【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池，尤其是涉及一种接触器和具有其的电池包。
技术介绍
1、车辆从驱动系统电源切断状态到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作，从“可行驶模式”到驱动系统电源切断状态只需要一个动作。根据相应的安全标准及法规要求，新能源汽车的动力电池与电机控制器、电气系统之间目前必须通过高压直流接触器隔离，高压直流接触器能根据要求可靠地进行接通与分断，迅速灭弧，并能承载或隔离过电流。
2、为了保护整车用电设备，往往需要在高压回路内增加保险，接触器通常能带载并安全可靠切断的最大电流≤2000a，对一些2000a以内，保险无法及时熔断保护的小电流短路或过流故障，其保护策略通常是由接触器进行带载切断从而实现保护，而针对不同大小带载切断的电流，接触器的可切断次数是有限的，因为带载切断，触点会发生拉弧及触点烧蚀问题，导致触点接触电阻变大，发热严重，无法使用。并且，每次的小电流短路或过流故障的电流大小都是不同的，而这些切断寿命次数都是在实验室理论测得的，根本无法真实的反应接触器触点的实际损伤情况，也无法判断接触器是否能够继续使用，从而基于安全考虑，通常会直接换掉接触器，导致售后成本高。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种接触器，所述接触器能够检测连接片和动触点之间的阻抗，实时反应接触器的实际状况，从而能够可靠准确地判断接触器是否能够继续使用，降低售后成本。
2、本技术还提出一种电池包，所述电池包包括上述的接触器。
...【技术保护点】
1.一种接触器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述连接片背离所述接线柱的一端具有缺口，所述温度传感器设于所述缺口内。
4.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述温度传感器为热敏电阻。
5.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述电路板和所述接线柱位于所述接触器本体的同一侧。
6.根据权利要求5所述的接触器，其特征在于，所述电路板上设有贯穿孔，所述接线柱穿设于所述贯穿孔内，所述连接片位于所述电路板的背离所述接触器本体的一侧。
7.根据权利要求6所述的接触器，其特征在于，所述接线柱的轴向端面上具有连接孔，所述连接片的背离所述电路板的一端具有安装孔，所述安装孔与所述连接孔相对且连通，紧固件穿过所述安装孔与所述连接孔连接。
8.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述接线柱为多个且包括第一接线柱和第二接线柱，所述动触点为多个且包括第一动触点和第二动触点，所述第一动触点和所述第二动触点电连接，所述第一动触点
9.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述接线柱为铜柱，所述连接片为铜片。
10.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的接触器。
...【技术特征摘要】
1.一种接触器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述连接片背离所述接线柱的一端具有缺口，所述温度传感器设于所述缺口内。
4.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述温度传感器为热敏电阻。
5.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述电路板和所述接线柱位于所述接触器本体的同一侧。
6.根据权利要求5所述的接触器，其特征在于，所述电路板上设有贯穿孔，所述接线柱穿设于所述贯穿孔内，所述连接片位于所述电路板的背离所述接触器本体的一侧。
7.根据权利要求6所述的接触器，其特征在于，所述接线柱的轴向端面上具有连接孔，所述连接片的背离所述电路板的一端具有安装孔，所述安装孔与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，赵亮，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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