【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通设备，特别涉及一种防跟车道闸。
技术介绍
1、随着生活水平的发展，我国机动车的保有量不断提高，因此，停车收费设施也在不断完善。为了便于停车收费，在小区、写字楼或商场停车场的出入口，以及高速路口的出入口均设有计费道闸。闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
2、然而现有的道闸在使用过程中存在漏洞，因为要保证车辆的安全，所以道闸的闸杆在下落时的速度较慢，因此一些驾驶员则利用这点，在闸杆未完全下落之前，对车辆加速，从而紧随前面的车辆从道闸快速通过，违法闯杆，这种做法不仅违反了交通规则，而且容易发生车辆追尾事故，除此以外，这个漏洞也被一些不法分子利用来实施逃逸。因此，需要提供一种防跟车道闸来解决问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种防跟车道闸，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种防跟车道闸，包括汽车承重钢板，所述汽车承重钢板的内部设置有承重座，所述汽车承重钢板的一侧设置有检测装置，且检测装置的顶部设置有横杆闸门，所述横杆闸门位于汽车承重钢板的顶部上方，所述汽车承重钢板远离检测装置的一侧设置有用于防止跟车的防跟组件，且防跟组件与横杆闸门在汽车承重钢板的两侧相对设置，所述汽车承重钢板两侧均设置有弧形坡。
4、优选的，所述防跟组件包括安装在汽车承重钢板顶部的降速板，且降速板的中间开设有升
5、优选的，所述防跟组件还包括安装在汽车承重钢板内部的驱动电机，且驱动电机的底部通过螺栓连接在汽车承重钢板的底部内壁上，所述驱动电机的输出端传动连接有联动转轴，且联动转轴靠近驱动电机的一端通过轴承连接有支板，所述支板的顶端通过螺栓连接在汽车承重钢板的顶部内壁上，所述联动转轴远离驱动电机的一端通过轴承连接在汽车承重钢板的侧面内壁上。
6、优选的，所述联动转轴的外壁上固定连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮有两组，分别对称分布在联动转轴的两端，所述主动锥齿轮的顶部设置有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合，所述从动锥齿轮的中间固定连接有丝杠，且丝杠靠近从动锥齿轮的一端通过轴承安装有支撑架，且支撑架与丝杠对应设置，所述支撑架的顶端通过螺栓安装在汽车承重钢板的顶部内壁上。
7、优选的，所述丝杠的外壁上通过螺纹套设有移动块，且移动块通过螺栓连接在防跟阻挡柱的内部，所述防跟阻挡柱与移动块对应设置，所述丝杠位于防跟阻挡柱中间位置，且丝杠的顶端固定连接有限位块，所述防跟阻挡柱的底部固定安装有限位底板，且限位底板位于汽车承重钢板的内部。
8、优选的，所述检测装置的侧面安装有旋转柱，所述旋转柱的中间固定连接有横杆闸门，所述横杆闸门的外壁上固定安装有警示板，所述旋转柱与检测装置转动连接，且旋转柱远离检测装置的一端固定安装有限位板。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术中，通过设置的防跟组件实现对车辆的防跟车作用，通过设置驱动电机带动联动转轴与主动锥齿轮转动，使主动锥齿轮带动从动锥齿轮与丝杠进行旋转，从而实现对防跟阻挡柱与移动块的升起，当第一辆车经过时，防跟阻挡柱开始升起，第一辆车在停在汽车承重钢板上时，防跟阻挡柱完全升起，从而实现对车辆的阻挡，防止出现违反交通的情况出现，通过设置的警示板与警示灯实现对车辆的警示，增加辨识度。
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1.一种防跟车道闸，包括汽车承重钢板(1)，其特征在于：所述汽车承重钢板(1)的内部设置有承重座(2)，所述汽车承重钢板(1)的一侧设置有检测装置(4)，且检测装置(4)的顶部设置有横杆闸门(5)，所述横杆闸门(5)位于汽车承重钢板(1)的顶部上方，所述汽车承重钢板(1)远离检测装置(4)的一侧设置有用于防止跟车的防跟组件(9)，且防跟组件(9)与横杆闸门(5)在汽车承重钢板(1)的两侧相对设置，所述汽车承重钢板(1)两侧均设置有弧形坡(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述防跟组件(9)包括安装在汽车承重钢板(1)顶部的降速板(10)，且降速板(10)的中间开设有升降槽(11)，所述升降槽(11)有两个，分别对称分布在降速板(10)的中间两侧，且升降槽(11)的底部贯穿汽车承重钢板(1)连接在汽车承重钢板(1)的内部，所述升降槽(11)的内部滑动连接有防跟阻挡柱(20)，且防跟阻挡柱(20)的顶端安装有警示灯(21)，所述防跟阻挡柱(20)与升降槽(11)对应设置，且防跟阻挡柱(20)与警示灯(21)对应设置。
3.根据权利要求
4.根据权利要求3所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述联动转轴(14)的外壁上固定连接有主动锥齿轮(15)，且主动锥齿轮(15)有两组，分别对称分布在联动转轴(14)的两端，所述主动锥齿轮(15)的顶部设置有从动锥齿轮(16)，且从动锥齿轮(16)与主动锥齿轮(15)相互啮合，所述从动锥齿轮(16)的中间固定连接有丝杠(17)，且丝杠(17)靠近从动锥齿轮(16)的一端通过轴承安装有支撑架(19)，且支撑架(19)与丝杠(17)对应设置，所述支撑架(19)的顶端通过螺栓安装在汽车承重钢板(1)的顶部内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述丝杠(17)的外壁上通过螺纹套设有移动块(18)，且移动块(18)通过螺栓连接在防跟阻挡柱(20)的内部，所述防跟阻挡柱(20)与移动块(18)对应设置，所述丝杠(17)位于防跟阻挡柱(20)中间位置，且丝杠(17)的顶端固定连接有限位块，所述防跟阻挡柱(20)的底部固定安装有限位底板(22)，且限位底板(22)位于汽车承重钢板(1)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述检测装置(4)的侧面安装有旋转柱(7)，所述旋转柱(7)的中间固定连接有横杆闸门(5)，所述横杆闸门(5)的外壁上固定安装有警示板(6)，所述旋转柱(7)与检测装置(4)转动连接，且旋转柱(7)远离检测装置(4)的一端固定安装有限位板(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种防跟车道闸，包括汽车承重钢板(1)，其特征在于：所述汽车承重钢板(1)的内部设置有承重座(2)，所述汽车承重钢板(1)的一侧设置有检测装置(4)，且检测装置(4)的顶部设置有横杆闸门(5)，所述横杆闸门(5)位于汽车承重钢板(1)的顶部上方，所述汽车承重钢板(1)远离检测装置(4)的一侧设置有用于防止跟车的防跟组件(9)，且防跟组件(9)与横杆闸门(5)在汽车承重钢板(1)的两侧相对设置，所述汽车承重钢板(1)两侧均设置有弧形坡(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述防跟组件(9)包括安装在汽车承重钢板(1)顶部的降速板(10)，且降速板(10)的中间开设有升降槽(11)，所述升降槽(11)有两个，分别对称分布在降速板(10)的中间两侧，且升降槽(11)的底部贯穿汽车承重钢板(1)连接在汽车承重钢板(1)的内部，所述升降槽(11)的内部滑动连接有防跟阻挡柱(20)，且防跟阻挡柱(20)的顶端安装有警示灯(21)，所述防跟阻挡柱(20)与升降槽(11)对应设置，且防跟阻挡柱(20)与警示灯(21)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种防跟车道闸，其特征在于：所述防跟组件(9)还包括安装在汽车承重钢板(1)内部的驱动电机(12)，且驱动电机(12)的底部通过螺栓连接在汽车承重钢板(1)的底部内壁上，所述驱动电机(12)的输出端传动连接有联动转轴(14)，且联动转轴(14)靠近驱动电机(12)的一端通过轴承连接有支板(13)，所述支板(13)的顶端通过螺栓连接诶在汽车承重钢板(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：于丹丹，王春光，牛桂梅，罗克乐，
申请(专利权)人：上海骁禹智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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