【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弹簧，尤其涉及一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧。
技术介绍
1、弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧，普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广，弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等，弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法，弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法，有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力；
2、现有的用于汽车的弹簧大多根据车辆轴距的不同专做专用，当用户需要更换弹簧时往往要使用专用弹簧，弹簧的适配性较差，为此我们提出一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，包括两个对称设置的第一弹簧主体，两个所述第一弹簧主体的一端均
4、优选地，所述第一弹簧主体包括连接环，所述连接环的一端活动卡接有扣件，且连接环的另一端连接有第一弹簧组件，所述连接环上活动卡接有连接杆，且连接杆位于第一弹簧组件内，所述第一弹簧组件远离连接环的一端活动卡接有安装件，且安装件上活动卡接有第一环形件。
5、优选地，所述第二弹簧主体包括第二弹簧组件，所述第二弹簧组件的一端与第一环形件活动卡接，且第二弹簧组件的另一端活动卡接有第二环形件及第三环形件，所述第二环形件及第三环形件分别位于移动口的两端，且第二环形件及第三环形件的尺寸均大于条形移动口，所述连接杆依次贯穿第二弹簧组件、第二环形件及第三环形件。
6、优选地，所述活动安装机构包括水平设置的第一安装板，所述第一安装板为中空结构，且第一安装板内设有两个对称设置的第二安装板，两个所述第二安装板相背的一端均贯穿第一安装板的侧壁设置，两个所述第二安装板上均设有多个安装螺钉，两个所述第二安装板相对的一端均设有竖直设置的滑板，两个所述滑板上均设有与第二安装板匹配设置的滑槽，两个所述滑槽内均设有限位杆，且两个滑板相对的一端均套设在限位杆上，所述第一安装板内滑动连接有两个对称设置的第三安装板，且两个第三安装板上均设有安装槽，两个所述安装槽内均设有伸缩气缸，且两个伸缩气缸的输出端均连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆分别与两个第二安装板的侧壁活动卡接。
7、优选地，所述辅助安装机构包括第二支板，所述第二支板上设有卡接口，且卡接口贯穿第二支板的侧壁设置，所述第二支板上设有两个对称设置的安装孔，且两个安装孔分别位于卡接口的两侧。
8、优选地，所述第一安装板内设有驱动电机，且驱动电机的输出端连接有齿轮，两个所述滑板相对的一侧侧壁均活动卡接有齿条，且两个齿条均与齿轮啮合设置。
9、本技术中有益效果如下：将弹簧放置于安装部位，第二弹簧组件能够在移动口内运动，从而对弹簧的安装范围进行调节，第二环形件与第三环形件配合，将第二弹簧组件与第一支板稳定连接，将连接杆的上端与工作部连接即可工作，多个安装螺钉配合，将弹簧固定在工作位置，第二支板与安装孔配合，便于对弹簧进行辅助安装，伸缩气缸能够带动伸缩杆在竖向上运动，从而带动多个安装螺钉在竖向运动，驱动电机能够带动齿轮转动，从而带动两个齿条在水平方向上运动，进而带动滑板在水平方向上运动，从而多个安装螺钉在横向运动，便于将弹簧安装在不同的工作位置，适配不同轴距的汽车使用。
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1.一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，包括两个对称设置的第一弹簧主体，其特征在于，两个所述第一弹簧主体的一端均连接有活动安装机构，且两个第一弹簧主体的另一端均通过连接件连接有第二弹簧主体，两个所述第二弹簧主体远离第一弹簧主体的一端共同连接有第一支板(19)，且第一支板(19)的两端均设有与第二弹簧主体匹配设置的条形移动口(2)，所述第一支板(19)上设有辅助安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述第一弹簧主体包括连接环(3)，所述连接环(3)的一端活动卡接有扣件，且连接环(3)的另一端连接有第一弹簧组件(4)，所述连接环(3)上活动卡接有连接杆(5)，且连接杆(5)位于第一弹簧组件(4)内，所述第一弹簧组件(4)远离连接环(3)的一端活动卡接有安装件(6)，且安装件(6)上活动卡接有第一环形件(7)。
3.根据权利要求2所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述第二弹簧主体包括第二弹簧组件(8)，所述第二弹簧组件(8)的一端与第一环形件(7)活动卡接，且第二弹簧组件(8)的另一端活动卡接有第二环形件(9
4.根据权利要求1所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述活动安装机构包括水平设置的第一安装板(1)，所述第一安装板(1)为中空结构，且第一安装板(1)内设有两个对称设置的第二安装板(11)，两个所述第二安装板(11)相背的一端均贯穿第一安装板(1)的侧壁设置，两个所述第二安装板(11)上均设有多个安装螺钉(12)，两个所述第二安装板(11)相对的一端均设有竖直设置的滑板(13)，两个所述滑板(13)上均设有与第二安装板(11)匹配设置的滑槽(14)，两个所述滑槽(14)内均设有限位杆(15)，且两个滑板(13)相对的一端均套设在限位杆(15)上，所述第一安装板(1)内滑动连接有两个对称设置的第三安装板(16)，且两个第三安装板(16)上均设有安装槽，两个所述安装槽内均设有伸缩气缸(17)，且两个伸缩气缸(17)的输出端均连接有伸缩杆(18)，两个所述伸缩杆(18)分别与两个第二安装板(11)的侧壁活动卡接。
5.根据权利要求1所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述辅助安装机构包括第二支板(20)，所述第二支板(20)上设有卡接口(21)，且卡接口(21)贯穿第二支板(20)的侧壁设置，所述第二支板(20)上设有两个对称设置的安装孔(22)，且两个安装孔(22)分别位于卡接口(21)的两侧。
6.根据权利要求4所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述第一安装板(1)内设有驱动电机(23)，且驱动电机(23)的输出端连接有齿轮(24)，两个所述滑板(13)相对的一侧侧壁均活动卡接有齿条(25)，且两个齿条(25)均与齿轮(24)啮合设置。
...【技术特征摘要】
1.一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，包括两个对称设置的第一弹簧主体，其特征在于，两个所述第一弹簧主体的一端均连接有活动安装机构，且两个第一弹簧主体的另一端均通过连接件连接有第二弹簧主体，两个所述第二弹簧主体远离第一弹簧主体的一端共同连接有第一支板(19)，且第一支板(19)的两端均设有与第二弹簧主体匹配设置的条形移动口(2)，所述第一支板(19)上设有辅助安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述第一弹簧主体包括连接环(3)，所述连接环(3)的一端活动卡接有扣件，且连接环(3)的另一端连接有第一弹簧组件(4)，所述连接环(3)上活动卡接有连接杆(5)，且连接杆(5)位于第一弹簧组件(4)内，所述第一弹簧组件(4)远离连接环(3)的一端活动卡接有安装件(6)，且安装件(6)上活动卡接有第一环形件(7)。
3.根据权利要求2所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述第二弹簧主体包括第二弹簧组件(8)，所述第二弹簧组件(8)的一端与第一环形件(7)活动卡接，且第二弹簧组件(8)的另一端活动卡接有第二环形件(9)及第三环形件(10)，所述第二环形件(9)及第三环形件(10)分别位于移动口(2)的两端，且第二环形件(9)及第三环形件(10)的尺寸均大于条形移动口(2)，所述连接杆(5)依次贯穿第二弹簧组件(8)、第二环形件(9)及第三环形件(10)。
4.根据权利要求1所述的一种车用汽车用耐腐蚀高强度弹簧，其特征在于，所述活动安装机构包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：王维成，
申请(专利权)人：苏州铁犀金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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