一种形成紧凑畅通城市的方法技术

一种形成紧凑畅通城市的方法。通过城市空间结构系统重构，消除由于人车交通混杂、停车位不足以及户外空间人车混杂所造成的环境恶化三个因素所形成的使市区发生蔓延的内在驱动力，并产生使市区紧缩的内在驱动力，使城市内在动力机制从现在城市的“拥堵－蔓延－更拥堵”转变为“畅通－紧凑－更畅通”，从而形成紧凑畅通宜居的城市。城市空间结构系统重构是采用由只供汽车使用的地面道路、大面积地面停车库及只供人活动的设置于地面道路和地面停车库上方的大面积架空平台等构成的人车全面分离的空间结构系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市建设领域，特别是形成紧凑畅通城市的方法。
技术介绍
用什么方法开创新一代城市，是近百年来世界性的技术难题1933年国际建筑大 会的《雅典宪章》提出“实在需要新的街道系统”以适应汽车的普及；此后的44年努力，始 终没有找到开创新一代城市的方法，以至于1977年《马丘比丘宪章》认定“雅典宪章所要寻 找的理想方法是不存在的”；1990年欧共体的《城市绿皮书》中提出“紧凑型的城市才是可 持续发展的城市”，英国专家迈克·詹克斯等惊呼“正是目前的城市是不可持续发展的首要 元凶”(见《紧缩城市》一书)，但是欧共体并没有找到开创紧凑型城市的方法，以至于2000 年一百多个国家代表参加的未来城市大会发表的《柏林宣言》认定“全世界的城市没有一个 真正做到可持续发展”;2009年11月，在北京召开的上海世博会国际论坛上，国际展览局主 席让·皮埃尔 蓝峰在罗列了现在城市存在的诸多问题之后强调“我们现在别无选择，必须 创造出一种新型的城市模式……，这是上海世博会的使命之一”，这表明，时至今日，除本发 明之外，仍未找到开创新一代城市的方法。传统的城市建设理论，没有认识到现在城市的交通拥堵、停车困难、环境恶化、市 区蔓延等诸多城市病是城市空间结构的系统性缺陷造成的，或者说没有认识到现行城市模 式与汽车文明不相容，城市需要更新换代。只有找到一种方法，用于开创新一代城市，才能 从根本上消除包括交通拥堵在内的诸多城市病。已有大量的专利提出消除交通拥堵的办法，局限于“头疼医头、脚疼医脚”的就交 通论交通的思路。因为任何“头疼医头、脚疼医脚”的措施，都必然忽略从整体上提高城市 空间利用的集约化和有序化，在治疗某种城市病的同时往往会占用本不该占用的空间，从 而加重城市空间利用的粗放化和无序化，妨碍其它城市病的治疗。以下列举其中有代表性 的几个专利1、韩国专利，专利号W02001094702公开了一种多层道路系统，人行放在地面层， 机动车道路建在地面层以上，设置多层机动车道路。这个技术方案仅仅有可能解决机动车 交通拥堵问题，但同时加重其它城市病，例如(1)机动车在多层道路间爬上爬下，将增加 汽车能耗和尾气排放；(2)结构复杂，造价昂贵，使现在城市基本建设投资过大的问题更加 严重；(3)步行自行车出行条件恶化，汽车成了城市的主宰，市民出行只能依赖机动车，机 动车交通量剧增，这又会增加汽车燃油消耗和尾气排放；(4)多层机动车道路把城市户外 空间切割得支离破碎，将市区撕裂成相互之间难以沟通的小地块，城市将失去活力并变成 极不宜居，美国波士顿就是因为这个原因而拆掉了约200亿美元投资建设的高架路；(5)严 重影响城市景观；(6)无法安排足够的停车位，停车困难问题无法解决；(7)无法解决雨水 100%的回收和利用。2、美国专利，专利号US-A-3 405 612公开了一种处理城市购物中心交通的技术 方案，只适用于购物中心交通系统的改善，只能解决道路两侧商店之间的步行交通问题，使道路两侧商店之间往来的人行通道与机动车道路分离。但不能或妨碍解决其它城市病，例 如(1)在这种技术方案的空间结构中，将使交通拥堵问题无法解决；(2)在这种技术方案 的空间结构中，无法安排快速公交专用道路，影响公交优先的实现；(3)将没有空间用于设 立独立的步行自行车道路系统；(4)无法实现出行全过程遮阳蔽雨的全天候交通；(5)无法 安排足够的停车位，无法解决紧凑型城市的停车问题；(6)人与汽车混杂在地面上，路人无 法避免汽车尾气的直接危害；(7)为解决大型车辆的通过，该方案的人行通道设升降机构， 结构复杂、投资大；(8)无法解决雨水100%的回收和利用。3、美国专利，专利号US-A-3 385 180公开了一种道路构造方案，特别是城市街道 重建后外加上人行道，通过把混泥土预制的连续地带轮子的单元设置在原来的道路上方， 形成新的道路。该专利的权利要求1明确该技术方案是一种预制的单元，用于在现有大街 上重建多层大道，上述单元由带有轮子装置的能够水平延伸的基本构造、一对次单元组成， 上述的次单元安装在上述基本构造上，在每一个上述次单元上有侧向向外延伸的平板，上 述平板适合建造人行道，上述次单元能够横向相反的两边移动到上述基本构造的第一个位 置和第二个位置之间，在第一个位置，上述的次单元合并在一起并且全部放置在上述基本 构造上方，在第二个位置，上述的次单元和平板侧向延伸到上述基本构造一边，在上述次单 元之间留有足够的净空，在嵌入到上述道路的基本构造之间建成道路。采用这个专利，将使诸多城市病无法解决，例如(1)严重影响将交叉路口改造为 无冲突点路口，因而不能解决将间断流交通改变为连续流交通的问题，交通拥堵将永远无 法解决；(2)严重影响景观；(3)严重影响同时解决步行自行车公交车小汽车等4种交通方 式的多元化交通问题；(4)无法避免行人呼吸汽车尾气的问题；(5)使现在城市建设投资过 大的城市病更加突出；(6)无法解决雨水100%的回收和利用；(7)严重影响消除城市蔓延 大量占用土地的问题。4、美国专利，专利号US-A-3 386-351公开了一种立交桥系统及立交桥下方用于 停车的技术方案，道路系统没有实现人和汽车的分离，只在道路交叉口设置立交桥和跨越 式的U型转弯道路。该技术方案占用了道路上方的空间，使诸多城市病无法解决，例如 (1)步行自行车道路得不到改善；(2)城市空间被机动车道路分割，无法调和城市景观的需 要；(3)停车空间设在立交桥的范围内，停车空间有限，在汽车达到饱和拥有水平时，将出 现严重的停车困难；(4)U型转弯道路的机动车通行能力低，在汽车达到或接近饱和拥有水 平时，交通拥堵将成为不治之症；(5)无法设置公交专用道路，影响公交优先的实现；(6)无 法实现出行全过程遮阳蔽雨的全天候交通；(7)严重影响消除城市蔓延大量占用土地的问 题。5、日本专利，专利号H04-336102公开了一种步行道路和机动车道路上下分离的 技术方案，在道路交叉路口进行人和汽车交通的分离，对机动车交通采取环形交叉，而交叉 口以外仍然是人车混杂在地面道路上，这种局部的人车分离结构并不能提高整个城市机动 车道路通行能力，也不能形成独立的慢行道路系统。采用这个专利，将使诸多城市病无法解决，例如(1)严重影响将交叉路口改造为 无冲突点路口，因而不能解决将间断流交通改变为连续流交通的问题，交通拥堵将永远无 法解决；(2)停车空间设在交叉口范围内，停车空间有限，在汽车达到饱和拥有水平时，将 出现严重的停车困难；(3)步行自行车道路得不到改善；(4)无法避免行人呼吸汽车尾气的问题；(5)无法实现出行全过程遮阳蔽雨的全天候交通；(6)严重影响消除城市蔓延大量占 用土地的问题；(7)无法解决雨水100%的回收和利用。6、日本专利，专利号S53-133942公开了一种T型道路立体交叉的技术方案，通过 在T型交叉口设置U型掉头车道和右转弯跨线桥消除冲突点，提高T型交叉口的通行能力， 但是，该专利并未涉及城市道路网的改造，仅仅是一种T型交叉口结构，而且在现有四级道 路结构中，该技术方案不能提高整个城市道路通行能力，也不具备实用性。综上所述，包括上述专利在内的已有的相关专利，都是“头疼医头、脚疼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种形成紧凑畅通城市的方法，其特征在于：利用所发现的城市空间结构系统重构所形成的人车全面分离的空间结构系统具有转换城市内在动力机制的性质，采用所述的人车全面分离的空间结构系统，使城市内在动力机制从现在城市的“拥堵－蔓延－更拥堵”转变为“畅通－紧凑－更畅通”，在所述的“畅通－紧凑－更畅通”内在动力机制的作用下，形成紧凑畅通的城市；所述的城市空间结构系统重构，是采用由只供汽车使用的地面道路、大面积的地面停车库以及只供人活动的设置于地面道路和地面停车库上方的大面积架空平台等三种结构要素构成的人车全面分离的空间结构系统，并以不发生交通拥堵为前提，地面道路交叉路口的型式为立交桥或无冲突点平面交叉路口或平面交叉路口，各个地面道路交叉路口的型式可以相同或不同；所述的使城市内在动力机制从现在城市的“拥堵－蔓延－更拥堵”转变为“畅通－紧凑－更畅通”，是采用所述的人车全面分离的空间结构系统，会消除由于人车交通混杂、停车位不足以及户外空间人车混杂所造成的环境恶化等三个因素所形成的使市区发生蔓延的内在驱动力，并产生使市区适度紧缩的内在驱动力，从而转变城市的内在动力机制；本方法包括：在老城区可以进行拆迁改造的片区，采用所述的人车全面分离的空间结构系统；在不适宜一步到位成片改造的老城区，逐步采用所述的人车全面分离的空间结构系统中的部分结构，以逐步改善步行自行车交通条件、消除交通拥堵、消除停车困难，所述的部分结构包括高架步行自行车道路、立交桥、无冲突点平面交叉路口、地面停车库及其屋顶所形成的架空平台等结构元素中的一个或几个；在城市的拓展区或新城区建设中，全面采用所述的人车全面分离的空间结构系统。...

【技术特征摘要】
一种形成紧凑畅通城市的方法，其特征在于利用所发现的城市空间结构系统重构所形成的人车全面分离的空间结构系统具有转换城市内在动力机制的性质，采用所述的人车全面分离的空间结构系统，使城市内在动力机制从现在城市的“拥堵 蔓延 更拥堵”转变为“畅通 紧凑 更畅通”，在所述的“畅通 紧凑 更畅通”内在动力机制的作用下，形成紧凑畅通的城市；所述的城市空间结构系统重构，是采用由只供汽车使用的地面道路、大面积的地面停车库以及只供人活动的设置于地面道路和地面停车库上方的大面积架空平台等三种结构要素构成的人车全面分离的空间结构系统，并以不发生交通拥堵为前提，地面道路交叉路口的型式为立交桥或无冲突点平面交叉路口或平面交叉路口，各个地面道路交叉路口的型式可以相同或不同；所述的使城市内在动力机制从现在城市的“拥堵 蔓延 更拥堵”转变为“畅通 紧凑 更畅通”，是采用所述的人车全面分离的空间结构系统，会消除由于人车交通混杂、停车位不足以及户外空间人车混杂所造成的环境恶化等三个因素所形成的使市区发生蔓延的内在驱动力，并产生使市区适度紧缩的内在驱动力，从而转变城市的内在动力机制；本方法包括在老城区可以进行拆迁改造的片区，采用所述的人车全面分离的空间结构系统；在不适宜一步到位成片改造的老城区，逐步采用所述的人车全面分离的空间结构系统中的部分结构，以逐步改善步行自行车交通条件、消除交通拥堵、消除停车困难，所述的部分结构包括高架步行自行车道路、立交桥、无...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国良，
申请(专利权)人：董国良，
类型：发明
国别省市：94[]