【技术实现步骤摘要】
本技术中涉及汽车生产设备，特别涉及一种汽车生产用车身光滑度检测装置。
技术介绍
1、汽车在生产加工的过程中需要对车身板材的表面进行光滑度处理，在处理结束后还需要进行光滑度检测，以便于检测光滑度处理是否合格。
2、市场上的光滑度检测装置的种类很多，例如专利申请号为202020337673.7公开的一种金属材料生产用表面光滑度检测装置，包括壳体主体、输送辊、输送链板、伺服电机和螺纹杆，该金属材料生产用表面光滑度检测装置安装有找平板，当板件金属材料表面出现凸起时会对找平板进行顶起，从而使得找平板向上进行移动，由此就能很好的检测板件金属材料表面的光滑度。
3、然而，类似于以上公开的光滑度检测装置使用局限性较大，例如无法检测表面的凹陷，因此一般使用专门的光学仪器进行检测，但是在检测的过程中，检测到不光滑的位置时难以及时进行标记，不方便后期的准确修整操作，另外，现有技术中为了方便快速取放操作，一般不对车身板件进行固定，但是由于车身板件相对较大，检测时间相对较长，检测过程中车身板件容易受到外部的意外碰撞发生位移，导致检测不全面，因此提出一种汽车生产用车身光滑度检测装置以改善上述问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种汽车生产用车身光滑度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车生产用车身光滑度检测装置，包括安装于机座顶端的机架：
3、还包括行走驱动装置、检测头和固定结构；
5、所述检测头包括吊座、光学检测仪和标记装置；
6、所述吊座安装于行走驱动装置的下侧，所述光学检测仪和标记装置均安装于吊座上，且标记装置位于光学检测仪远离其自身前进方向的一侧；
7、所述固定结构安装于机座的顶端。
8、优选地，所述行走驱动装置的顶端与机架之间安装有升降驱动装置，以驱动行走驱动装置上下移动。
9、优选地，所述行走驱动装置包括矩形框和横梁；
10、所述矩形框安装于升降驱动装置的底端，所述横梁滑动安装于矩形框的底端，所述吊座滑动安装于横梁的底端；
11、所述矩形框上安装有电机一和螺杆一，且电机一的输出轴与螺杆一同轴固定，所述螺杆一螺纹贯穿横梁，所述电机一配合螺杆一驱动横梁水平移动；
12、所述横梁上安装有电机二和螺杆二，且电机二的输出轴与螺杆二同轴固定，所述螺杆二螺纹贯穿吊座，所述电机二配合螺杆二驱动吊座水平移动；
13、所述横梁的移动方向与吊座的移动方向相垂直。
14、优选地，所述矩形框的底端一体化设置有限位滑块，所述横梁的底端设置有与限位滑块相适配的限位滑槽。
15、优选地，所述检测头还包括电机三，所述电机三安装于吊座的底端，所述电机三的输出轴固定有供光学检测仪和标记装置安装的安装座；
16、所述电机三的输出轴与光学检测仪竖直对应设置。
17、优选地，所述固定结构包括夹持座、电机四和双向螺杆；
18、所述电机四和双向螺杆均安装于机座的顶端，且电机四的输出轴与电机四同轴固定；
19、所述夹持座设置有两个，且两个夹持座均通过凸块滑动安装于机座的上端，并分别通过凸块对称螺纹套接于双向螺杆的两端。
20、优选地，所述夹持座上均匀螺纹贯穿有多个固定螺栓，且固定螺栓的头部转动安装有抵块。
21、优选地，所述机座的顶端均匀安装有多个滚珠，且滚珠的顶面所在水平面低于夹持座的底端所在水平面。
22、综上，本技术的技术效果和优点：
23、1、本技术中，通过在光学检测仪远离其自身前进方向的一侧设置标记装置，光学检测仪检测到车身板件表面有不光滑的部位时，通过外部控制器根据预设程序控制标记装置对该不光滑的位置进行标记，此过程中，吊座处于持续平移状态，不会影响检测进程，此外，通过电机三的设置，当电机一配合螺杆一驱动横梁水平移动后，电机三驱动安装座转动，使得标记装置再次位于光学检测仪远离其自身前进方向的一侧，无需吊座于上进行复位动作，节省检测时间。
24、2、本技术中，通过将车身板件放置在两个夹持座之间，电机四驱动双向螺杆转动时，两个夹持座同步相互靠近，对车身板件进行夹持固定，避免车身板件在检测过程中发生移位，实现稳定的全面检测，另外，通过在夹持座上均匀螺纹贯穿多个固定螺栓，可对车身板件的不同位置进行夹持固定，适应不同形状的车身板件的固定需求，且固定螺栓的头部转动安装的抵块不会在拧动固定螺栓时随之转动，从而有效避免磨损车身板件。
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1.一种汽车生产用车身光滑度检测装置，包括安装于机座(1)顶端的机架(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述行走驱动装置(4)的顶端与机架(2)之间安装有升降驱动装置(3)，以驱动行走驱动装置(4)上下移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述行走驱动装置(4)包括矩形框(41)和横梁(42)；
4.根据权利要求3所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述矩形框(41)的底端一体化设置有限位滑块(45)，所述横梁(42)的底端设置有与限位滑块(45)相适配的限位滑槽(46)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述检测头(5)还包括电机三(54)，所述电机三(54)安装于吊座(51)的底端，所述电机三(54)的输出轴固定有供光学检测仪(52)和标记装置(53)安装的安装座(55)；
6.根据权利要求1-5任一所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述固定结构(6)
7.根据权利要求6所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述夹持座(61)上均匀螺纹贯穿有多个固定螺栓(64)，且固定螺栓(64)的头部转动安装有抵块。
8.根据权利要求7所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述机座(1)的顶端均匀安装有多个滚珠(7)，且滚珠(7)的顶面所在水平面低于夹持座(61)的底端所在水平面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用车身光滑度检测装置，包括安装于机座(1)顶端的机架(2)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述行走驱动装置(4)的顶端与机架(2)之间安装有升降驱动装置(3)，以驱动行走驱动装置(4)上下移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述行走驱动装置(4)包括矩形框(41)和横梁(42)；
4.根据权利要求3所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所述矩形框(41)的底端一体化设置有限位滑块(45)，所述横梁(42)的底端设置有与限位滑块(45)相适配的限位滑槽(46)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用车身光滑度检测装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙康徽，开江涛，包超，雷涛，
申请(专利权)人：安徽日轩汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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