【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公交车驾驶模拟，具体为一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置。
技术介绍
1、公交车驾驶模拟器是一种方便公交驾驶员训练驾驶技术的教学设备，而为了使得公交驾驶员，能够更加真实地感受公交车加速时产生的推背感，公交车驾驶模拟器中的推背感发生装置，会通过伺服电缸启动后的推杆端部实现的向外快速拉伸动作，来模拟公交车猛然加速时，因惯性缘故产生的推背感；
2、实际公交驾驶员在依靠靠背，体验推背感发生装置启动后，因惯性而产生的推背感的过程中，由于装置产生的推背作用力采用的方式为从后往前的方式来实现，在公交驾驶员未正确坐到模拟器上的预留座上的情况下，公交驾驶员所体验的推背感会出现不够集中、且仅是背部局部感受到推背感的问题，影响整个模拟器实际的体验效果，因此，针对上述问题提出一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，以解决上述
技术介绍
中提出公交驾驶员未正确坐到模拟器上的预留座上时，会导致受到的推背感不够集中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，包括控制主仓，所述控制主仓的顶端中部位置滑动连接有中心托杆，且中心托杆的顶端固定连接有限定框架，所述限定框架的两侧位置均通过一体成型设有辅助支杆，且限定框架的内部两侧均插接有侧连杆，所述侧连杆的底端位置固定连接有齿条，所述辅助支杆的中部位置转动安装有调节齿轮，且调节齿轮的前端固定连接有操作转把，
4、优选的，所述控制主仓的一侧位置相邻设有减震底座，且减震底座的顶部位置设有坐垫本体，所述坐垫本体的一侧位置设有靠背本体，且靠背本体呈倾斜15°设置。
5、优选的，所述靠背本体的底部连接有托架，且托架的外形呈“u”型结构设置，所述托架的底端固定连接有转向滑竿，所述转向滑竿的外形呈“l”型结构设置，且转向滑竿和辅助支杆之间固定连接。
6、优选的，所述转向滑竿和控制主仓之间滑动连接，且转向滑竿的垂直端连接有第二伺服电缸，所述第二伺服电缸内嵌安装于控制主仓的内部，所述控制主仓的顶端中部前端卡装有第一伺服电缸，且第一伺服电缸的活动端和中心托杆的一端相连接。
7、优选的，所述岩棉隔层的上表面和阻燃层的下表面之间紧密贴合，且阻燃层的上表面和防水层的下表面之间相互贴合。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术中，通过设置的齿条、限定框架、调节齿轮、侧连杆和靠背本体，随着一组侧连杆完成间距调节操作，在一组侧连杆的侧防护限定配合下，公交员驾驶员会居中依靠一组侧连杆之间，使得后续人体能够受到的推背感更加集中化，通过能够在启动装置前，合理地限定公交驾驶员正确坐到模拟器上的预留座上，在居中依靠靠背的情况下，装置可防止后续因驾驶员坐立时因位置偏移，导致从靠背后方传来的推背作用力出现分散不集中的问题，确保公交驾驶员体验到推背感更加集中化，方便装作能够解决在上述
技术介绍
中提出的技术问题。
【技术保护点】
1.一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，包括控制主仓(1)，其特征在于：所述控制主仓(1)的顶端中部位置滑动连接有中心托杆(2)，且中心托杆(2)的顶端固定连接有限定框架(3)，所述限定框架(3)的两侧位置均通过一体成型设有辅助支杆(4)，且限定框架(3)的内部两侧均插接有侧连杆(7)，所述侧连杆(7)的底端位置固定连接有齿条(8)，所述辅助支杆(4)的中部位置转动安装有调节齿轮(9)，且调节齿轮(9)的前端固定连接有操作转把(10)，所述操作转把(10)和辅助支杆(4)之间转动连接，一组所述侧连杆(7)之间通过弹簧(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述控制主仓(1)的一侧位置相邻设有减震底座(13)，且减震底座(13)的顶部位置设有坐垫本体(14)，所述坐垫本体(14)的一侧位置设有靠背本体(12)，且靠背本体(12)呈倾斜15°设置。
3.根据权利要求2所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述靠背本体(12)的底部连接有托架(6)，且托架(6)的外形呈“U”型结构设置，所述托架(
4.根据权利要求3所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述转向滑竿(5)和控制主仓(1)之间滑动连接，且转向滑竿(5)的垂直端连接有第二伺服电缸(16)，所述第二伺服电缸(16)内嵌安装于控制主仓(1)的内部，所述控制主仓(1)的顶端中部前端卡装有第一伺服电缸(15)，且第一伺服电缸(15)的活动端和中心托杆(2)的一端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述调节齿轮(9)的直径大于辅助支杆(4)的长度，且调节齿轮(9)和齿条(8)之间啮合连接设置，所述侧连杆(7)共设有一组，一组所述侧连杆(7)、一组所述齿条(8)分别和限定框架(3)滑动连接设置，所述弹簧(11)内嵌安装于限定框架(3)的内侧中部，所述辅助支杆(4)的一端和靠背本体(12)的一侧面抵接设置。
...【技术特征摘要】
1.一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，包括控制主仓(1)，其特征在于：所述控制主仓(1)的顶端中部位置滑动连接有中心托杆(2)，且中心托杆(2)的顶端固定连接有限定框架(3)，所述限定框架(3)的两侧位置均通过一体成型设有辅助支杆(4)，且限定框架(3)的内部两侧均插接有侧连杆(7)，所述侧连杆(7)的底端位置固定连接有齿条(8)，所述辅助支杆(4)的中部位置转动安装有调节齿轮(9)，且调节齿轮(9)的前端固定连接有操作转把(10)，所述操作转把(10)和辅助支杆(4)之间转动连接，一组所述侧连杆(7)之间通过弹簧(11)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述控制主仓(1)的一侧位置相邻设有减震底座(13)，且减震底座(13)的顶部位置设有坐垫本体(14)，所述坐垫本体(14)的一侧位置设有靠背本体(12)，且靠背本体(12)呈倾斜15°设置。
3.根据权利要求2所述的一种公交车驾驶模拟器推背感发生装置，其特征在于：所述靠背本体(12)的底部连接有托架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉钦，
申请(专利权)人：漳州市西格智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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