一种机载FMS航路飞机等时点计算系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及机载飞行管理技术领域，公开了一种机载FMS航路飞机等时点计算系统及方法：将相关机场位置、航路点位置等已知参量地理坐标系的经纬度坐标转换到球面坐标系下，对等时点直接进行计算，计算结果更加直接可靠，实用性强；规避现有技术中在二维平面上进行反复迭代计算耗时耗力的问题，进而保证飞行安全。尤其是可以确保在紧急情况等必要情形下飞行员快速且准确地确定等时点，机组迅速给出最优备降决策。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机载飞行管理，公开了一种机载fms航路飞机等时点计算系统及方法。

技术介绍

1、等时点是飞行航路上一个虚拟的航路点，一般等时点会在长航程或者远航情况中使用，通常标注在飞行计划中，便于飞机出现紧急情况下，机组能够迅速做出判断。等时点的获取方式目前主要有两种：第一种是通过航空公司或者地面运营来计算，然后发送给飞机端，飞行员通过手动输入加载到飞行计划中。第二种是通过机载fms实时计算获取。

2、目前常用的机载fms实时等时点计算方法主要有两种：

3、一是通过获取选定的两个备降参考点的经纬度坐标，并计算自航段路线上各点至两个备降参考点的相对位移；计算飞机执行备降飞行的地速；结合相对位移和地速，计算飞行至两个备降参考点的时间差；求解该时间差的极小值，将极小值所对应的坐标点确定为待飞航段中的等时点；其本质是通过时间差迭代计算获得等时点。

4、二是专利号us8467916b2中的方法，其主要分为两步：第一先通过计算先确定等距点edp；待edp确定后假设到达两个机场飞行速度相等，等时点etp等于等距点edp，然后通过设置时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种机载FMS航路飞机等时点计算方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机载FMS航路飞机等时点计算方法，其特征在于，当等时点为东经的值，取0°～90°，或取180°～270°的角；当取90°～180°，或取270°～360°的角。

3.根据权利要求1所述的机载FMS航路飞机等时点计算方法，其特征在于，球面坐标系与地理坐标系之间的转换关系为其中Ni为地理坐标系上的任意i点纬度值，θi为i点球面坐标系的纬度表示，Ei为i点经度值，为i点球面坐标系的经度表示。

4.根据权利要求1所述的机载FMS航路飞机等时点计算方法，其特征在于，还包括在整个...

【技术特征摘要】

1.一种机载fms航路飞机等时点计算方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机载fms航路飞机等时点计算方法，其特征在于，当等时点为东经的值，取0°～90°，或取180°～270°的角；当取90°～180°，或取270°～360°的角。

3.根据权利要求1所述的机载fms航路飞机等时点计算方法，其特征在于，球面坐标系与地理坐标系之间的转换关系为其中ni为地理坐标系上的任意i点纬度值，θi为i点球面坐标系的纬度表示，ei为i点经度值，为i点球面坐标系的经度表示。

4.根据权利要求1所述的机载fms航路飞机等时点计算方法，其特征在于，还包括在整个飞行计划上，分别获得所有相邻航路点航段上的等时点，并在对应的航段上标注对应等时点的位置。

5.一种机载fms航路飞机等时点计算系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮亮，解文涛，王栋，张双，李智慧，刘帜琦，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：