【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变压器移运的，尤其涉及一种适用于变压器移运的轨道行走轮组。
技术介绍
1、近年来大型电站主变压器一般体积较大，质量重，在安装就位及检修移位时存在着从工位转运到维修车间的转运过程，由于主变压器体积大、质量重以及站内空间限制，整个转运过程存在着较大的难度，一般采用卷扬机进行外力拖拽或具体有自行走能力轮组载运，两种方式均存在一定弊端。
2、目前大部分自行走轮组运用的是电机与减速机的组合，在需要较大输出扭矩时还需额外增加多级传动齿轮组，整体体积会进一步增加，使用存在局限性，而且减速机壳体承载力有限，为满足在高载荷情况下的承载需求，电机减速机旁置的形式将增加材料成本以及增加整个设备的体积；并且行走轮较脆，在轨道行走过程中一旦接触到砂石等极易损坏，使用寿命低。
技术实现思路
1、鉴于上述现有大部分自行走轮组运用的是电机与减速机的组合，在需要较大输出扭矩时还需额外增加多级传动齿轮组，体积大使用存在局限性，而且减速机壳体承载力有限，为满足在高载荷情况下的承载需求，电机减速机旁置的...
【技术保护点】
1.一种适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述动力组件(102)包括主动车轮(102a)、液压马达减速机总成(102b)、编码器安装板(102c)和光栅旋转编码器(102d)，所述主动车轮(102a)与液压马达减速机总成(102b)之间采用嵌套方式通过内六角螺钉进行连接紧固，使其集成为一体，所述光栅旋转编码器(102d)通过所述编码器安装板(102c)固定在所述液压马达减速机总成(102b)上；
3.根据权利要求2所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述动力组件(102)包括主动车轮(102a)、液压马达减速机总成(102b)、编码器安装板(102c)和光栅旋转编码器(102d)，所述主动车轮(102a)与液压马达减速机总成(102b)之间采用嵌套方式通过内六角螺钉进行连接紧固，使其集成为一体，所述光栅旋转编码器(102d)通过所述编码器安装板(102c)固定在所述液压马达减速机总成(102b)上；
3.根据权利要求2所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述快拆部件(201)包括两个固定安装在所述轮组架(101)外表面的卡接盒(201a)，以及螺纹连接在所述卡接盒(201a)顶部的螺纹销柱(201b)，所述支撑架(202)的一端插接在所述卡接盒(201a)的内腔且通过所述螺纹销柱(201b)进行固定。
4.根据权利要求1～3任一所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述清灰部件(203)包括设置在所述支撑架(202)内侧的传动杆(203a)、固定套设在所述传动杆(203a)外表面中段的轮体(203b)、粘合在所述轮体(203b)外表面的软毛清洁套(203c)、固定套设在所述传动杆(203a)外表面一侧的主动齿轮辊(203d)、啮合在所述主动齿轮辊(203d)外表面的齿条皮带(203e)，以及与所述齿条皮带(203e)另一端内壁啮合的从动齿轮辊(203f)；
5.根据权利要求4所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述维护部件(205)包括固定安装在所述集灰盒(204a)底部的机箱(205a)，设置在所述机箱(205a)靠近所述清灰部件(203)一侧的蓬松组件(205b)、固定安装在所述机箱(205a)内腔顶部的供油组件(205c)、与所述从动齿轮辊(203f)连接的第一传动组件(205d)，以及设置在所述机箱(205a)内腔的第二传动组件(205e)。
6.根据权利要求5所述的适用于变压器移运的轨道行走轮组，其特征在于：所述蓬松组件(205b)包括设置在所述机箱(205a)与所述软毛清洁套(203c)之间的刷板(205b-1)、若干与所述刷板(205b-1)连通且固定在其表面一侧的刷针(205b-2)、滑动连接在所述机箱(205a)外表面且与所述刷板(205b-1)连接固定的导向柱(205b-3)。
7.根据权利要求6所述的适用于变压...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈存军，吴涛，文轩，刘辉，杨杰，曹宜勇，杨小龙，任益明，徐柳铭，李咏超，张晓平，贺勇，
申请(专利权)人：三峡金沙江云川水电开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。