【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机转子，尤其是涉及一种高功率密度的汽车电机转子及该汽车电机转子的组装方法。
技术介绍
1、电机转子是电机中的旋转部件，是电机的核心部件之一。电机由转子和定子两部分组成，它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置，电机转子分为电动机转子和发电机转子。
2、现有的汽车电机转子大部分为一体浇注制作，其可以解决转子旋转时，高转速导致转子外周的永磁体所受的高离心力，使电机工作时存在永磁体固定不牢、影响工作安全的问题；以及，当磁环与转轴之间旋转时存在相对位移所造成的传输功率损耗，降低电机传输效率的问题。但是一体式浇注制作的电机转子制作难度较大，重量偏重，一体式的汽车电机转子整体透气性较弱，容易出现过热的现象，而且现有的汽车电机转子没有设置导磁孔，永磁体的磁场线较分散。
3、现有技术中的多极磁环电机转子在转轴和磁环之间通常采用胶水粘合的方式装配，或采用过盈配合的方式装配，但是在高功率密度的电机在高速运转时会产生较多的热量，会产生脱胶的风险，同时过盈配合对磁环内孔加工精度要求高，磁环在过盈受力时易产生开裂。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本专利技术提供了一种分体式设计的高功率密度的汽车电机转子，具有生产难度低、散热效果好，以及整体重量轻的特点。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
3、一种高功率密度的汽车电机转子，包括顶环，所述顶环的底部设置有多个下环，所述顶环和下环的中心均贯穿连接有中心轴，所述顶环和下环
4、进一步地，所述所述导磁孔侧面的顶环的顶端等距分布有六个永磁体，永磁体设置在导磁孔的侧面，提高永磁体气隙的磁力线密度，使汽车电机转子功率密度更高。
5、进一步地，所述所述散热槽两侧的顶环和下环的表面均贯穿开设有插孔，顶环和下环通过插孔共同连接有铜线，使铜线可以通过插孔进行排列，无需缠绕，降低汽车电机转子的生产难度，同时防止铜线出现断裂。
6、进一步地，所述中心轴的表面固定连接有焊接环，铜线的顶端焊接在焊接环的外表面，将铜线的顶端固定住，提高汽车电机转子的坚固度，中心轴的底部设置有卡环，卡环的顶端表面固定连接在最下方下环的底端表面，使顶环和多个下环可以紧密连接在一起。
7、进一步地，所述顶环和下环的中心均贯穿开设有连接孔，使中心轴可以穿过顶环和多个下环，使汽车电机转子整体更坚固、稳定。
8、进一步地，多个所述下环的顶端均固定连接有四个垫块，将顶环和下环之间垫起，产生一定缝隙，提高汽车电机转子的透气性，散热效果更好。
9、本专利技术同时提供了一种高功率密度的汽车电机转子的组装方法，其包括以下步骤：在进行汽车电机转子组装时，将多个下环的中心贯穿插入，然后中心轴穿过顶环的中心，将顶环安装在顶环的顶端，再将铜线穿过两个相邻的插孔，使铜线呈u字形，最后将铜线的两端焊接在中心轴表面的焊接环的外表面，依次将所有铜线安装到位，即完成汽车电机转子组装。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
11、1、本申请的高功率密度的汽车电机转子，通过一个顶环和多个下环，并且采用分体式设计，可大幅度减小电机的生产难度；
12、2、本申请的高功率密度的汽车电机转子，通过在顶环和下环的外表面均环形分布有散热槽，以及在下环的顶端固定设置有垫块将顶环和下环之间垫起而产生一定缝隙，提高汽车电机转子的透气性，使汽车电机转子散热效果更好；
13、3、本申请的高功率密度的汽车电机转子，通过环形设置的插孔和导磁孔，提高永磁体气隙的磁力线的密度，使汽车转子能够有效提高电机的功率密度，同时使汽车电机转子整体重量更轻。
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1.一种高功率密度的汽车电机转子，包括顶环(1)，其特征在于：所述顶环(1)的底部设置有多个下环(2)，所述顶环(1)和下环(2)的中心均贯穿连接有中心轴(4)，所述顶环(1)和下环(2)的表面均开设有导磁孔(10)，所述顶环(1)和下环(2)的外表面均环形分布有散热槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述导磁孔(10)侧面的顶环(1)的顶端等距分布有六个永磁体(8)。
3.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述散热槽(7)两侧的顶环(1)和下环(2)的表面均贯穿开设有插孔(11)，顶环(1)和下环(2)通过插孔(11)共同连接有铜线(6)。
4.根据权利要求3所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述中心轴(4)的表面固定连接有焊接环(5)，铜线(6)的顶端焊接在焊接环(5)的外表面，中心轴(4)的底部设置有卡环(3)，卡环(3)的顶端表面固定连接在最下方下环(2)的底端表面。
5.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述顶环
6.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：多个所述下环(2)的顶端均固定连接有多个垫块(12)。
7.根据权利要求6所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述垫块(12)的数量为四个，四个所述垫块(12)周向等距分布在下环(2)的顶端。
8.权利要求1-7任一项所述的高功率密度的汽车电机转子的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：在进行汽车电机转子组装时，将多个下环(2)的中心贯穿插入，然后中心轴(4)穿过顶环(1)的中心，将顶环(1)安装在顶环(1)的顶端，再将铜线(6)穿过两个相邻的插孔(11)，使铜线(6)呈U字形，最后将铜线(6)的两端焊接在中心轴(4)表面的焊接环(5)的外表面，依次将所有铜线(6)安装到位，即完成汽车电机转子组装。
...【技术特征摘要】
1.一种高功率密度的汽车电机转子，包括顶环(1)，其特征在于：所述顶环(1)的底部设置有多个下环(2)，所述顶环(1)和下环(2)的中心均贯穿连接有中心轴(4)，所述顶环(1)和下环(2)的表面均开设有导磁孔(10)，所述顶环(1)和下环(2)的外表面均环形分布有散热槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述导磁孔(10)侧面的顶环(1)的顶端等距分布有六个永磁体(8)。
3.根据权利要求1所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述散热槽(7)两侧的顶环(1)和下环(2)的表面均贯穿开设有插孔(11)，顶环(1)和下环(2)通过插孔(11)共同连接有铜线(6)。
4.根据权利要求3所述的一种高功率密度的汽车电机转子，其特征在于：所述中心轴(4)的表面固定连接有焊接环(5)，铜线(6)的顶端焊接在焊接环(5)的外表面，中心轴(4)的底部设置有卡环(3)，卡环(3)的顶端表面固定连接在最下...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾朋，沈海峰，
申请(专利权)人：无锡圣羚汽车电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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