【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种发动机停机控制装置及控制方法、控制器、车辆和存储介质。
技术介绍
1、近年来，随着汽车科技与汽车消费水平的不断发展，汽车行业的竞争日趋激烈，对于车辆的nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的要求越来越高。在车辆的发动机频繁启停时，由于无法控制每次发动机停机时曲轴处于最佳位置，这样在下一次发动机启动时，发动机停机时曲轴位置不佳会对发动机中的运动件带来较大程度的磨损，同时也容易使得车辆的驾驶员和乘客感受到噪声和振动，影响车辆的驾驶体验。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例为解决
技术介绍
中存在的至少一个问题而提供一种发动机停机控制装置及控制方法、控制器、车辆和存储介质。
2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种发动机停机控制方法，所述方法包括：
4、响应于发动机停机指令，获取所述发动机中的实际曲轴位置；
5、获取所述实际曲轴位置与预设曲轴位置之间的距离差值；
6、基于所述距离差值，将所述发动机由所述实际曲轴位置转动至所述预设曲轴位置。
7、上述方案中，所述方法包括：通过发电机将所述发动机由所述实际曲轴位置转动至所述预设曲轴位置。
8、上述方案中，所述方法包括：在所述发动机转速为0时，控制所述发动机中的实际曲轴位置与所述预设曲轴位置之间的距离差值小于预设阈值。
9、
10、上述方案中，所述方法还包括：响应于发动机停机指令，使所述发动机停止喷油和/或点火。
11、第二方面，本申请提供了一种发动机停机控制装置，包括：第一获取模块，用于响应于发动机停机指令，获取所述发动机中的实际曲轴位置；第二获取模块，用于获取所述实际曲轴位置与预设曲轴位置之间的距离差值；控制模块，用于基于所述距离差值，将所述发动机由所述实际曲轴位置转动至所述预设曲轴位置。
12、第三方面，本申请提供了一种控制器，包括：存储器，所述存储器用于存储能够在处理器上运行的计算机可执行指令；处理器，所述处理器用于在运行所述计算机可执行指令时，执行第一方面任一种所述的方法。
13、第四方面，本申请提供了一种车辆，包括：发动机和第三方面所述的控制器；以及发电机。
14、第五方面，本申请提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被至少一个处理器执行时实现第一方面任一种所述的方法。
15、本申请实施例提供的技术方案在发动机停机过程中将发动机由实际曲轴位置转动至预设曲轴位置，如此，发动机从预设曲轴位置处启动过程中对发动机中运动件的磨损最小，且能提高发动机启动过程中的平顺性。
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1.一种发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
3.根据权利要求2所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求1所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述预设曲轴位置根据标准曲线确定；所述标准曲线用于表征所述发动机中的曲轴位置与所述发动机的拖曳力矩之间的关系。
5.根据权利要求1所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.一种发动机停机控制装置，其特征在于，包括：
7.一种控制器，其特征在于，包括：
8.一种车辆，其特征在于，包括：
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被至少一个处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法。
【技术特征摘要】
1.一种发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
3.根据权利要求2所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述方法包括：
4.根据权利要求1所述的发动机停机控制方法，其特征在于，所述预设曲轴位置根据标准曲线确定；所述标准曲线用于表征所述发动机中的曲轴位置与所述发动机的拖曳力矩之间的关系。...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐齐飞，陈志伟，唐元媛，刘成，万建，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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