夹持机构包括滑动配合于安装底板(1)上部的第一夹爪(12)、固定于安装底板(1)上部的第二夹爪(11)，第一夹爪(12)靠近第二夹爪(11)的一面设有平面凹槽，第二夹爪(11)靠近第一夹爪(12)的一面设有v型凹槽，且安装底板(1)靠近第一夹爪(12)的第一侧部转动配合有挤压机构；
2.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，仿形定位机构包括第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)，第一仿形定位板(9)，第一仿形定位板(9)与第二仿形定位板(10)相连接，第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)上均设置有长凹槽，第一仿形定位板(9)和第二仿形定位板(10)上均设置有无油衬套。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱电磁阀拆解装置，其特征在于，抽拉机构包括垂直立板(7)，垂直立板(7)与安装底板(1)固定连接，垂直立板(7)上活动贯穿有连接杆(8)，连接杆(8)的一端与仿形定位机构相连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，祝向荣，鲁林峰，娄锦焓，朱路平，
申请(专利权)人：上海第二工业大学，
类型：新型
国别省市：
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