【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，特别涉及一种车辆的能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备。
技术介绍
1、研究车辆的能量管理控制是汽车研发中的一项关键性的课题，其直接决定了新能源汽车的驾驶性和经济性。
2、然而，目前的汽车仅使用单一的能量管理控制策略，这种策略比较机械和僵化，不能满足不同用户在不同场景下的不同需求，因此无法保证用户体验。
技术实现思路
1、在车辆控制
，为了解决现有技术中针对汽车提供的能量管理控制策略单一，使用起来比较机械和僵化，满足不了不同用户在不同场景下的不同需求的技术问题，本申请的目的在于提供一种车辆的能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备。
2、根据本申请的一方面，提供了一种车辆的能量管理控制方法，所述方法包括：
3、获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式；
4、若所述目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，其中，所述预设电量区间范围包括所述目标电量值。
5、根据本申请的另一方面，提供了一种车辆的能量管理控制装置，所述装置包括：
6、获取模块，被配置为获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式；
7、控制模块，被配置为若所述目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，其中，所述预设电量区间范围包括所述目标电量值。
8、根据本
9、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中所述的方法。
10、本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
11、对于本申请所提供的车辆的能量管理控制方法、装置、计算机可读介质及电子设备，该方法包括如下步骤：获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式；若所述目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，其中，所述预设电量区间范围包括所述目标电量值。
12、此方法下，通过在获取到用户为车辆设置的目标能量管理运行模式之后，根据该目标能量管理运行模式进行车辆的能量管理控制，具体而言，在判断出用户为车辆设置的目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，使得车辆的动力电池的电量值始终维持在目标电量值附近，因此，本申请实施例的方案提供了保电模式，可以满足用户保电的需求，可以在用户到达目的地时，有足够的电量，满足用户对外放电的使用需求。还可以使得有类似需求的用户可以找到自身所需的能量管理运行模式，整体控制策略更加灵活，有效提升了用户体验。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本专利技术。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的能量管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标保电速度，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕为所述保电优先模式配置的目标电量值在预设电量区间范围内波动，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当前车速所属车速区间为下列中的一项：第一车速区间、第二车速区间、第三车速区间；其中，所述第一车速区间内的车速大于所述第二车速区间内的车速，所述第二车速区间内的车速大于所述第三车速区间内的车速；所述第二车速区间对应的目标电量值为第一预设目标电量值，所述第三车速区间对应的目标电量值为第二预设目标电量值，所述第一预设目标电量值大于所述第二预设目标电量值。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述按
7.根据权利要求1-6任意一项所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，包括：
8.一种车辆的能量管理控制装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的能量管理控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取用户为车辆设置的目标能量管理运行模式，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述目标能量管理运行模式为保电优先模式，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕目标电量值在预设电量区间范围内波动，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述按照所述目标保电速度，控制所述车辆的动力电池的电量值围绕为所述保电优先模式配置的目标电量值在预设电量区间范围内波动，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，当前车速所属车速区间为下列中的一项：第一车速区间、第二车速区间、第三车速区间；其中，所述第一车速区间内的车速大于所述第二车速区间内的车速，所述第二车速区间内的车速大于所述第三车速区间...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵成飞，赵江灵，许润祥，朱永明，李瑶瑶，何靖慧，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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