【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车油门开度调节的控制装置。
技术介绍
行驶中的摩托车需要驾驶者实时地手动操控油门。手动操控的过程就是要把油门 开度调节转把保持适当的开度以控制摩托车车速。而保持适当的开度需要驾驶者手腕施加 的转矩与转把的回位扭矩保持一个动态的平衡，既不能大于也不能小于该扭矩。在整个骑 行过程中，由于手腕需要长时间保持着这种扭矩输出状态，驾驶者的手腕很快就会疲劳，非 常不利于对油门开度的精准调节。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于摩托车车把油门的控制装置，以解决现有摩托车上 的油门开度调节转把很快使驾驶者手腕疲劳的问题。它包括油门开度调节转把1，它还包括套筒体2、锁定销4和拨块5，套筒体2的一 个端面上垂直该端面向内开有滑槽2-1，套筒体2的圆周表面上沿着滑槽2-1的长度方向开 有通槽2-2，通槽2-2与滑槽2-1相连通，锁定销4设置在滑槽2-1中，拨块5的一端固定在 锁定销4的表面上，拨块5的另一端突出于通槽2-2的外面，油门开度调节转把1的端面上 沿圆周方向开有均勻分布的多个槽孔1-1，套筒体2的开有滑槽2-1的端面与油门开度调节 转把1的开有槽孔1-1的端面相贴，所述滑槽2-1与槽孔1-1的径向位置相对应。使用时，套筒体2套装固定在摩托车车把6上。当摩托车行驶在交通情况简单的 路面上，驾驶者把油门开度调节转把1调节到适当的位置，然后用手把拨块5沿着通槽2-2 拨动，使锁定销4的一端插入油门开度调节转把1上所开的一个槽孔1-1中。这样油门开 度调节转把1的圆周方向位置就被固定了，油门的开度即被锁死，摩托车即以这个速度行 驶，由于油门开...
【技术保护点】
用于摩托车车把油门的控制装置，它包括油门开度调节转把（１），其特征在于它还包括套筒体（２）、锁定销（４）和拨块（５），套筒体（２）的一个端面上垂直该端面向内开有滑槽（２－１），套筒体（２）的圆周表面上沿着滑槽（２－１）的长度方向开有通槽（２－２），通槽（２－２）与滑槽（２－１）相连通，锁定销（４）设置在滑槽（２－１）中，拨块（５）的一端固定在锁定销（４）的表面上，拨块（５）的另一端突出于通槽（２－２）的外面，油门开度调节转把（１）的端面上沿圆周方向开有均匀分布的多个槽孔（１－１），套筒体（２）的开有滑槽（２－１）的端面与油门开度调节转把（１）的开有槽孔（１－１）的端面相贴，所述滑槽（２－１）与槽孔（１－１）的径向位置相对应。
【技术特征摘要】
用于摩托车车把油门的控制装置，它包括油门开度调节转把(1)，其特征在于它还包括套筒体(2)、锁定销(4)和拨块(5)，套筒体(2)的一个端面上垂直该端面向内开有滑槽(2 1)，套筒体(2)的圆周表面上沿着滑槽(2 1)的长度方向开有通槽(2 2)，通槽(2 2)与滑槽(2 1)相连通，锁定销(4)设置在滑槽(2 1)中，拨块(5)的一端固定在锁定销(4)的表面上，拨块(5)的另一端突出于通槽(2 2)的外面，油门开度调节转把(1)的端面上沿圆周方向开有均匀分布的多个槽孔(1 1)，套筒体(2)的开有滑槽(2 1)的端面与油门开度调节转把(1)的开有槽孔(1 1)的端面相贴，所述滑槽(2 1)与槽孔(1 1)的径向位置相对应。2.根据权利要求1所述的用于摩托车车把油门的控制装置，其特征在于它还包括定 位片(7)，长条形的铜材质的定位片(7)的一端固定在锁定销(4)下表面的一端上，定位片 (7)的片身向下弯曲出一个凸出...
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