一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构技术方案

一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，包括传动轴本体、工件、紧固螺栓，传动轴本体与多个工件利用紧固螺栓连接固定，传动轴本体二号连接法兰设有安装孔，安装孔包括承力区和固定区，所述固定区设有限位孔，用于紧固螺栓固定。所述工件为凸台形状，包括承力段和固定翼,在承力段设有铰制孔，固定翼设有紧固孔和拆卸顶丝孔，用于配套安装和拆除。一些传动轴需要重复使用场景下，传动轴铰孔使用后则无法进行第二次装配，需要重新定制新的传动轴以满足铰孔需求。工件与传动轴本体结合构成传动轴，铰孔时仅需要对工件的铰制孔进行铰孔，当需要重新使用时，更换工件，即可对传动轴重新铰孔，工件与传动轴本体相比成本低，制造时间短，更换简单，具有良好的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动轴，尤其是一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构。

技术介绍

1、推进系统主要包含主机、传动设备、轴系和推进器，其作用是由主机发出功率，通过传动设备和传动轴传给推进器，以完成推动船舶的工作。其中，传动轴连接传动设备与推进器，起到至关重要的作用。推进系统功率的提高导致传动轴直径也不断增大，传动轴往往采用锻件制造坯料，再进行精加工。在实际安装过程中，经过轴系对中后，为了能够在法兰连接处的螺栓都能够传递扭矩，为避免传扭过程中连接法兰发生较大相对位移，对连接螺栓形成破坏。因此需要对传动轴连接法兰面螺栓孔进行铰孔，再根据铰制孔的尺寸配置铰孔螺栓。

2、由于铰孔工序是不断扩大工作孔的孔径，因此传动轴铰孔往往是不可逆的，工作孔铰制需要一次到位。经过铰孔后的传动轴往往仅能在满足当前的工作孔尺寸使用。当传动设备连接法兰因设计更改或多台传动设备需要配试时，传动轴的工作孔初始尺寸过大，已经无法满足第二台传动设备连接功能，需要重新锻造加工新的传动轴，而传动轴由于尺寸长，重量大，制造时间长，造价高，降低了经济效益，并带来资源的浪费。

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【技术保护点】

1.一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，其特征在于：包括工件(2)，所述工件(2)的结构为：包括呈柱状结构的承力段(204)，所述承力段(204)的顶面两端分别向外延伸有固定翼(205)，所述固定翼(205)上开有紧固孔(201)和拆卸顶丝孔(202)，所述承力段(204)中间开有铰制孔(203)；

2.如权利要求1所述的一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，其特征在于：传动轴本体(1)的结构为：包括连接轴(102)，所述连接轴(102)的一端设置有一号连接法兰(101)，连接轴(102)的另一端设置有二号连接法兰(103)，二号连接法兰(103)上开有多个...

【技术特征摘要】

1.一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，其特征在于：包括工件(2)，所述工件(2)的结构为：包括呈柱状结构的承力段(204)，所述承力段(204)的顶面两端分别向外延伸有固定翼(205)，所述固定翼(205)上开有紧固孔(201)和拆卸顶丝孔(202)，所述承力段(204)中间开有铰制孔(203)；

2.如权利要求1所述的一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，其特征在于：传动轴本体(1)的结构为：包括连接轴(102)，所述连接轴(102)的一端设置有一号连接法兰(101)，连接轴(102)的另一端设置有二号连接法兰(103)，二号连接法兰(103)上开有多个与工件(2)匹配的安装孔(104)，所述安装孔(104)内包含有承力区(106)和固定区(107)，所述固定区(107)处设有限位孔(105)，限位孔(105)处安装紧固螺栓(3)。

3.如权利要求2所述的一种专用于推进系统的便于拆装的功率传动轴结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：征建生，唐祖定，贾新旺，季钧，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所无锡分部，
类型：新型
国别省市：