【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及车灯产品，特指一种汽车前灯环状反射式光源装配结构。
技术介绍
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技术介绍
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1、随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车前灯造型的要求不断提高。传统的卤素光源造型单一且影响灯室空间布局。而led作为汽车灯具光源不仅光型光色优秀，而且寿命比卤素灯泡更长，在高端车型应用越来越广泛。
2、中国技术专利(cn202111677481.6)公开了一种车灯以及带有该车灯的汽车前照灯系统本申请涉及一种车灯以及带有该车灯的汽车前照灯系统，包括灯罩，led光源灯罩内设有若干反射腔，led光源反射腔的底部设有若干led光源，led光源反射腔内与led光源对应设有反射镜，led光源反射镜设置在led光源上方，led光源反射镜的反射面呈球面设置，led光源反射镜由若干阵列设置的反射片拼接而成。采用led光源替换了卤素灯，在一个灯罩内，可以设置多个led光源，反射出来的光线均匀度比卤素灯更好，当用于转向灯时，整体显色性好，辨识度高，并且由于led光源能耗相比卤素灯能耗更低，使用时也更加节能环保。为方便实现led光源的安装，在灯罩的外部位于反射腔的底部固定连接有底板，底板与反射腔的底面平行设置，位于同一反射腔内的led光源均设置在同一底板上，在反射腔的底部贯穿设有安装孔，安装孔大小与led光源配合。其中，led光源包括灯板以及设置在灯板上的若干led灯珠，led灯珠阵列设置在灯板上。在底板上设有用于固定灯板的固定装置。通过固定装置可以快速将灯板固定在底板上，从而方便实现led光源的拆卸以及安装，方便维护。
3、为
4、但是，由于led光源均设置在同一底板，导致无法实现环形灯光效果，并且，该底板在装配时，由于l形限位块、壳体和底板之间无预定位，以致在将l形限位块压在底板上时，需要将l形限位块的孔位与壳体的螺纹槽进行人工对位，且尺寸较小，对位不方便，最后再穿入螺栓并拧紧，其操作起来不够方便。
5、有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车前灯环状反射式光源装配结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用了下述技术方案：该汽车前灯环状反射式光源装配结构包括环形的反射镜以及安装于反射镜内并呈环形的led光源，该led光源包括有多个间隔分布并分别通过一个压扣固定于反射镜上的散热支架以及与散热支架固定连接的fpc灯带，fpc灯带上的led显露于反射镜的反光腔中；该反射镜上设置有多个螺孔柱，该压扣上设置有预固定槽以及贯通该预固定槽的通孔，该压扣一端压在散热支架上，另一端通过预固定槽套设定位于螺孔柱上，该通孔与螺孔柱的螺孔对应，螺丝穿过该通孔后与螺孔柱的螺孔螺旋固定。
3、进一步而言，上述技术方案中，所述压扣一端还设置有第一限位槽，该第一限位槽贯通该压扣的两侧，该压扣通过第一限位槽与散热支架压合定位。
4、进一步而言，上述技术方案中，所述压扣的预固定槽内部设置有限位凸筋，该限位凸筋端部设置有导向斜面。
5、进一步而言，上述技术方案中，所述压扣中预固定槽的开口处还设置有若干定位槽，该螺孔柱外围设置有定位筋条，该定位槽与定位筋条嵌套定位。
6、进一步而言，上述技术方案中，所述散热支架上还设置有第二限位槽，该压扣一端压合在第二限位槽中。
7、进一步而言，上述技术方案中，散热支架为平板状的铝板。
8、进一步而言，上述技术方案中，所述反射镜前端设置有多个间隔分布并可围成一圈的反光腔，该反射镜后端设置有多个间隔分布并可围成一圈的安装槽，每个反光腔底部均设置有贯通该安装槽的窗口，所述散热支架下端插装固定于该安装槽中，散热支架上端被所述压扣压合定位，该fpc灯带上至少有一颗led透过窗口显露于反射镜的反光腔中。
9、进一步而言，上述技术方案中，所述反光腔内壁为凹面，该凹面设置有复数按矩阵排布的反光面。
10、进一步而言，上述技术方案中，所述反射镜通过螺栓固定于灯壳内。
11、进一步而言，上述技术方案中，所述反射镜外围设置有多个凸耳，该凸耳具有供螺栓穿过的孔位。
12、采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：本技术采用环形的反光镜和环形的led光源，该环形的led光源在发光后，通过反射镜将环形的灯光反射出去，达到环形的灯光照明效果，其亮度更佳，以满足使用要求。另外，散热支架在与反射镜装配时，将散热支架装入该反射镜中后，通过压扣压固，保证散热支架固定于该反射镜上，具体而言，由于压扣上设置有预固定槽，以致在装配该压扣时，压扣一端靠在散热支架上，压扣可以通过预固定槽套设定位于螺孔柱上，其达到预定为的目的，以此保证压扣上的通孔与螺孔柱的螺孔对应，其无需人工对位，可直接将螺丝穿过该通孔后与螺孔柱的螺孔螺旋固定，即可将散热支架压紧固定于反射镜上，其操作起来极为方便，且工作较高，令本技术具有较强的市场竞争力。另外，本技术还可控制fpc灯带位置以保证光源中心精准度高，无需安装厚壁件，减少颗粒感，提高照明效果，且整体重量轻，生产成本更低。
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1.汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：其包括环形的反射镜(1)以及安装于反射镜(1)内并呈环形的LED光源(2)，该LED光源(2)包括有多个间隔分布并分别通过一个压扣(3)固定于反射镜(1)上的散热支架(21)以及与散热支架(21)固定连接的FPC灯带(22)，FPC灯带(22)上的LED显露于反射镜(1)的反光腔(11)中；该反射镜(1)上设置有多个螺孔柱(12)，该压扣(3)上设置有预固定槽(31)以及贯通该预固定槽(31)的通孔(32)，该压扣(3)一端压在散热支架(21)上，另一端通过预固定槽(31)套设定位于螺孔柱(12)上，该通孔(32)与螺孔柱(12)的螺孔(121)对应，螺丝(4)穿过该通孔(32)后与螺孔柱(12)的螺孔(121)螺旋固定。
2.根据权利要求1所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述压扣(3)一端还设置有第一限位槽(33)，该第一限位槽(33)贯通该压扣(3)的两侧，该压扣(3)通过第一限位槽(33)与散热支架(21)压合定位。
3.根据权利要求2所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述压扣(3)中预固定槽(31)的开口处还设置有若干定位槽(35)，该螺孔柱(12)外围设置有定位筋条(122)，该定位槽(35)与定位筋条(122)嵌套定位。
5.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述散热支架(21)上还设置有第二限位槽(211)，该压扣(3)一端压合在第二限位槽(211)中。
6.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：散热支架(21)为平板状的铝板。
7.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述反射镜(1)前端设置有多个间隔分布并可围成一圈的反光腔(11)，该反射镜(1)后端设置有多个间隔分布并可围成一圈的安装槽(14)，每个反光腔(11)底部均设置有贯通该安装槽(14)的窗口(15)，所述散热支架(21)下端插装固定于该安装槽(14)中，散热支架(21)上端被所述压扣(3)压合定位，该FPC灯带(22)上至少有一颗LED透过窗口(15)显露于反射镜(1)的反光腔(11)中。
8.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述反光腔(11)内壁为凹面，该凹面设置有复数按矩阵排布的反光面。
9.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述反射镜(1)通过螺栓固定于灯壳(5)内。
10.根据权利要求4所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述反射镜(1)外围设置有多个凸耳(16)，该凸耳(16)具有供螺栓穿过的孔位(161)。
...【技术特征摘要】
1.汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：其包括环形的反射镜(1)以及安装于反射镜(1)内并呈环形的led光源(2)，该led光源(2)包括有多个间隔分布并分别通过一个压扣(3)固定于反射镜(1)上的散热支架(21)以及与散热支架(21)固定连接的fpc灯带(22)，fpc灯带(22)上的led显露于反射镜(1)的反光腔(11)中；该反射镜(1)上设置有多个螺孔柱(12)，该压扣(3)上设置有预固定槽(31)以及贯通该预固定槽(31)的通孔(32)，该压扣(3)一端压在散热支架(21)上，另一端通过预固定槽(31)套设定位于螺孔柱(12)上，该通孔(32)与螺孔柱(12)的螺孔(121)对应，螺丝(4)穿过该通孔(32)后与螺孔柱(12)的螺孔(121)螺旋固定。
2.根据权利要求1所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述压扣(3)一端还设置有第一限位槽(33)，该第一限位槽(33)贯通该压扣(3)的两侧，该压扣(3)通过第一限位槽(33)与散热支架(21)压合定位。
3.根据权利要求2所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述压扣(3)的预固定槽(31)内部设置有限位凸筋(34)，该限位凸筋(34)端部设置有导向斜面(341)。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车前灯环状反射式光源装配结构，其特征在于：所述压扣(3)中预固定槽(31)的开口处还设置有若干定位槽(35)，该螺孔柱(12)外围设...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣俭，严飞良，覃钟，黄福禄，卢欣，周玲，黎洁文，
申请(专利权)人：南宁燎旺车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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