【技术实现步骤摘要】
本技术属于增压，具体涉及一种应用于节能赛车的可持续增压装置。
技术介绍
1、壳牌汽车环保马拉松起源于1939年。2010年首届壳牌汽车环保马拉松亚洲站在马来西亚举行。2019年8月，壳牌汽车环保马拉松首次登陆中国，在北京金港国际赛车场举行壳牌汽车环保马拉松区域赛。此次比赛共有17所高校的20支车队参加。
2、在此次比赛中，通过与其他高校进行交流学习，我们总结出如果要使用传统的增压方式会消耗发动机的功率，导致油耗增加，或者由于结构复杂不适用于节能车如此苛刻的空间要求与轻量化要求。
3、目前市场上的家用车的增压方式大多都是废气涡轮增压，而本产品在涡轮能源供给上克服了废气涡轮增压在低转速的响应滞后问题，因此我们的增压系统在工作时更加高效。重新安置泵轮能源供给的管路，使得节能车内部空间得到更合理的配置，也为传统废气增压方式的创新提供了新的方向。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种应用于节能赛车的可持续增压装置，减少汽车发动机功率消耗，节约能耗。
2、本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
3、一种应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：包括螺旋花键轴，所述螺旋花键轴上设置有设置有螺旋花键，所述螺旋花键轴上从左至右依次装配有花鼓、键盘法兰、大法兰及小法兰，所述小法兰上装配有离合器环，所述离合器环通过离合器销固定于车架上并与离合器连接；所述螺旋花键轴的右端通过联轴器连接至叶片泵，所述叶片泵通过叶片泵底座固定
4、而且，所述涡轮增压器的涡轮与所述压缩气瓶连接，所述压缩气瓶内的气体推动涡轮扇叶转动，所述涡轮增压器的涡轮上设置有排气孔，所述涡轮扇叶、泵轮扇叶共同套装于涡轮增压器的涡轮轴上，所述涡轮轴上依次装配有有大螺母、大垫片、涡轮扇叶、调整垫片、止推轴承、保持架、浮动轴承、轴封、小垫片及小螺母，所述涡轮和泵轮与连接壳通过卡扣连接，所述涡轮轴的两端通过大螺母、大垫片、小螺母、小垫片进行轴向固定，所述连接壳通过止推轴承、浮动轴承实现密封进而隔绝泵轮与涡轮之间的空气流通。
5、而且，所述泵轮外侧设有弧形引流，将已经向泵轮扇叶直接作用的气体进行导向。
6、而且，所述叶片泵为离心式叶片泵，且采用“进大排小”的连接方式，所述叶片泵的进气口于外部连通，出气口连接至所述压缩气瓶。
7、而且，所述叶片泵与压缩气瓶之间的管路上设置有单向导通阀和限压阀。
8、而且，所述压缩气瓶与涡轮增压器之间的管路上依次设置有电磁阀、气体安全阀及气压表。
9、而且，所述电磁阀由设置在车把手柄上的霍尔式油门位置传感器通过执行器在不同工况控制开闭。
10、而且，所述压缩气瓶的气压为6bar，所述压缩气瓶的壁厚为2.5mm。
11、本技术的优点和有益效果为：
12、1、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，重新安置泵轮能源供给的管路，使得节能车内部空间得到更合理的配置，也为传统废气增压方式的创新提供了新的方向。
13、2、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，使用压缩空气作为涡轮的动力源，然后涡轮带动在进气道安置的泵轮向进气道进行增压。
14、3、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，在压缩气瓶口处借助传感器监测可调阀体，根据发动机的转速情况对压缩气瓶的输出气体进行无级调速，从而控制吹向涡轮的气压，达到合适的增压效果。
15、4、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，采用泵轮与涡轮中转的方式，能够让进入进气道的气流更加稳定，避免在进气道处出现空气绕流，使得进入燃烧室内部的空气量得不到保证，从而避免使发动机出现抖动现象。
16、5、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，涡轮一侧设有排气孔，用于涡轮的气体直接由排气孔排出。
17、6、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，涡轮增压器采用浮动轴承和止推轴承，浮动轴承用于支撑涡轮叶轮的转动，可以让叶轮自由转动，并使用润滑油来减少磨损和摩擦，浮动轴承可以减少涡轮增压器的摩擦和磨损，使其更加可靠和耐用。止推轴承用于控制叶轮前后移动的轴向力，避免叶轮在高速运转时碰到涡轮增压器的外壳，导致故障和损坏。使用止推轴承可以确保叶轮的稳定运转和长期寿命。可以提高其性能、减少磨损和故障，延长其寿命，并保证发动机的持续运转。
18、7、本技术的应用于节能赛车的可持续增压装置，泵轮外侧设有弧形引流，将已经向泵轮扇叶直接作用的气体进行导向，持续向扇叶提供压力，以增加气体的利用率。
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1.一种应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：包括螺旋花键轴(1)，所述螺旋花键轴(1)上设置有设置有螺旋花键(2)，所述螺旋花键轴(1)上从左至右依次装配有花鼓(3)、键盘法兰(4)、大法兰(5)及小法兰(6)，所述小法兰(6)上装配有离合器环(8)，所述离合器环(8)通过离合器销(7)固定于车架上并与离合器连接；所述螺旋花键轴(1)的右端通过联轴器(9)连接至叶片泵(11)，所述叶片泵(11)通过叶片泵底座(10)固定于车架上，所述叶片泵(11)上安装有叶片泵盖(12)，所述叶片泵(11)的端部通过管路连接有压缩气瓶(15)，所述压缩气瓶(15)另一端通过管路连接有涡轮增压器(20)。
2.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述涡轮增压器(20)的涡轮(31)与所述压缩气瓶(15)连接，所述压缩气瓶(15)内的气体推动涡轮扇叶(35)转动，所述涡轮增压器(20)的涡轮(31)上设置有排气孔(37)，所述涡轮扇叶(35)、泵轮扇叶(33)共同套装于涡轮增压器的涡轮轴(30)上，所述涡轮轴(30)上依次装配有有大螺母(36)、大垫片
3.根据权利要求2所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述泵轮(22)外侧设有弧形引流(21)，将已经向泵轮扇叶(33)直接作用的气体进行导向。
4.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述叶片泵(11)为离心式叶片泵，所述叶片泵(11)的进气口与外部连通，出气口连接至所述压缩气瓶(15)。
5.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述叶片泵(11)与压缩气瓶(15)之间的管路上设置有单向导通阀(14)和限压阀(13)。
6.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述压缩气瓶(15)与涡轮增压器(20)之间的管路上依次设置有电磁阀(17)、气体安全阀(18)及气压表(19)。
7.根据权利要求6所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述电磁阀(17)由设置在车把手柄上的霍尔式油门位置传感器(39)通过执行器(38)在不同工况控制开闭。
8.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述压缩气瓶(15)的气压为6bar，所述压缩气瓶(15)的壁厚为2.5mm。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：包括螺旋花键轴(1)，所述螺旋花键轴(1)上设置有设置有螺旋花键(2)，所述螺旋花键轴(1)上从左至右依次装配有花鼓(3)、键盘法兰(4)、大法兰(5)及小法兰(6)，所述小法兰(6)上装配有离合器环(8)，所述离合器环(8)通过离合器销(7)固定于车架上并与离合器连接；所述螺旋花键轴(1)的右端通过联轴器(9)连接至叶片泵(11)，所述叶片泵(11)通过叶片泵底座(10)固定于车架上，所述叶片泵(11)上安装有叶片泵盖(12)，所述叶片泵(11)的端部通过管路连接有压缩气瓶(15)，所述压缩气瓶(15)另一端通过管路连接有涡轮增压器(20)。
2.根据权利要求1所述的应用于节能赛车的可持续增压装置，其特征在于：所述涡轮增压器(20)的涡轮(31)与所述压缩气瓶(15)连接，所述压缩气瓶(15)内的气体推动涡轮扇叶(35)转动，所述涡轮增压器(20)的涡轮(31)上设置有排气孔(37)，所述涡轮扇叶(35)、泵轮扇叶(33)共同套装于涡轮增压器的涡轮轴(30)上，所述涡轮轴(30)上依次装配有有大螺母(36)、大垫片(29)、涡轮扇叶(35)、调整垫片(28)、止推轴承(27)、保持架(25)、浮动轴承(26)、轴封(24)、小垫片(23)及小螺母(32)，所述涡轮(31)和泵轮(22)与连接壳(34)通过卡扣连接，所述涡轮轴(30)的两端通过大螺母(36)、大垫...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳欢欢，耿杰，倪春旭，武强，谢连新，王楚涛，王燚楠，颜光生，李欣泰，刘国梁，
申请(专利权)人：天津职业技术师范大学中国职业培训指导教师进修中心，
类型：新型
国别省市：
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