【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
船舶电站通常由若干台三相交流同步发电机组成，根据船舶电力负载需求，由2 台或2台以上发电机并联运行。在待并发电机接入到船舶电网之前，需要对待并发电机的 相序、电压、频率、相位进行检测。当待并发电机的相序、电压、频率、相位与电网的相序、电 压、频率、相位一致时，方可进行同步合闸并车。但目前，船舶电站发电机并车控制多为模拟 式装置，对待并发电机的相序、电压、频率、相位进行信号检测，控制待并发电机的输出波形 与电网波形同步，实现待并发电机合闸并车。这种模拟式发电机并车控制装置结构复杂，不 易精确同步，一般只能进行发电机的准同步并车，即在相序一致前提下，允许待并发电机与 电网的电压、频率、相位在规定的偏差范围内进行合闸并车。随着计算机技术、网络技术、信号实时处理技术的发展，船舶电站发电机的数字同 步控制成为可能。中国专利CN101047317公开了一种船舶电站发电机的数字同步控制方 法，通过对电网和待并发电机的电压信号整形后进行隔离形成方波信号，从而计算出待并 发电机的频率、频差、相位、相位差，实现发电机同步并车。其特点是把指示与控制融...
【技术保护点】
全数字式船舶发电机并车控制装置，包括ＣＰＵ和主板，其特征在于：所述主板上设有六个独立的Ａ／Ｄ转换端口，其中三个端口用于船舶电站汇流排（电网）三相电压信号输入，另外三个端口用于待并发电机的三相电压信号输入；所述主板上设有六个输出继电器端口，其中：两个端口分别外接待并发电机的电压差调节继电器，当待并发电机电压幅值高于或低于电网电压时，相应的电压差调节继电器动作，输出降压或升压信号；两个端口分别外接待并发电机的频率差调节继电器，当待并发电机频率值高于或低于电网电频率时，相应的频率差调节继电器动作，输出降频或升频信号；一端口外接相序指示灯，当待并发电机的相序与电网相序不一致时，相序...
【技术特征摘要】
全数字式船舶发电机并车控制装置，包括CPU和主板，其特征在于所述主板上设有六个独立的A/D转换端口，其中三个端口用于船舶电站汇流排(电网)三相电压信号输入，另外三个端口用于待并发电机的三相电压信号输入；所述主板上设有六个输出继电器端口，其中两个端口分别外接待并发电机的电压差调节继电器，当待并发电机电压幅值高于或低于电网电压时，相应的电压差调节继电器动作，输出降压或升压信号；两个端口分别外接待并发电机的频率差调节继电器，当待并发电机频率值高于或低于电网电频率时，相应的频率差调节继电器动作，输出降频或升频信号；一端口外接相序指示灯，当待并发电机的相序与电网相序不一致时，相序指示灯亮；一端口外接待并发电机的合闸继电器，当待并发电机满足并车条件后，合闸继电器动作，输出并车合闸信号；所述主板上设有二个串行端口，其中一个串行端口用于连接发电机并车状态指示与报警单元，另一个串行端口用于连接船舶电站控制系统，使发电机并车控制装置作为整个船舶电站控制系统的一个组成部分。2.根据权利要求1所述的全数字式船舶发电机并车控制装置，其特征在于，在船舶电 站汇流排、待并发电机和主板上的A/D转换端口之间设有光电隔离器。3.根据权利要求1所述的全数字式船舶发电机并车控制装置，其特征在于，所述发电 机并车状态指示与报警单元是LCD或LED显示屏。4.全数字式船舶发电机并车方法，其特征在于，包括如下步骤相序检测、电压差检测 和调整、相位差检测、频差检测和调整，当待并发电机与船舶电网相序一致，电压差为零，相 位差为零，频差为零时，待并发电机合闸并车，并入电网运行，而当上述任一条件不满足时， 禁止发电机合闸。5.根据权利要求4所述的全数字式船舶发电机并车方法，其特征在于，所述相序检测 按如下方法进行输入并车控制器的汇流排电压信号和待并发电机电压信号经A/D转换后，各相采样的 数字量分别经过减法器相减得到各相差值，各相差值经过比较器比较，如果两两相等，则说 明待并发电机与电网的相序一致，允许...
【专利技术属性】
技术研发人员：褚建新，康伟，牛王强，朱瑾，周贤文，张燕，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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