一种用于柱塞泵的动力端壳体和包含该动力端壳体的柱塞泵制造技术

本发明专利技术公开了一种用于柱塞泵的动力端壳体和包含该动力端壳体的柱塞泵。所述动力端壳体包括：一体式曲轴箱(100)，所述曲轴箱(100)包括多个轴承座(101)和多个支撑立板(102)，所述支撑立板(102)用于支撑所述轴承座(101)，且所述支撑立板(102)沿所述轴承座(101)的轴线方向间隔排布，所述曲轴箱(100)在各个所述支撑立板(102)之间包括第一加强筋(103)，其中所述轴承座101所受最大合力的方向与所述柱塞泵的柱塞的轴向方向之间的夹角为βmax，并且所述第一加强筋(103)与所述柱塞的轴向方向之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角大于或等于0.8βmax，且小于或等于1.2βmax。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油气开采，尤其涉及一种用于柱塞泵的动力端壳体，特别是一体式曲轴箱，以及包含该动力端壳体的柱塞泵。

技术介绍

1、往复泵通常用于采矿和油田应用，例如水力压裂。在压裂过程中，压裂液(即水泥、泥浆、压裂砂和其他材料)在高压下被泵入井筒中使生产地层破裂。水力压裂中常用的一种泵是压裂泵，例如spm的us 11,204,030 b2和kerr的us 2022/0163034 a1中所描述的。

2、压裂泵作为可以提高油气产量的重要设备而在石油行业广泛应用。近年来，压裂设备使油田生产率不断提高。它在一些中后期的老油田增产中、开发新油田中以及在新兴页岩气开发中扮演着重要的角色。

3、压裂泵主要由动力端、液力端、齿轮减速箱这三大子系统组成。动力端结构上负责连接减速箱与液力端阀箱两个子系统，功能上负责将减速箱传递过来的旋转机械能转化为往复机械能，以驱动液力端的吸排液功能；液力端的功能是负责将低压流体加压到高压流体，输出到高压管汇；减速箱的功能是负责将动力源输入的高转速低扭矩经过多级减速转化为低转速高扭矩，然后输入到动力端。由于受到空间布置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于柱塞泵的动力端壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述第一加强筋(103)至少设置于所述曲轴箱(100)的前端面(106)和/或后端面(107)上，所述前端面(106)是所述曲轴箱(100)的与十字头箱(200)连接侧的表面，并且所述后端面(107)是所述前端面(106)的相对侧的表面。

3.根据权利要求2所述的动力端壳体，其特征在于，在所述前端面(106)和所述后端面(107)上分别设置有一组所述第一加强筋(103)，并且每组内的所述第一加强筋(103)相对于所述柱塞泵的柱塞的轴向方向彼此对称。

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【技术特征摘要】

1.一种用于柱塞泵的动力端壳体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述第一加强筋(103)至少设置于所述曲轴箱(100)的前端面(106)和/或后端面(107)上，所述前端面(106)是所述曲轴箱(100)的与十字头箱(200)连接侧的表面，并且所述后端面(107)是所述前端面(106)的相对侧的表面。

3.根据权利要求2所述的动力端壳体，其特征在于，在所述前端面(106)和所述后端面(107)上分别设置有一组所述第一加强筋(103)，并且每组内的所述第一加强筋(103)相对于所述柱塞泵的柱塞的轴向方向彼此对称。

4.根据权利要求3所述的动力端壳体，其特征在于，设置于所述前端面(106)上的所述一组第一加强筋(103)与设置于所述后端面(107)上的所述一组第一加强筋(103)相对于所述轴承座(101)的垂直中心线彼此对称。

5.根据权利要求3所述的动力端壳体，其特征在于，每组所述第一加强筋(103)包括两个所述第一加强筋(103)，所述两个第一加强筋(103)的延伸方向之间的夹角大于或等于1.8βmax，且小于或等于2.2βmax。

6.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述曲轴箱(100)还在各个所述支撑立板(102)之间包括多个第二加强筋(103’)，并且所述第二加强筋(103’)的延伸方向通过所述轴承座(101)的圆心。

7.根据权利要求6所述的动力端壳体，其特征在于，所述多个第二加强筋(103’)沿着所述轴承座(101)的座孔对称布置。

8.根据权利要求6所述的动力端壳体，其特征在于，所述多个第二加强筋(103’)在所述轴承座(101)的上下两侧布置，其中在上侧布置有三个上侧加强筋(103’)并且在下侧布置有两个下侧加强筋(103’)，所述两个下侧加强筋(103’)的位置分别位于底部回油口的两侧而不与所述底部回油口产生干扰。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力端壳体，其特征在于，所述第一加强筋(103)和/或所述第二加强筋(103’)与所述支撑立板(102)之间设置有过渡坡口(115)，并且所述坡口(115)与所述支撑立板(102)之间具有过渡圆角(116)。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的动力端壳体，其特征在于，所述第一加强筋(103)和/或所述第二加强筋(103’)的截面为矩形的。

11.根据权利要求2所述的动力端壳体，其特征在于，在所述曲轴箱(100)的所述前端面(106)上的连杆通孔(117)下方的所述第一加强筋(103)上设置有通孔(118)。

12.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述轴承座(101)的宽度由施加在所述轴承座(101)上的轴承的宽度限定，所述轴承座(101)包括位于所述曲轴箱(100)的两端的两个端部轴承座(101)以及若干个中段轴承座(101)，所述中段轴承座(101)位于所述两个端部轴承座(101)之间，其中各个所述中段轴承座(101)的宽度大于所述两个端部轴承座(101)中的每一个的宽度。

13.根据权利要求12所述的动力端壳体，其特征在于，所述两个端部轴承座(101)中的位于所述曲轴箱(100)的减速箱连接侧的一个端部轴承座(101)的宽度比所述两个端部轴承座(101)中的另一个端部轴承座(101)的宽度宽。

14.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述支撑立板(102)之间的间距不同，并且相对于所述曲轴箱(100)的长度方向(x)的中心，所述支撑立板(102)之间的间距设置成对称，所述长度方向(x)与所述轴承座(101)的轴线方向平行。

15.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，在所述支撑立板(102)上设置有减重凹槽(109)。

16.根据权利要求15所述的动力端壳体，其特征在于，所述减重凹槽(109)的起始边缘和终止边缘具有过渡圆角。

17.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，在所述支撑立板(102)的顶部设置有吊点凸台(110)，并且所述吊点凸台(110)与所述曲轴箱(100)的箱体连接处设置有过渡圆角。

18.根据权利要求1所述的动力端壳体，其特征在于，所述曲轴箱(100)的底部包括支脚(119)，所述支脚(119)用于支撑所述曲轴箱(100)。

19.根据权利要求18所述的动力端壳体，其特征在于，各个所述支撑立板(102)在所述曲轴箱(100)的前端侧和后端侧均包含至少一个所述支脚(119)，所述前端侧为所述曲轴箱(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚君磊，王锋，马骁，姜一博，
申请(专利权)人：烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：