【技术实现步骤摘要】
本技术属于dcdc变换器器件，具体涉及一种变压器绕组总成及dcdc变换器。
技术介绍
1、随着各国对环境保护的要求越来越多，在汽车行业中，新能源汽车发展也越来越迅速；而在新能源汽车中，车载充电机的重要程度也越来越大，技术要求也越来越严越来越多。在新能源汽车中车载充电机输入来自于电网，电网的交流电输入往往需要经过整流电路添加功率因素校正电路来减小谐波，再送入后级dcdc电路中，通过该dcdc电路给车内高压电池进行充电。
2、在车载充电机中的后级dcdc电路通常采用效率较高的llc谐振变换器，如图1所示。llc谐振变换器的具有更高的变换效率，在小功率输出的情况下更加明显。同时，llc谐振电路的特性能够保证其电路中所有开关管的软开通与二极管的软关断。
3、然而，在实际调试过程中，在小功率输出的情况下，发现原边两个桥臂的mos管发热不一致，第一个桥臂的s1和s2发热比第二个桥臂的s3和s4发热更严重，通过实际分析，第一个桥臂中点a，和第二个桥臂中点b，a点是直接与谐振电感lr串联，而b点是不与谐振电感串联的，这样就导致a点到功率地(机壳)的阻抗特性和b点到功率地(机壳)的阻抗特性不一致，这会影响到mos管的开通关断时的特性，从而导热s1与s2发热更严重。
4、因此，为了保持a点和b点的阻抗特性的一致，即把谐振电感分裂成两个感量一致的lr1和lr2(如图2所示)，lr1与a点串联，lr2与b点串联。而这种做法，对于llc谐振变换器的磁件就变成3个，一个主变压器，2个分立的谐振电感。进一步导致磁件整体体积
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种变压器绕组总成，将主变压器和谐振电感三个器件集成为一个，减少器件个数，且绕组不断线，减少与外部电路的连接点，相应减少了磁件的体积和成本。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种变压器绕组总成，包括：变压器，包括第一环形磁芯、原边绕组、以及副边绕组；第二环形磁芯，与所述第一环形磁芯固定连接，且所述第二环形磁芯与所述第一环形磁芯装配形成有一个共用臂；谐振电感绕组，缠绕在所述第二环形磁芯上；其中，所述谐振电感绕组与所述原边绕组之间相串联。
3、根据本技术一具体实施例，所述谐振电感绕组和所述原边绕组由一条连续的导线绕制而成。
4、根据本技术一具体实施例，所述谐振电感绕组至少包括第一电感绕组和第二电感绕组。
5、根据本技术一具体实施例，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组的线圈匝数相同或不同。
6、根据本技术一具体实施例，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组分别位于所述原边绕组的两端。
7、根据本技术一具体实施例，所述第二环形磁芯由一个u型磁芯和所述共用臂组成，且u型磁芯开口端的两臂分别用于缠绕所述第一电感绕组和第二电感绕组。
8、根据本技术一具体实施例，所述第一环形磁芯呈口字形，由两个u型磁芯开口端的两臂对接组成。
9、根据本技术一具体实施例，两个u型磁芯同方向的一臂组合形成为所述第一环形磁芯的侧臂，所述原边绕组和所述副边绕组沿所述侧臂的长度方向缠绕设置；两个u型磁芯连接两臂的横梁分别形成为所述第一环形磁芯的端臂，且任一所述端臂作为所述共用臂。
10、根据本技术一具体实施例，所述原边绕组的线圈与所述副边绕组的线圈交错设置，且缠绕方向一致。
11、一种dcdc变换器，包括上述任一项所述的变压器绕组总成。
12、本技术通过集成变压器和其谐振电感，将三个器件集成为一个器件，减少了器件个数，且变压器和谐振电感设有共用磁芯，减少了磁芯的体积，增大了磁芯的利用率。并且从绕制结构上，以一根导线不断线的方式实现了三个绕组的功能，减少每次断线部分所使用端子的空间，以及与外部电路的连接点，相应也降低了工艺复杂性，很大程度上节省了产品空间和成本，具有更好的实用性和可靠性。
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1.一种变压器绕组总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述谐振电感绕组和所述原边绕组由一条连续的导线绕制而成。
3.根据权利要求2所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述谐振电感绕组至少包括第一电感绕组和第二电感绕组。
4.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组的线圈匝数相同或不同。
5.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组分别位于所述原边绕组的两端。
6.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第二环形磁芯由一个U型磁芯和所述共用臂组成，且U型磁芯开口端的两臂分别用于缠绕所述第一电感绕组和第二电感绕组。
7.根据权利要求1所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第一环形磁芯呈口字形，由两个U型磁芯开口端的两臂对接组成。
8.根据权利要求7所述的变压器绕组总成，其特征在于，两个U型磁芯同方向的一臂组合形成为所述第一环形磁芯的侧臂，所述原边绕组和所述副边绕组沿所
9.根据权利要求1所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述原边绕组的线圈与所述副边绕组的线圈交错设置，且缠绕方向一致。
10.一种DCDC变换器，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一项所述的变压器绕组总成。
...【技术特征摘要】
1.一种变压器绕组总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述谐振电感绕组和所述原边绕组由一条连续的导线绕制而成。
3.根据权利要求2所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述谐振电感绕组至少包括第一电感绕组和第二电感绕组。
4.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组的线圈匝数相同或不同。
5.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第一电感绕组和所述第二电感绕组分别位于所述原边绕组的两端。
6.根据权利要求3所述的变压器绕组总成，其特征在于，所述第二环形磁芯由一个u型磁芯和所述共用臂组成，且u型磁芯开口端的两臂分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁文琦，吴伟华，董娜，卢进，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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