【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种控制阀及包括该控制阀的用于车辆的冷却系统。
技术介绍
1、通常，发动机在由用于驱动的燃料的燃烧产生驱动车辆所需的扭矩时排放热能，冷却液在循环经过发动机、加热器以及散热器时吸收热能，并且将吸收的热能散发到外部。
2、当发动机的冷却液温度过高时，发生爆震，因此需要调节点火正时来抑制爆震的发生，从而导致发动机性能变差，并且当润滑油温度过高时，粘度变低，从而导致润滑油性能变差。
3、相反，当发动机的冷却液温度过低时，油粘度增加并且因此摩擦力增大，燃料消耗增加，排放气体的温度缓慢增加并且因此使催化器激活的时间增加，排放气体的质量变差。另外，用于使加热器正常化所需的时间延长，从而对驾驶员或乘员造成不便。
4、特别地，由于当发动机在寒冷条件(例如冬季)下启动时机油的粘度增加，因此发动机输出和效率变差，从而导致燃料效率变差。此外，由于当燃烧室的温度较低时发生燃料的不完全燃烧，因此排放气体可能被过度排出。
5、如此，应用控制阀来控制几个冷却元件，例如，通过控制阀使特定部分中的冷却液的温度保持为高，并使其他部分中的冷却液的温度保持为低。
6、换句话说，正在对一种技术进行研究，该技术为一个控制阀控制经过散热器、加热器、激冷器、机油冷却器或发动机的相应的冷却液，并且正在进行研究，从而简化控制阀的构造，因此简化冷却系统的布局并优化控制阀的打开策略。
7、另外，随着车辆的冷却系统的元件技术的提高，冷却系统的复杂性增加，相应地，冷却系统的布局也变得复杂。每个冷却系统的元件技
8、公开于本
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请
技术介绍
的理解，因此其可以包含并不构成在本国已为本领域普通技术人员所公知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本申请致力于提供一种控制阀及包括该控制阀的用于车辆的冷却系统，本申请的优点在于简化控制阀的构造，从而简化应用于车辆的冷却系统的布局。
2、控制阀包括阀壳体、第一入口端口、第二入口端口、第一出口端口、第二出口端口以及球阀，所述第一入口端口和所述第二入口端口形成于阀壳体，并且冷却液通过所述第一入口端口和所述第二入口端口被吸入；所述第一出口端口和所述第二出口端口形成于阀壳体，并且冷却液通过所述第一出口端口和所述第二出口端口被排出；所述球阀可转动地布置于阀壳体内，并且配置为将所述第一入口端口和所述第一出口端口流体连通并且将所述第二入口端口和所述第二出口端口流体连通，或者将所述第一入口端口和所述第二出口端口流体连通并且将所述第二入口端口和所述第一出口端口流体连通。
3、所述球阀可以包括阀本体、旋转轴、第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第一连接管线以及第二连接管线，所述阀本体形成为部分球形形状；所述旋转轴从阀本体延伸；所述第一端口、第二端口和第三端口形成于阀本体的侧表面；所述第四端口形成于阀本体的上表面；所述第一连接管线流体连接第一端口和第二端口；所述第二连接管线流体连接第三端口和第四端口；其中，所述第一连接管线流体连接所述第一入口端口和所述第一出口端口，或者流体连接所述第二入口端口和所述第一出口端口；所述第二连接管线流体连接所述第一入口端口和所述第二出口端口，或者流体连接所述第二入口端口和所述第二出口端口。
4、所述第一连接管线可以在径向方向上以预定间隔与旋转轴隔开，并且沿着径向方向从阀本体的第一侧表面至第二侧表面形成。
5、所述第二连接管线可以从阀本体的侧表面朝向阀本体的上表面形成。
6、所述阀本体的下表面可以形成有止挡突出部。
7、所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口可以围绕旋转轴布置为相对于彼此形成钝角。
8、所述控制阀可以进一步包括适配器、驱动单元壳体以及驱动单元，所述适配器接合至阀壳体并且形成有穿透孔，球阀的旋转轴穿透所述穿透孔；所述驱动单元壳体布置于适配器的下部；所述驱动单元设置于驱动单元壳体的内部并接合至旋转轴，且配置为提供使球阀转动的动力。
9、所述控制阀可以进一步包括至少一个排流室和至少一个排流管线，所述至少一个排流室形成于驱动单元壳体的上表面；所述至少一个排流管线形成于驱动单元壳体的上表面，并且与排流室流体连通。
10、所述排流室可以沿着周向方向围绕旋转轴以多个数量形成。
11、对应于所述排流室的至少一个旁通室可以形成于适配器的下表面。
12、所述止挡突出部可以选择性地接触的限制件可以形成于适配器，以限制球阀的转动。
13、所述控制阀可以进一步包括一体式电动水泵，所述一体式电动水泵配置为泵送通过所述第二出口端口排出的冷却液。
14、一种包括以上控制阀的用于车辆的冷却系统，所述冷却系统包括第一冷却线路和第二冷却线路，冷却液流动经过所述第一冷却线路，并且电池、加热器以及激冷器可以位于所述第一冷却线路；冷却液流动经过所述第二冷却线路，并且冷凝器、散热器、储液罐以及电动水泵可以位于所述第二冷却线路；其中，所述控制阀位于所述第一冷却线路和所述第二冷却线路之间；根据控制阀的操作，所述第一冷却线路和所述第二冷却线路流体连接，或者所述第一冷却线路和所述第二冷却线路流体分离。
15、根据实施方案的控制阀和包括该控制阀的用于车辆的冷却系统，简化控制阀的构造，并且也简化应用于车辆的冷却系统的布局，从而实现制造成本的降低。
16、另外，通过将一体式电动水泵模块化到控制阀中，可以使用于车辆的冷却系统的整体布局小型化并且简化。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种控制阀，包括：
2.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述球阀包括：
3.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第一连接管线在径向方向上以预定间隔与旋转轴隔开，并且沿着径向方向从阀本体的第一侧表面至第二侧表面形成。
4.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第二连接管线从阀本体的侧表面朝向阀本体的上表面形成。
5.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述阀本体的下表面形成有止挡突出部。
6.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口围绕旋转轴布置为相对于彼此形成钝角。
7.根据权利要求5所述的控制阀，进一步包括：
8.根据权利要求7所述的控制阀，进一步包括：
9.根据权利要求8所述的控制阀，其中，所述排流室包括沿着周向方向围绕旋转轴形成的多个排流室。
10.根据权利要求8所述的控制阀，其中，对应于所述排流室的至少一个旁通室形成于适配器的下表面。
11.根据权利要求5所述的控制阀，其中，所述止挡突出部接触的限制件形成于适配器，
12.根据权利要求1所述的控制阀，进一步包括一体式电动水泵，所述一体式电动水泵配置为泵送通过所述第二出口端口排出的冷却液。
13.一种包括根据权利要求1所述的控制阀的用于车辆的冷却系统，所述冷却系统包括：
...【技术特征摘要】
1.一种控制阀，包括：
2.根据权利要求1所述的控制阀，其中，所述球阀包括：
3.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第一连接管线在径向方向上以预定间隔与旋转轴隔开，并且沿着径向方向从阀本体的第一侧表面至第二侧表面形成。
4.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第二连接管线从阀本体的侧表面朝向阀本体的上表面形成。
5.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述阀本体的下表面形成有止挡突出部。
6.根据权利要求2所述的控制阀，其中，所述第一端口、所述第二端口和所述第三端口围绕旋转轴布置为相对于彼此形成钝角。
7.根据权利要求5所述的控制阀，进一步...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。